Фаркоп на Changan UNI-S: можно ли ставить, что написано в ОТТС и слетит ли гарантия
← Changan UNI-S (09.2024 — н.в.)
Короткий ответ: фаркоп ставят, и в клубе на нём ездят с прицепами до 500 килограммов. Но юридическая база под этим шаткая: в ОТТС редакции 2023 года был разрешён прицеп без тормозной системы до 750 кг, а в последней редакции (ТС RU E-CN.МЛ26.00132.Р3) транспортировка прицепа не предусмотрена вовсе.
Второй ответ: гарантия от установки фаркопа не слетает — это подтвердил и дилер, и сертифицированный центр. На учёт ставить фаркоп не нужно, если прицеп до 750 кг.
Что написано в ОТТС — и почему это менялось
Это главная развилка темы, и она документальная. Владельцы нашли обе редакции.
Кто интересовался возможность установки фаркопав Приложении № 1 к одобрению типа транспортного средства Росстандарт ТС RU Е-CN.МЛ26.00132 указано – прицеп без тормозной системы 750 кг– буксировка прицепа с тормозной системой не предусмотрена ОТТС в приложении
А через год в актуальной редакции этого пункта уже нет.
Сегодня искал ОТТС что бы быть уверенным в постановке фаркопа и нашел на свою беду. В последнем варианте ТС RU E-CN.МЛ26.00132.Р3. Транспортировка прицепа не предусмотрена !!!
| Редакция ОТТС | Прицеп без тормозов | Прицеп с тормозами |
|---|---|---|
| ТС RU E-CN.МЛ26.00132, 2023 год | до 750 кг разрешён | не предусмотрен |
| ТС RU E-CN.МЛ26.00132.Р3, актуальная | не предусмотрен | не предусмотрен |
Машина при этом технически не изменилась — и это владельцы клуба отмечают прямо.
Вес примерно 500 кг. В оттс в 2023 году было указано про фаркоп. Сейчас убрали. Машина технически не поменялась. Едет нормально) фаркоп Берг
Практическое следствие: если у вашей машины ОТТС в редакции 2023 года, прицеп до 750 кг по документам разрешён. Если редакция более поздняя — формально нет, и инспектор при желании это увидит.
Это от Тойоты 2006… Вверху справа та самая табличка, имеющаяся на каждом авто и по которой любой инспектор(при желании) определит за 10 секунд, предусмотрен ли заводом, прицеп. Там правда штраф 500 р.
Про табличку: на ней указаны разрешённые максимальные массы автомобиля и автопоезда. Если строки для автопоезда нет, буксировка заводом не предусмотрена — именно так это и проверяют. Цена вопроса, по оценке клуба, — 500 рублей штрафа; каждый решает сам, но знать об этом надо до покупки прицепа.
Нужно ли регистрировать фаркоп
Здесь ответ однозначный и получен из двух независимых источников — от сертифицированного установщика и от дилера.
Да всё верно, мне только что так и ответили, звонил в сертифицированый центр по установке фаркопов , цену за установку озвучили в 6500 со своим оборудованием, сказали на учёт ставит не нужно, прицеп тем более до 750 кг, выдают сертификат! Дилер ответил то же самое, и самое главное с гарантии машина не слетает, но цена у них 10к !
| Вопрос | Ответ |
|---|---|
| Ставить на учёт фаркоп | не нужно при прицепе до 750 кг |
| Гарантия на машину | не слетает, подтверждено дилером |
| Сертификат на установку | выдаёт сертифицированный центр |
| Категория прав | B достаточно для прицепа до 750 кг |
Сколько стоит: цены клуба
| Что | Цена | Когда |
|---|---|---|
| Фаркоп + электрика у дилера | 30 000 | 11.2024 |
| Установка у дилера | 22 000 | 11.2024 |
| Фаркоп | 22 500 | 06.2024 |
| Блок согласования | 3 500 | 06.2024 |
| Установка | 5 500 | 06.2024 |
| Фаркоп «Матадор» | 15 000 | 08.2024 |
| Блок согласования | 2 500 | 08.2024 |
| Установка | 4 500 | 08.2024 |
| Установка в сертцентре со своим фаркопом | 6 500 | 01.2024 |
| Установка у дилера со своим фаркопом | 10 000 | 01.2024 |
Установил у дилера фаркоп 30к фаркоп с электрикой, 22к установка …
Установил фаркоп Матадор 15к + блок согласования 2,5к + установка 4,5к По инструкции требуется рассверлить отверстия установочные (так сказал мастер)
Итоги по вариантам: у дилера 52 000, у стороннего установщика 22 000, со своим фаркопом в сертцентре 6 500 за работу. Разница в разы, и гарантия при этом сохраняется во всех случаях.
Отдельно про «рассверлить установочные отверстия»: это нормальная процедура по инструкции конкретного фаркопа, а не признак несовместимости. Но об этом стоит знать заранее — обратной дороги у просверленного усилителя бампера нет.
