Changan UNI-S не заводится зимой: разряженный AGM-аккумулятор, «ошибка стояночного тормоза» вместо пуска, штатный пульт молчит ниже −30
← Changan UNI-S (09.2024 — н.в.)
Короткий ответ. Если Changan UNI-S не заводится в мороз, почти всегда дело в штатном AGM-аккумуляторе: владельцы пишут, что за ночь в −35 он садится в ноль, за сутки в −30 теряет полвольта, а после глубокого разряда вздувается. Разряд выглядит неочевидно: при −25 мотор не пытается крутить, а на экране — «Ошибка стояночного тормоза». Отдельная история — штатный пульт: когда машина видит −30 и ниже, дистанционный запуск с него у части владельцев не срабатывает, машина отвечает одним гудком. С живой батареей машина заводится и в −35, и в −40.
Как заводится с живым аккумулятором
| Условия | Что было |
|---|---|
| −15, неделя в гараже при −8, батарея заряжена до 12,9 | через неделю 12,2 В, «завелась сразу» |
| −22 после 12 дней стоянки под −30 | «завёл с первого раза» |
| −25…−27, на аккумуляторе 11,6 В | «крутил не очень бодро, но всё равно запустился легко» |
| −27…−34 по утрам, неделя морозов | «заводился спокойно» |
| −35, Пермь | «заводилась, ездила — всё окей»; вторая машина в семье пережила месяц от −5 до −35 |
| −35, третья зима | со штатного ключа «с окошка» без проблем |
| −37 по градуснику, ночь на улице | завёл со штатного пульта дистанционно, дважды за два дня |
| 4 дня в −40…−45 | при −30 подогреватель отработал 30 минут — «запустилась легко» |
Сам мотор мороза не боится — ломается электрика. В −38 у владельца со свежей батареей на 12,4 В машина не заводилась, пока не выяснилось, что бензина оставалось на 50 км: «нужно было бенз подлить». Масло на зиму — 0W-20 по книжке, подробнее в статье про моторное масло.
Аккумулятор — причина номер один
- −35, за ночь «в ноль» — совет соседей: снять батарею, отогреть и зарядить; замену брать тоже AGM.
- −30, «сдох за сутки»: по графику сигнализации 12,7 В в полночь и 12,1 через сутки. Другой владелец заметил, что приложение показывает 11,4, а по факту на клеммах 10,7.
- −20, 11,9 В с вечера — утром крутил уже только с бустера.
- Вздутие: батарея после долгой стоянки на морозе показала 6 В и за 4 часа на зарядке поднялась до 11. Ответ: «после разряда до 6 В мало шансов на восстановление», а вздутую батарею меняют — при заряде она может перегреться.
- Гарантия: у владельца дилер отказал в замене — «с аккумулятором всё нормально, только нужно каждый день ездить».
Тест запуска — просадка до 10,5 вольт, но это нормально, ниже 9,5 считается плохо.
Как проверить и зарядить AGM, что ставят на замену и почему батарею нельзя заряжать поездками — в статье про аккумулятор.
«Ошибка стояночного тормоза» и другие маски разряда
Не завелась машина при −25. На панели приборов непонятно что, двигатель даже не пытается крутить. На экране «Ошибка стояночного тормоза».
Ответ соседей: «это просто мёртвый аккумулятор — зарядить, если не поможет, заменить», и ошибки при этом бывают любые, «авто с ума сходит». Ещё один владелец отключил умную зарядку, которая стояла штекером на минусовой клемме, — и проблема ушла.
- «Поместите ключ в нишу центральной консоли» после запуска с бустера: ключ клали и в подстаканник, и на зарядку телефона. Советы — поменять батарейку в ключе, класть его в подстаканник ближе к лобовому стеклу, закрыть и открыть машину заново уже под бустером. Порядок аварийного запуска — в статье про ключ.
- Экран мультимедиа в полосах после автозапуска при −26 — перезагрузка не помогла; у другого владельца осенью так же лечилось сбросом клеммы.
Пусковик: нужен мощный
Вчера завели мощным пускачом на 30 000 А. До этого пробовали пускачом попроще, не смогли — даже стартер не крутит.
За два дня до этого он же писал, что после разряда стартер не крутит, «такое ощущение, что ушла в защиту». На скриншоте сигнализации в тот день — 10,9 В. Слабый бытовой пусковик с таким разрядом не справляется.
Штатный пульт ниже −30
- −38, машина 5 часов на улице, в салоне −35: со штатного пульта не заводится, «издаёт сигнал»; утром в паркинге тем же пультом заводилась.
- На следующий день: машина в паркинге при −1, на улице −40 — с пульта снова не завелась, хотя бензина полбака.
- Через два дня: «было −35, стало −25 — машина завелась с пульта. Как только на экране −30 и ниже, машина уходит в отказ».
- У другого владельца при уличных −33 машина на пульт отвечает одним гудком и не пытается завестись: «датчик температуры наверное меньше 30 на авто показывает».
- При этом у третьего в −37 по градуснику штатный пульт завёл машину дважды за два дня.
Владельцы считают отказ ограничением производителя: обойти его без сторонней сигнализации не получилось ни у кого. И ещё одна мелочь, которую подсказывают соседи: сразу после закрытия машина с пульта может не завестись и просто сигналит — ей нужно немного времени. Про сигнализации и автозапуск — в статье про автозапуск, вся зимняя подготовка — в статье Changan UNI-S зимой.
Коротко о главном
Changan UNI-S не заводится в мороз почти всегда из-за штатного AGM-аккумулятора: он быстро садится на холоде, а после глубокого разряда вздувается и идёт под замену. «Ошибка стояночного тормоза» и требование положить ключ в нишу при −25 — маски того же разряда. Запускают мощным пусковиком, батарею снимают и заряжают дома.
Штатный пульт у части машин отказывается запускать мотор, когда датчик показывает −30 и ниже; помогает сторонняя сигнализация. С живым аккумулятором и нормальным уровнем топлива машина заводится в −35 и −40.
