Актуальная тема дня:

Двигатель Subaru EJ22

Двигателя Subaru являются среднестатистическими по технической оснащенности, современным новшествам, соотношения цены и характеристик. Продвижение агрегата в Японии было трудным, налоги у них рассчитывались по объему двигателя, что влияло на конечную стоимость машины.

EJ22 характеризуется спокойной работой с устойчивыми параметрами. Этот двигатель рассчитан на длительный срок работы с максимальными нагрузками, при условии правильного использования.Двигатель Субару ej22

Технические характеристики двигателя

ВНИМАНИЕ! Надоело платить штрафы с камер? Найден простой и надежный, а главное 100% легальный способ не получать больше "письма счастья"... Читать дальше»

Содержание

Двигатель EJ22 атмосферный технические характеристики
Объем двигателя, куб.см2212 
Максимальная мощность, л.с.135 
Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин.186 (19) / 4000 
Используемое топливоБензин Regular (АИ-92, АИ-95) 
Расход топлива, л/100 км5.9 - 10.2 
Тип двигателягоризонтально-оппозитный, 4-цилиндровый, SOHC 
Диаметр цилиндра, мм92 - 97 
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.135 (99) / 5500 
Механизм изменения объема цилиндровнет 
Система старт-стопнет 
Степень сжатия10 
Ход поршня, мм75 
Двигатель EJ22 турбо технические характеристики
Объем двигателя, куб.см2212 
Максимальная мощность, л.с.280 
Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин.363 (37) / 3200 
Используемое топливоБензин Premium (АИ-98) 
Тип двигателягоризонтально-оппозитный, 4-цилиндровый, DOHC, жидкостное охлаждение 
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.280 (206) / 6000 
НагнетательТурбина 

Немного истории

Моторы EJ представлены Автомиру в 1989 году на машине Legacy. На тот момент был EJ20 алюминиевый оппозитный четырехцилиндровый блок на два литра с недоработанным ДВС. Мощность была 125 л.с. при 5500 об/мин. После начала увеличиваться на новых моделях и вытеснять аналоги.

Далее на смену пришел двигатель EJ204. Он отличается двухвальными головками блока цилиндров, добавлена система изменения фаз газораспределения на впускных распредвалах AVCS (50 градусов).

В Субару с модели EJ20 для увеличения мощности был установлен турбонаддув. Первый был с закрытым блоком и маслофорсунками, он применял ГБЦ с двумя распредвалами (DOHC) и турбину Mitsubishi TD04.

Недостатки и проблемы EJ22

Модельный ряд EJ имеет следующие проблемы:

  • ремень ГРМ необходимо менять после каждых 100 тыс. км пробега, износ на фоне аналогов происходит быстрее;
  • в 4ом цилиндре отмечен стук. Это обусловлено тем, что он является самым горячим, т.к. охлаждается хуже всего. Сперва стук появляется на холодную, после уже на регулярной основе. Устранить неисправность помогает капитальный ремонт мотора.
  • Течет масло. Наиболее часто протекают сальники распредвалов, не редко и прокладки клапанных крышек. Выбор качественной смеси отсрочит проблему, но не решит ее.
  • Большой расход масла. Привычная ситуация для этого двигателя, появляется по причине залегания колец поршня. Рационально использовать масло можно путем своевременной его замены. Необходимо выбирать качественные смеси и производить замену каждые 7 500 км пробега.

Тюнинг двигателя

Для увеличения мощности стоит установить алюминиевый 2-х рядный радиатор на подобии «Mishimoto», фронтальный интеркулер, впуск от STI, турбину VF30, блоу-офф, маслонасос от WRX STI, свечи, форсунки STI, насос Walbro 255, вкладыши ACL, буст-контроллер, полную выхлопную систему на 76 мм трубе. Можно установить коленвал с ходом поршня 79 мм, поршни лучше брать Mahle, H-образные шатуны, шпильки ARP. Настроив блок управления можно получить все 300 л.с. которые будут работать просто отлично.

На каких авто установлен EJ22

Данный двигатель установлен на Subaru Impreza WRX STI и Subaru Legacy. Чтобы пользоваться автомобилем длительное время без регулярного ремонта, стоит заботиться о нем и делать все вовремя. Первое на что стоит обратить внимание – это бензин, выбирать нужно 95 или 98й марки. Масло только оригинальное, качественное, не подделка, не у перекупщиков, а у официальных представителей. Менять его каждые 7 500 км, +/- 100 км в зависимости от состояния. Размеренная езда без лишней нагрузки выше нормы продлит срок службы деталей.

Двигатель EJ22 турбо
Двигатель EJ22 турбо

Отзывы владельцев

Согласно отзывах тех, кто проездил на данном моторе длительное время, ремонтировал его, тюнинговал и настраивал – он стоит своих вложений. Спокойствие двигателя вызывает уважения среди автолюбителей. Работа стабильная, не самая мощная и долгая среди аналогов, но не теряют показатели за время использования. Да, есть недочеты, с перегревом, маслом, но они вполне быстро устраняются. Дефектов, браков и несоответствия технических параметров выявлено не было. Было замечено снижение производительности после 100 тыс. км, но замена расходников устраняет это вполне. Самое главное, что владельцы знают, чего ожидать от мотора и готовы к этому.

Как платить за БЕНЗИН В ДВА РАЗА МЕНЬШЕ
  • Цены на бензин растут с каждым днем, а аппетит автомобиля только увеличивается.
  • Вы бы рады сократить расходы, но разве можно в наше время обойтись без машины!?
Но есть совершенно простой способ сократить расход топлива! Не верите? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год! Подробнее об этом по ссылке.
Понравилась статья? Оцените
1 Звезда2 Звезды3 Звезды4 Звезды5 Звезд
Загрузка...
Добавить комментарий