Антифриз Changan CS35 Plus: какой залит с завода, сколько входит и правда ли его надо менять на 25 тысячах
← Changan CS35 Plus рестайлинг (01.2021 — н.в.)
Короткий ответ. С завода залит Glysantin G30 — химически это тот же самый G12+, карбоксилатный антифриз на этиленгликоле. У машины два расширительных бачка и два контура охлаждения, поэтому при замене сливается только 4–4,5 литра, а не весь объём: покупать 10 литров не нужно, хватит пяти. Регламент требует замены на ТО-2, то есть на 25 000 км, — и это самый спорный пункт всего обслуживания: реальный ресурс G12+ составляет 5 лет или 100–150 тысяч километров.
Какой залит и чем менять
По книжке залит Glysantin G30. Но по сути это тот же G12+. Сейчас можно купить и то и то, в этом нет проблем. Просто чтобы понимали: G12+ это стандарт от VW, а G30 это стандарт от BASF — крупнейшего в мире химического концерна. Химически антифризы G12+ и G30 идентичны.
Уточнение по существу: G30 — это фирменное обозначение серии Glysantin от BASF, а G12+ — спецификация Volkswagen TL 774-D. Оба обозначают одно и то же семейство — карбоксилатные (OAT) антифризы без силикатов, нитритов, аминов и фосфатов. Смешивать их между собой можно.
Чего делать нельзя: доливать G11 (силикатный, зелёный) и G13-совместимые на пропиленгликоле в произвольной пропорции. Силикаты из G11 выпадают в осадок в контакте с карбоксилатным пакетом, и вы получаете забитый радиатор печки — ту самую жалобу «дует холодным», которая на этой машине встречается.
Что покупали владельцы:
| Марка | Объём | Цена |
|---|---|---|
| Felix Dragon | 10 л | 2 708 ₽ |
| Разные G12+ | 10 л | 2 178 ₽ |
| У дилера в составе ТО | — | 2 000 ₽ |
Сколько реально входит
Здесь ждёт неприятный сюрприз тех, кто купил канистру по книжке.
Я на ТО купил, как по книжке, 10 литров, а поменяли только 4. Сказали, частичная только замена, полная на 60 000.
Брал 10 литров антифриза, смогли слить только 4.5. Лишнее можете не привозить, теперь будет стоять до следующей замены, хорошо что свежий и срок хранения 5 лет.
Причина в двух контурах. Основной контур охлаждает двигатель, второй — интеркулер и систему наддува у турбоверсии; кроме того, отдельный объём остаётся в радиаторе печки и в блоке. Самотёком через сливную пробку уходит только то, что ниже её уровня.
Мастер-приёмщик говорит: типа антифриз надо, т. к. тут два контура.
Практический вывод: везите 5 литров. Десять пригодятся только при полной замене с промывкой — она делается на 60 тысячах.
Два бачка: про это стоит знать
У машины два расширительных бачка, и оба нужно проверять. На ТО дилеры доливают в оба.
Прошёл сегодня ТО-0. Цена 9829 рублей. Проверили уровень масла в коробке. Долили антифриз в оба бачка.
Меняли антифриз, проверил уровни в обоих бочках — в норме.
Уровень проверяется на холодном двигателе. Разница между холодным и горячим уровнем на этой машине заметная.
Антифриз налили под завязку на холодную, на горячую выше метки MAX поднимается, пойдёт так или лучше лишнее откачать шприцом?
Лучше откачать. Перелив выше MAX на холодную означает, что при нагреве избыток уйдёт через клапан крышки — сначала в атмосферу, потом появится вечное «уходит антифриз».
Обратная ситуация тоже встречается, и она безобиднее, чем кажется:
На холодный двигатель антифриз ниже минимальной отметки. Пробег 10.000. У кого было, доливали?
Небольшое падение уровня в первые тысячи километров нормально: воздух из системы выходит постепенно, и жидкость занимает его место. Доливать нужно тем же типом и только до середины между MIN и MAX на холодную. Если уровень падает регулярно — ищите течь, а не доливайте.
Кто-нибудь в курсе, почему отсюда антифриз выходит? ЦС 35 2023 года.
Главный спор: менять на 25 тысячах или нет
Регламент ставит замену на ТО-2. По календарю это полтора-два года, по пробегу — 20–25 тысяч километров. Владельцы этому сопротивляются, и у них есть основания.
А кто-то может сказать, на кой у нас меняют антифриз на ТО-2? Если у нас G12+. Его можно раз в 5 лет менять или 100–150 т. км. Вот у меня сейчас пробег 19500, 1,5 года тачке.
Я понимаю, что антифриз и тормозуху нужно менять по регламенту. Но всё-таки как-то рано антифризу менять свои свойства спустя 1.5 года и всего 23 к км пробега. На 40 к км его сменить — это нормально. А раньше смысла не вижу.
Еду через неделю на ТО-2. Озвучили 29200, входит в том числе замена свечей и антифриза, у меня пробег 22 т. км. Зачем так рано менять, похоже на развод.
Что здесь правда. Карбоксилатный антифриз действительно рассчитан на 5 лет или 250 тысяч километров по спецификации производителя пакета присадок. Но у автопроизводителя свои резоны: он не знает, чем вы доливали, и в системе с алюминиевым блоком и двумя контурами страховка стоит дешевле ремонта.
Что делают владельцы. Отказываются на ТО-2 и переносят на ТО-4 (45 тысяч). Этого достаточно с запасом, и на гарантию это не влияло ни у кого из тех, кто так сделал.
Сказал, что антифриз менять не буду, так как рано, поменяю на пробеге 40 к на ТО-4 — после чего цена стала 18800 р.
Экономия на одном визите — около пяти тысяч рублей. Как разговаривать с приёмкой и от чего ещё можно отказаться — в статье «Сколько стоит ТО».
Но есть и обратный довод, который стоит услышать честно: если машина стоит без движения, а замена по календарю подошла — менять надо. Антифриз стареет не от пробега, а от времени и числа тепловых циклов.
Скоро ТО-2, машина стоит, не пользуюсь, пробег менее 7000. У дилеров минимум 25500 пройти (свечи, антифриз и всё такое). Мне по сути как обычно масло да фильтра поменять и чтоб с гарантии не слетела.
Вентилятор включается на холостых: связано?
Частый вопрос сразу после замены антифриза.
На холостых стал включаться вентилятор охлаждения периодически, секунды на 3–5, раньше такого не замечал. Меняли антифриз, проверил уровни в обоих бочках в норме, отсюда вопрос: у всех так?
Чаще всего — да, и это следствие завоздушивания после частичной замены. Воздушная пробка в контуре мешает теплообмену, температура в районе датчика подскакивает, вентилятор включается коротко и выключается. Лечится прокачкой системы: прогреть до открытия термостата, погазовать на 2 000–2 500 оборотов, дать остыть, проверить уровень, повторить.
Если короткие включения вентилятора остаются после прокачки и уровень не падает — смотрят датчик температуры и термостат, а не антифриз.
Что ещё входит в ТО-2 и на каком пробеге — в статье про регламент. Артикулы остальных расходников — здесь.
