Комплектации Changan CS35 Plus: чем отличаются Advance, Luxe, Elite и Tech

← Changan CS35 Plus рестайлинг (01.2021 — н.в.)

Короткий ответ. На российском рынке Changan CS35 Plus предлагался в комплектациях Advance, Luxe, Elite и, у версии New, Tech; в китайских машинах параллельного импорта встречается Premium Edition. Различия идут по трём линиям: диаметр колёс (16, 17 или 18 дюймов), отделка салона (ткань или кожзам) и число подушек безопасности. Ключевое, что нельзя добавить потом, — камеры кругового обзора (их у CS35 Plus нет ни в одной версии), подушки безопасности и подогрев лобового стекла.

Что отличается

Например, в 35-ке подогрев греет сидушку и спинку, в 55 только сидушку. Это разве не минус 55-ки в сравнении с 35-кой? Но у 55-ки например есть камеры 360, у 35-ки нет.

Подскажите, почему нет камеры с водительской стороны? Дилер говорит, что камеры 360.

Это тот случай, когда на продаже говорят одно, а в машине стоит другое. Камер кругового обзора на CS35 Plus нет; есть камера заднего вида и, на части версий, парктроники. Разбор — в статье про камеры и парктроники.

Версия New в салоне. Отличить её от рестайлинга проще всего по решётке и по турбомотору под капотом

Кожзам и подушки: неочевидный размен

Самое ценное наблюдение по комплектациям в сообществе сделал владелец, который посчитал, за что платит.

Панель версии New: ассистент удержания в полосе рисует разметку и соседние машины

Ясен пень, что кожзам за 2 млн. Вопрос только нафига — купив авто в коже, надевать чехлы. Нафига — заплатив за 6 подушек безопасности, 2 нейтрализовать. Проще было купить комплектацию Advance, и не было бы ни кожи, ни подушек. И 80–100 тыс. целее бы были.

Мысль здесь простая и верная: чехлы на сиденья с боковыми подушками безопасности отключают эти подушки, если чехол не сертифицирован под боковой airbag. То есть покупая старшую версию ради шести подушек и сразу надевая чехлы, вы платите за две из них впустую. Что ставят на сиденья и какие чехлы безопасны — в статье про сиденья.

Мелочи, которых может не быть

Из отчётов владельцев о том, чего недосчитались при выдаче:

Панель дорестайла — стрелочные приборы и небольшой экран между ними. Одно из самых заметных внешних отличий версий

У меня тож люкс автомат. Ну что сказать: заднюю полку сам покупал, её не было. Ну коврики резиновые везде были, на этом и всё. Дефлекторы сам покупал.

Задняя полка багажника — типичный пример позиции, которая в одной партии есть, а в другой нет. Проверяйте по спецификации в договоре, а не по описанию на сайте.

Ещё одна опция, по которой в сообществе долго не было ясности:

Где-то написано, что EPS есть в люксе, где-то — что доп. опция. Так есть или нет? Люкс механика интересует. Я верно понимаю, что это та самая «имитация блокировки»? То есть в снегу или лёгкой грязи помогает?

Имитация блокировки дифференциала здесь реализована через систему стабилизации: она подтормаживает буксующее колесо и перебрасывает момент на другое. Это не межколёсная блокировка и в глубоком снегу заменой полного привода не служит. Разбор — в статье про клиренс и проходимость.

Какие версии встречаются на вторичке

Из объявлений и сообщений владельцев:

Управление климатом и подогревами вынесено на экран. Обогрев зеркал отдельной кнопки не имеет — он включается вместе с обогревом заднего стекла

Комплектация: 1.4T DCT Premium Edition. Цена автомобиля: 81 000 ¥.

У меня Changan CS35 Plus 2021 (версия Elite).

При покупке китайской машины по параллельному импорту набор опций может отличаться от любой российской версии — там и мультимедиа без русификации, и другие настройки радиодиапазона. Разбор — в статье про параллельный импорт.

Что выбирают владельцы

Практический вывод из шести лет наблюдений: разница между версиями по железу невелика, а по цене заметна. Мотор и коробка у машины одного года одинаковые во всех комплектациях — выбор идёт только по оснащению салона и колёсам.

Проекционный дисплей выводит скорость и обороты на стекло — есть не во всех комплектациях

Отсюда два разумных подхода. Первый — брать младшую версию на 16 или 17 дюймах: колёса с высоким профилем на этой машине объективно комфортнее, а 18-дюймовые 225/45 владельцы массово ругают за жёсткость. Второй — брать старшую ради подогрева лобового стекла, если зимы у вас настоящие: это та опция, которую потом не добавить, и она включена в профиль блока управления. Разбор ловушки с профилями — в статье про инженерное меню.

Сам решил, что буду покупать 16 диски и увеличивать профиль. Имидж — ничто. Комфорт — всё.