Отзывы владельцев BAIC U5 Plus в 2026 году: что ломается к 30, 60 и 100 тысячам км и что хвалят
← BAIC U5 Plus (04.2023 — н.в.)
К 2026 году у владельцев BAIC U5 Plus накопились пробеги от нескольких тысяч до 150–260 тысяч км. Отзывы сходятся в главном. Мотор и механика простые и выносливые, машина недорогая и экономичная. Подвеска и мелкая электрика требуют внимания с первых тысяч. Почти у всех в первый год меняют сайлентблоки и стойки стабилизатора, у многих — трубку картерных газов. На больших пробегах — подшипники вариатора и катализатор.
Что вылезло и сколько стоило
| Пробег | Что вылезло | Цена / как решили |
|---|---|---|
| с первых сотен км | чек двигателя, P12C4 — трубка картерных газов | меняют по гарантии |
| 4–15 тыс. | отслаиваются передние сайлентблоки, стойки стабилизатора | по гарантии или аналоги CTR, ~4 300 ₽ за комплект |
| 0,7–9 тыс. | задняя камера перестаёт показывать | по гарантии или своя за ~3 000 ₽ |
| 8,8–87 тыс. | подшипники вариатора | по гарантии; вне гарантии — ремонт до 195 тыс. ₽ |
| 30–150 тыс. | ошибки катализатора | удаление ~3 500 ₽ + прошивка |
| около 45 тыс. | помпа | помпа 3–4 тыс. ₽ + работа |
| 90 тыс. | шаровые, ступичные подшипники, сайлентблоки | 15–20 тыс. ₽ |
| 100 тыс. | рулевые наконечники | аналоги |
Что хвалят
Владельцы, у которых проблем не было, пишут коротко:
Пробег 28000 ни каких проблем еще не было, машиной доволен 🙏
«За мои проезженные 10 000 работает идеально, ни разу не ломалась, ни одного чека, ни одной ошибки». «Пробег 90 — машинка шепчет». Хвалят и выносливость при простом уходе:
У меня у байка пробег 97000. В машине толком ничего не менялось 2 саленблока на рычагах втулки и тяги стаба все
Таксист на механике за 83 тысячи поменял колодки и сальник под шкивом — «механика, очень доволен». Владелец машины, проехавшей 150 тысяч частично на газу: «за этот километраж машина показала отличный результат». Ещё один аргумент — цена: «во владении почти 10 месяцев и пробег 13 тысяч, считаю очень хорошей машиной, тем более за такую цену». Для пересевших с отечественных машин разница заметна: «после ВАЗ 2114 просто бомба».
На что жалуются
- Подвеска. «1 год 10 дней. Из проблем — сайленты передних рычагов и стойки стаба! Больше ничего, и то я это считаю заводской недоработкой!». Ходовую называют грубоватой. Подробнее — в статье про подвеску.
- Тишина. «Шумки ноль». Подробнее — в статье про шумоизоляцию.
- Мелочи на большом пробеге. На 57 тысячах: датчик барахлит, камера заднего вида не работает, две подсветки номера сгорели, машина вся в сколах.
- Дорогое ТО у дилера — цены в отдельной статье.
Есть и спокойные оценки середины: «76 000, поменял шаровую, вырезал катализатор, замена по гарантии трубки картерных газов — в общем, прям мелочи». «Хорошая машина с 23 года, кроме масла и антифриза ничего не менял, работает как часики».
Кому подходит
По отзывам, U5 Plus — машина для тех, кто готов следить за подвеской и делать простое обслуживание вовремя: масло, клапаны на газу, масло в вариаторе раньше регламента. В такси машины проходят больше 200 тысяч — подробности в статье про такси. Если покупаете подержанную, начните с подвески, вариатора и ошибок двигателя — подробнее в статье про покупку.
