Дальняя дорога на Changan CS35 Plus: расход, запас хода, максималка и что взять с собой
← Changan CS35 Plus рестайлинг (01.2021 — н.в.)
Короткий ответ. На трассе Changan CS35 Plus расходует 8,2–9,6 литра по чекам при скорости 110–150 км/ч, и это самый выгодный режим для машины. Запас хода на баке — 550–600 км при спокойной езде. Максимальная скорость упирается в ограничитель около 172–193 км/ч в зависимости от версии. Машина реально ездит дальняки: есть перегон Владивосток — Москва своим ходом, где единственной неисправностью оказался примёрзший лючок бензобака. Главное, что надо знать: после 130 км/ч каждые лишние 20 км/ч стоят примерно два литра на сотню.
Расход на трассе: цифры по чекам
| Маршрут и режим | Расход |
|---|---|
| 1 000 км по М4, 130–150 км/ч, по чекам | 8,2 л |
| 1 400 км, 130–140, четверо и полный багажник | 9,03 л |
| 1 250 км, 110–180, трое с кондиционером | 9,6 л |
| 750 км, средняя 100 км/ч | 9,9 л |
| 1 680 км по М12, 150–170, по чекам | 13,8 л |
Я, не веря БК, проехал 1000 км по М4 платник, заправил 83 литра, всё строго по чекам, расход составил 8,2 литра. Скорость по платке 130–150, иногда 100–110, четыре остановки, разгона резкого не было.
Проехал 1250 км по трассе (110–180 км/ч), в машине трое с кондиционером всю поездку, по прибытию компьютер показал 9.6 л/100 км. Посчитал по заправкам: заправил 130 л, около 10–12 л осталось в баке. В итоге израсходовал 120 л.
Проехал 1400 км. В салоне 4 взрослых человека + полный багажник, скорость 130–140. Было потрачено 8500, это 155 литров, теперь 1400:155 = 9.03 л.
Обратите внимание: четверо в салоне и полный багажник почти не влияют — 9,03 литра при 130–140. А вот скорость влияет решительно: те же условия на 150–170 дают 13,8. Аэродинамическое сопротивление растёт как квадрат скорости, и у высокого кроссовера это выражено сильнее. Разбор — в статье про расход топлива.
Объясняют трассовый расход и обороты:
На обкатке смотрел обороты: на круизе 90 км/ч — 2100, на 110 — 2300, 130 — 2500 об/мин.
Три тысячи оборотов на 140 км/ч — высоковато для современного кроссовера, и это ещё одна причина, по которой комфортная крейсерская скорость для этой машины — 110–130.
Запас хода и заправки
Бак 52–53 литра по документам, влезает 45–48. При трассовом расходе 8,5–9,5 это даёт 500–600 км между заправками.
Ездил Уфа — Казань, заехал на заправку Татнефть, заправился до выстрела пистолета — по бортовому показало на 775 км, расход 6.4, АИ-95, скорость местами и 150 шёл.
Семьсот семьдесят пять километров по компьютеру — это оптимизм бортовика после экономичного участка; реальный запас меньше. Планировать заправки стоит по 450–500 км, оставляя себе запас: разбор — в статье про бак и запас хода.
Максимальная скорость
Упирается в ограничитель, и у разных версий он разный.
Короче, больше 193 не разгоняется авто, газ ещё есть куда давить, хоть в пол, хоть нет, видать ограничение. Ну да ладно, не спорткар, но расход 11 л.
А 35-ку может дилер ограничить на скорость? А то сегодня закусился на трассе, а машинка больше 172 км в час не едет, причём до 170 бодро набирает, а потом как отрезало.
Ограничитель здесь штатный и привязан к допустимой скорости шин: на индексе T это 190 км/ч, на H — 210. Если стоят шины с более низким индексом скорости, блок может ограничивать раньше. Проверить просто — посмотреть буквенный индекс на боковине. Разбор маркировки — в статье про шины.
Перегон своим ходом
Самый показательный отчёт о дальней дороге.
1 200 000 за всё, 40 тыщ пробег, максимальная комплектация. +70 000 от Владивостока до Москвы своим ходом. Из проблем по пути только примёрзший лючок бензобака.
Девять тысяч километров — и единственная неисправность стоимостью в тюбик силиконовой смазки. Это, пожалуй, лучший из возможных отзывов о трассовой надёжности машины.
Ещё один длинный маршрут:
Буду гнать в ЕКБ 2300 км. Посоветуйте, что взять с собой и сделать с авто перед поездкой. 1 литр масла взять с собой и смазать шток открывания лючка бензобака я в курсе.
Оба совета из этой цитаты — правильные и оба про эту машину: литр масла нужен турбомотору на обкатке, смазка лючка — зимой.
Что взять с собой
Список собран по тому, что реально пригождалось владельцам:
1. Литр масла той же вязкости, что залито (0W-20 для турбо, 5W-30 для атмосферника) — 0W-20 есть не на каждой заправке.
2. Запасная батарейка CR2032 для ключа. С севшей батарейкой машина заводится только с ключом в подстаканнике и встаёт через 500–700 метров — см. статью про ключ.
3. Силиконовая смазка — для лючка бензобака и уплотнителей дверей зимой.
4. Компрессор и герметик: на 225/45 R18 проколы не редкость.
5. Провода для прикуривания сечением не меньше 16 мм².
6. Незамерзайка — бачок всего 3 литра и вырабатывается за пару дней грязной дороги.
Что проверить перед выездом
1. Уровень масла на холодную.
2. Давление в шинах — 2,1–2,2 бар, а при скорости выше 160 руководство рекомендует 2,5.
3. Состояние передних колодок: остаток меньше 4 мм — менять до поездки.
4. Работу омывателя и состояние щёток.
5. Запаску или докатку и ключ-баллонник под ключ 19 — штатный подходит только под родные болты.
6. Уровень антифриза в обоих бачках.
Комфорт в дороге
Из того, что отмечают владельцы на длинных маршрутах: кондиционер на трассе почти не влияет на расход, круиз-контроль работает штатно, а на скорости 110–130 машина держит дорогу спокойно. Главная претензия — шум: без дополнительной шумоизоляции арок на трассе слышно резину. Разбор — в статье про шумоизоляцию.
И ещё одно наблюдение, которое стоит держать в голове: вибрация на руле после 125 км/ч появляется у части машин после переобувки и не является неисправностью подвески. Разбор — в статье про биение руля и сход-развал.
