Актуальная тема дня:

Двигатель Audi AAD

Для популярных в 90-е годы моделей Ауди 80 и Ауди 100 был создан «именной» силовой агрегат, пополнивший линейку фольксвагеновских моторов EA827-2,0 (2E, AAE, ABF, ABK, ABT, ACE, ADY, AGG).

Описание

Специалистами автоконцерна VAG в 1990 году разработан и запущен в производство очередной ДВС для Audi 80 и 100, получивший заводской код AAD. Производство мотора осуществлялось до 1993 года включительно.

Новый мотор обладал множеством положительных качеств, но применение системы зажигания/впрыска топлива KE-Motronic с самодиагнностикой и контролем детонации сыграло не благовидную роль. Благодаря KE-Motronic многие автолюбители считают AAD капризным.

Изменения получили привод ГРМ и ЦПГ. Теперь при обрыве ремня привода встречи клапанов с поршнем практически исключены.

Двигатель Audi AAD представляет собой рядный четырехцилиндровый бензиновый атмосферник объемом 2,0 литра, мощностью 115 л. с и крутящим моментом 168 Нм.

Audi AAD под капотом Ауди 100
Audi AAD под капотом Ауди 100

Устанавливался на следующие модели Audi:

  • 80 B3 /8A, B3/ (1990-1991);
  • 100 Avant C4 /4A_/ (1990-1993);

  • 100 седан /4A, С4/ (1990-1992);
  • Coupe 89 /8B/ (1990-1993).

По конструкции AAD имеет много общего с широко известным нашему автолюбителю двигателем VW 2E.

Разницы в устройстве блока цилиндров, ЦПГ и ГРМ практически нет (за исключением расположения в моторном отсеке).

Схема AAD. Поз. 13 – промежуточный вал
Схема AAD. Поз. 13 – промежуточный вал

Различия заключаются в системах управления двигателем. На AAD применяется КСУД KE-Motronic. Свечи зажигания Champion N7BYC.

В приводе ГРМ производитель рекомендует заменять ремень через 90 тыс. км, но в наших условиях эксплуатации эту операцию желательно делать раньше, примерно через 60-70 тыс. км пробега.

Клапаны при обрыве ремня в подавляющем большинстве случаев остаются целыми, загиба не происходит. Но отклонения в этом вопросе возможны.

В системе смазки в годы производства Ауди 100 было актуально фирменное моторное масло Volkswagen с допуском 500/501. На сегодняшний день применяются допуски 502.00/505.00 и 504/507. Для всесезонных условий и круглогодичного использования рекомендуется SAE 10W-40, 10W-30 или 5W-40. Емкость системы 3,0 литра.

Система питания топливом механический инжектор.

Элементы механического инжектора Audi AAD
Элементы механического инжектора Audi AAD

Производитель рекомендует использовать бензин АИ-95. Система чувствительна к качеству топлива. Многие автолюбители заменяют механический инжектор электронным.

Технические характеристики

Производитель автоконцерн VAG
Год начала выпуска 1990
Объем, см³1984
Мощность, л. с115
Индекс мощности, л. с/1 литр объема56
Крутящий момент, Нм 168
Степень сжатия 10.4
Блок цилиндров чугун
Количество цилиндров 4
ГБЦ алюминий
Рабочий объем камеры сгорания, см³53.91
Порядок впрыска топлива 1-3-4-2
Диаметр цилиндра, мм 82.5
Ход поршня, мм 92.8
Привод ГРМ ремень
Количество клапанов на цилиндр2 (SOHC)
Турбонаддув нет
Гидрокомпенсаторы есть
Регулятор фаз газораспределения нет
Емкость системы смазки, л 3
Применяемое масло 5W-30
Расход масла (расчетный), л/1000 кмдо 1,0
Система питания топливом механический инжектор
Топливо бензин АИ-95
Экологические нормы Euro 2
Ресурс, тыс. км 320
Система «Старт-Стоп»нет
Расположение продольное
Тюнинг (потенциал), л. с190+*

*безопасное повышение мощности до 125 л. с

Надежность, слабые места, ремонтопригодность

Надежность

Двигатель AAD считается надежным при условии своевременного и качественного обслуживания. При соблюдении этого требования его ресурс составляет до 450 тыс. км без серьезного ремонта.

Автовладельцы в своих отзывах высказываются об этом однозначно. Например, Farike из Уральска пишет: «… двигатель простой и надежный». В то же время подчеркивается не вполне адекватная работа системы впрыска топлива.

Запас прочности позволяет форсировать ДВС до 190 л. сил. При этом нужно учитывать, что такой мотор проработает от силы 40 тыс. км, а то и меньше. Самое неприятное, что после такого пробега восстановить его работоспособность не удастся.

Единственный безболезненный вариант повышения мощности агрегата – проведение чип-тюнинга. Эта операция добавит двигателю около 10-12 л. с, что на общем фоне будет малозаметно. В то же время качественно выполненный чип-тюнинг снизит расход топлива и повысит легкость управления двигателем (более четкое реагирование на педаль подачи топлива, исключение провалов при разгоне и т. п.).

Слабые места

Больше всего неприятностей в двигателе доставляет система впрыска KE-Motronic. В то же время ряд автовладельцев отмечают, что и она может работать корректно. Так, Fazanis из Тюмени пишет: «… впрыск не очень капризный, если не запущен и вовремя менять фильтры».

Правоту его высказывания подтверждает Aptekari из г. Бельцы: «…  если за ним (впрыском) следить, то достаточно надежный. Требует качественного топлива и частой замены топливного фильтра».

Не обладает большим ресурсом ремень привода ГРМ. Его рекомендуется заменять через 60-70 тыс. км пробега.

Элементы системы зажигания и КСУД требуют повышенного внимания. Возможен их выход из строя при любом пробеге.

Возникновение остальных неполадок связано с естественным износом деталей и узлов агрегата. Например, при значительном пробеге могут выйти из строя гидрокомпенсаторы, появиться всевозможные течи и подсосы в местах уплотнений.

Ремонтопригодность

Двигатель Audi AAD простой по конструкции, поэтому многие автолюбители производят ремонт без обращения к специалистам автосервиса. Чугунный блок позволяет неоднократно производить расточку цилиндров под необходимый ремонтный размер.

Приобретение нужных запчастей затруднений не вызывает. Некоторые автовладельцы покупают их на разборках (намного дешевле!).

Часть автолюбителей при ремонте заменяет некоторые узлы ДВС более прогрессивными и дешевыми. Например, механический инжектор меняется на электрический с использованием комплектующих от ВАЗ 2110. Или, как пишет Pol022 из Балашихи: «… патрубки, особенно те что на печку, от ГАЗели подходят».

Вывод напрашивается единственный: ремонтопригодность AAD высокая.

Иногда автолюбители выбирают вариант замены двигателя контрактным. Xitroman (Саратовская обл.) обосновывает это так: «… если капиталить по всем правилам –минимум 2…3 цены контрактного движка. Наверняка только новые поршня с колечками потянут по деньгам, как контрактный двигатель».

Контрактный AAD
Контрактный AAD

Цена контрактного двигателя в зависимости от комплектации навесным оборудованием начинается от 25 тыс. рублей.

Понравилась статья? Оцените
1 Звезда2 Звезды3 Звезды4 Звезды5 Звезд
Загрузка...
Добавить комментарий