Какие фаркопы ставили
| Модель | Параметры | Опыт |
|---|---|---|
| Berg | шар A, 1500 / 75 кг | прицеп с лодкой 500+ кг, «всё ок» |
| Матадор | — | требует рассверливания отверстий |
| «Американский квадрат» | нагрузка 70–120 кг на шар | для прицепа 750 кг смысла нет |
| Обычный на двух болтах | 70 кг на шар | дешевле, разницы с квадратом при 750 кг не заметили |
Фаркоп Berg Changan cs55Plus шар А 1500/75 кг. Летом с лодкой на прицепе ездил. Вес 500+~ кг. Все ок
американский квадрат с нагрузкой 70-120кг. Но можно взять обычный на двух болтах дешевле на 70кг, разницы в таскании прицепа 750кг нет. Знаю это по себе имея 4 машины паркетника с фаркопами, что только не возил, даже цемент в мешках 1800кг перевозил на зотти т600 в деревню по грунтовке 120км
Цифры «1500 / 75» означают максимальную массу прицепа 1500 кг и вертикальную нагрузку на шар 75 кг — это характеристика самого фаркопа, а не разрешение для машины. Ограничение задаёт ОТТС, а не фаркоп, и путать их нельзя.
Главный технический довод против: робот
Коробка на этой машине — роботизированная с сухим сцеплением, и её не любят нагружать. В клубе об этом предупреждают все, кто разбирается в её повадках.
всем привет! подскажите кто то ездит с прицепом, в планах перевозить квадрик, он весит всего 160кг + прицеп, как для нашей машины будет это все? клиентам ставил своим фаркопы ( по запросу ), но они до сих пор ничего не цепляли к авто. знаю что на роботе не желательно перевозить что то, но тут нагрузка мелкая.
Формулировка «на роботе не желательно перевозить что-то» — это здравый смысл, а не суеверие. Причина в том, чем робот вообще плох: сухое сцепление перегревается при длительном проскальзывании, а прицеп на подъёме и на старте создаёт ровно такой режим. Разбор повадок коробки и её ресурса — в статье про робот.
С роботизированной коробкой с сухим сцеплением прицеп возможен при трёх условиях, и они не про вес, а про манеру. Первое: старты только в ручном режиме, не отпуская тормоз рывком — плавное трогание на роботе означает более длительное проскальзывание, поэтому старт должен быть коротким и решительным, а не «в полпедали». Второе: никаких длинных подъёмов на малой скорости. Именно там сцепление живёт в полусцепленном состоянии минутами, и это худший для него режим — хуже пробки. Третье: следить за температурой коробки в инженерном меню, а не «по ощущениям»: сухое сцепление не даёт предупредительных симптомов до появления вибрации при трогании, и к этому моменту диск уже потерян. И честно: 500 килограммов лодки по ровной дороге эта коробка везёт спокойно, а вот 750 в горку — это изношенное сцепление за один сезон.
Есть и наблюдение из клуба, подтверждающее, что нагрузка отражается на моторном масле.
Всём привет! После 3000 т. к езды с прицепом как то масло почернело моментально, можно ли самому поменять как то без дилера, и что бы как бы дилер не прочухал что бы с гарантии не слететь ?
Потемнение масла за три тысячи километров с прицепом — ожидаемо: нагрузка выше, температуры выше. Менять масло самому можно, и скрывать это от дилера не нужно — как это влияет на гарантию, разобрано в статье про гарантию, а про интервалы — в статье про масло.
Обкатка и прицеп
Отдельное ограничение, про которое в клубе вспомнили при сравнении разных версий руководства: в первые 2 000 километров вождение с прицепом не рекомендуется.
Понятно.Видно у нас с вами разные версии руководства(что видать и не удивительно для китайского автопрома😊), в моей упоминания о 1600км нет, только про вождение с прицепом в первые 2000 км.
Это одно из тех расхождений между редакциями руководства, которых у машины несколько. Полный список — в статье про обкатку.
Альтернатива: бокс на крышу
Для большинства задач, с которыми в клубе покупают прицеп (вещи в отпуск, велосипеды), бокс на крыше проще: ни ОТТС, ни блока согласования, ни разговоров с инспектором. Но у него своё ограничение, и на машине с панорамой оно жёстче.
Единственное, что смущает, это вес. Может, кто ещё поделится, кто сколько грузит на крышу? Не хочется потом встрять, ещё и с панорамой крыша.
Опасение обоснованное: у панорамной крыши несущая часть — рамка, а не полотно, и допустимая распределённая нагрузка ниже, чем у металлической. Точную цифру для своей машины смотрят в руководстве в разделе о багажнике; ориентироваться на «у всех 75 кг» здесь нельзя.
Коротко о главном
Фаркоп на UNI-S ставят, и в клубе с ним ездят — прицеп с лодкой 500 килограммов проблем не доставил. Но документальная база двойная: в ОТТС редакции 2023 года прицеп без тормозов до 750 кг разрешён, а в актуальной редакции ТС RU E-CN.МЛ26.00132.Р3 транспортировка прицепа не предусмотрена вовсе. Проверить свою машину можно по табличке на кузове: если строки для массы автопоезда нет — заводом буксировка не предусмотрена.
Гарантия от установки не страдает, на учёт фаркоп ставить не нужно. Цены: у дилера 52 000 за всё, у стороннего установщика 22 000, а если фаркоп свой — 6 500 за работу в сертцентре против 10 000 у дилера.
Главное ограничение не юридическое, а техническое: сухое сцепление робота плохо переносит длинные подъёмы и медленные старты с грузом. 500 килограммов по ровной дороге — спокойно, 750 в горку — риск потерять сцепление за сезон. И в первые 2 000 километров прицеп не возят вовсе.
