Обкатка Changan UNI-S: 1000 или 1600 километров, какие обороты и что реально важно в первые тысячи
← Changan UNI-S (09.2024 — н.в.)
Короткий ответ: в одной редакции руководства обкатка указана до 1000 километров, в другой — до 1600. Ограничения одинаковые: не выше 100 км/ч, обороты в диапазоне 2000–4000, без спорт-режима и без прицепа первые 2000 километров.
И честное уточнение, которое в клубе подтверждают все: на трассе эти ограничения почти невозможно нарушить — на 140 км/ч мотор крутит 2900 оборотов. Реально важны не обороты, а переменная нагрузка и первая замена масла.
Что написано в руководстве
| Ограничение | Значение |
|---|---|
| Пробег обкатки | 1000 км в одной редакции, 1600 км в другой |
| Максимальная скорость | до 100 км/ч |
| Обороты двигателя | 2000 — 4000 |
| Спорт-режим | не использовать |
| Прицеп | не буксировать первые 2000 км |
| Резкие ускорения и торможения | избегать |
Расхождение в пробеге — не слух, а документально зафиксированная разница между редакциями, и владельцы её обнаружили при сравнении своих книг.
Понятно.Видно у нас с вами разные версии руководства(что видать и не удивительно для китайского автопрома😊), в моей упоминания о 1600км нет, только про вождение с прицепом в первые 2000 км.
Практический подход клуба: считать по большей цифре — 1600 километров. Разница в 600 километров ничего не стоит, а спор с дилером при гарантийном случае на моторе может стоить многого. Полный список расхождений между редакциями документов — в статье про характеристики.
Обороты: почему лимит не нарушить
Самая полезная вещь, которую надо знать про эти 4000 оборотов: на этой машине они очень далеко.
До 4000 оборотов это вроде в районе 160 км/ч? Ехал 140, было 2900, режим обкатки не нарушен😂
| Скорость | Обороты |
|---|---|
| 105 — 115 км/ч | 2200 — 2300 |
| 140 км/ч | 2900 |
| 160 км/ч | около 4000 (расчётно) |
Отсюда прямое следствие: ограничение по оборотам на трассе не работает как ограничение — его невозможно нарушить, не превысив скорость вдвое. А вот в городе, где легко дать полную педаль со светофора, оно осмысленно.
первые 1600 при обычной езде по городу при обкатке почти такие же как и все следующие. По городу выше 4000 оборотов — это надо постараться. Остаётся только не делать тапку в пол и не тягать прицепы. Ну а в вашем случае уже вообще всё позади
Главная ошибка обкатки: «тошнить»
В клубе на это указывают те, кто обкатывал машины и до этой.
Я не спорю! Но это носит рекомендательных характер, и диапазон 2000-4000 это очень широкий диапазон скоростей. Многие тошнят до ТО0 не выше 100 кмч и не более 2000 об, патамушта обкатка😁! К слову, после суперба, все свои машины я тоже обкатываю до 1000км в соответствии с рекомендациями производителя. Но без фанатизма🙂
Замечание точное. Нижняя граница диапазона — 2000 оборотов — это тоже ограничение, и езда постоянно на 1500 хуже, чем разумная езда на 2500–3000. Поршневые кольца притираются под нагрузкой, а не от щадящего режима на холостых.
Что реально происходит в первые полторы тысячи и почему манера езды важнее цифр. Притираются три вещи: поршневые кольца по зеркалу цилиндра, зубья шестерён в коробке и редукторе, и — на этой машине отдельно — диск сцепления робота. Кольцам нужна переменная нагрузка: чередование средних оборотов с плавным сбросом газа, при котором в цилиндр подсасывается масло и работает съём. Постоянные обороты на круиз-контроле на трассе для этого хуже всего, а именно так люди и едут в отпуск на новой машине. Поэтому правило простое: не держать одну и ту же скорость дольше двадцати минут, менять её. Чего нельзя категорически: полная педаль с низов, длинные подъёмы на малой скорости, буксировка и — на роботе — трогание «в полпедали». И первую замену масла делать вовремя, а не «когда доеду»: в масле после обкатки металлическая пыль от притирки, и её задача — уехать вместе с маслом.
Про интервалы замены масла и почему регламент здесь 10 000, а не 15, — в статье про моторное масло.
Как обкатывают на практике
В клубе есть весь спектр, от буквоедов до тех, кто выехал из салона и поехал 130.
По рекомендации в мануале до 1600 км, не более 100 км/ч, и без спорт режима Проехал 2200, до 100 км/ч. Сейчас уже езжу иногда до 150 км/ч. Вообще обкатка до 2000 считаю нормально. Там кроме колец нечему больше притираться.
Вообще не парился с этой обкаткой, выехал с салона сразу режим нормал. 120-130 всю дорогу. Эко никогда не использовал так как не представляю как нём можно ездить, тупняки дикие. И на сегодняшний день пробег более 50 тыс . расход масла отсутствует движок шепчет. Обслугу после первого то делаю сам. Дилер послан на …
Второй случай честно приведён рядом с первым: 50 тысяч километров без обкатки и без расхода масла. Это не рекомендация — это напоминание, что современный мотор не разрушается от нарушения обкатки. Но статистику по одной машине строить нельзя, а по кольцам и роботу риск реальный.
И встречный пример: человек уехал на 2000 километров сразу после покупки — обошлось.
Приобрели юни-с и сразу погнали на 2000 км. Все четко ошибок не было, после 1.5 км (грубо говоря обкатка прошла) дал 203км/ч по м12. Работает все четко нареканий нет.
Дальняя поездка в обкатку: что делать
Частый случай: машина куплена, а через две недели отпуск за 1500 километров. В клубе спрашивали именно так, и ответ сложился такой.
Кстати, про обкатку? Нужна или нет? Машина прибудет +/- 2 недели, в дальнюю поездку (1500 км в одну сторону) ехать в начале июля….., стоит ли как-нибудь подготовить? Ваше мнение? Читал, что когда обкатка не желательно долго держать на одних оборотах….., а это по платке СПб-Москва трудновато будет сделать
| Что делать в дальней поездке на новой машине |
|---|
| Менять скорость каждые 20–30 минут, а не держать круиз на одной |
| Держаться 100–110 км/ч, а не 130–140 |
| Проверять уровень масла на каждой заправке |
| Не грузить крышу и не брать прицеп |
| Первое ТО сделать по возвращении, не откладывая |
Расход при такой поездке получается хороший: у одного владельца после обкатки и 3500 километров Москва — Абхазия вышло 7 л/100 км по чекам. Разбор расхода — в статье про реальный расход.
Уровень масла в первые 3000: ложная тревога
Самое частое беспокойство новых владельцев, и оно почти всегда напрасно.
Доброго времени суток! Проверил уровень масла спустя 3000 км., по щупу будто минимум, был ли замечен у кого масложор? Стоит ли доливать или нет, тк ещё до возврата в Москву 1600 км. По приезду как раз то -0.
Что здесь важно знать: по сервисному руководству уровень проверяется через 10 минут после остановки двигателя на горизонтальной площадке, и если он выше нижней метки — двигатель может работать нормально. Небольшой расход в обкатку ожидаем: кольца ещё не притёрлись. Тревожным считается расход, при котором уровень падает ниже метки за интервал между заменами.
Тормоза в обкатку: почему бьют
Всем привет, купил авто uni s , при торможение бьют немного тормоза , особенно заметно на спуске с горы пробег 2000 км, ездил к дилеру сказали обкатка тормозных дисков , к 5000 км пройдет. У кого нибудь было такое?
Ответ дилера здесь корректный: притирка колодок к дискам действительно идёт первые несколько тысяч километров, и лёгкое биение в это время — норма. Если оно к пяти тысячам не прошло — это уже повод для замера дисков. Разбор тормозной системы — в статье про тормоза.
Отдельно: обкатка робота и зимний пуск
Про коробку в обкатку в руководстве не сказано ничего, но у дилеров есть свои рекомендации, и они разумные.
Мне на 0 ТО советовали при -10 и ниже, греть подольше машину и начинать движение при 60 градусах, а если мороз ниже -20 то первые мин 5 ехать на 1 передачи в ручном режиме и обороты не более 2000. Прогреть коробку. Намекнули что она холод не любит.
Это относится не только к обкатке, но в первые полторы тысячи особенно: сухое сцепление на холодном масле работает жёстче. Про повадки коробки — в статье про робот, про зимние привычки — в статье про зимнюю эксплуатацию.
Что после обкатки
- ТО-0 на 5 000 километров — не позже: в клубе дилер отказал человеку, который приехал с большим пробегом, пока не согласовали. Что входит — в статье про регламент;
- Проверить уровень масла в коробке: в клубе на ТО-0 регулярно находят недолив 300 граммов;
- Попросить адаптацию робота — её делают на ТО-0 и она меняет поведение при трогании;
- Обновить прошивку головного устройства — бесплатно;
- Спорт-режим и полную педаль можно пробовать после 1600 километров; отсечка по клубным замерам около 180 км/ч в стоке.
Коротко о главном
Обкатка по руководству — 1000 километров в одной редакции и 1600 в другой; считайте по большей цифре, это ничего не стоит. Ограничения: до 100 км/ч, обороты 2000–4000, без спорт-режима, без прицепа первые 2000 километров.
Лимит по оборотам на трассе нарушить практически нельзя: на 140 км/ч мотор крутит 2900. Зато легко нарушить нижнюю границу — езда постоянно на 1500 оборотах хуже для притирки колец, чем спокойная езда на 2500–3000. И не держите одну скорость на круиз-контроле дольше двадцати минут: кольцам нужна переменная нагрузка.
Небольшой расход масла в первые 3000 километров ожидаем, проверять уровень надо через 10 минут после остановки на ровной площадке. Биение тормозов на первых двух тысячах — притирка дисков, к пяти тысячам проходит. И зимой в обкатку особенно осторожно с коробкой: первые минуты на первой передаче в ручном режиме, обороты не выше 2000.
