Багажник Changan UNI-V: что реально влезает под покатую крышку и чем он проигрывает седану
← Changan UNI-V (11.2021 — н.в.)
Лифтбек — это компромисс, и багажник UNI-V показывает его нагляднее всего: грузить в него удобнее, чем в седан, а помещается меньше, чем ожидаешь по внешним габаритам. Ниже — что говорят владельцы, которым пришлось возить коляски и чемоданы, и чем этот багажник обустраивают.
Короткий ответ. Проём у лифтбека широкий и высокий — крупные вещи заходят там, где в седане пришлось бы складывать сиденья. Но по фактическому объёму машина проигрывает седанам сопоставимого класса: владелец, пересевший с полноразмерного седана, оценил вместимость примерно как половину прежней. Задние сиденья складываются, электропривод крышки есть на старших версиях.
Что реально влезает
Самая честная оценка в разделе — от владельца с детьми, сравнившего UNI-V с прежней машиной:
Было до этого две машины бизнес-класса. Там всех сажал, в багажник коляску, кроватку и чемодан и кучу вещей. На UNI-V таким же составом попробовал: сели сзади трое впритык, в багажник вообще половина, наверное, всего влезло, что в прежней влезало.
То есть UNI-V — не семейная машина для отпуска вчетвером с багажом. Это машина для двоих-троих с обычным городским набором. Про посадку на втором ряду — в статье про второй ряд Changan UNI-V.
Вопрос, который задают родители, звучит так:
Подскажите те, у кого есть дети, эта машина вам удобна? Первое — багажник для коляски (люльки и основания), насколько вместителен. Второе — удобно ли ребёнка сажать в кресло в такую скошенную заднюю дверь?
По совокупности ответов раздела: коляска-трансформер помещается, но занимает багажник целиком; со стандартной прогулочной проблем нет. Скошенная задняя дверь действительно мешает при посадке ребёнка в кресло — придётся наклоняться сильнее, чем в седане.
Преимущество лифтбека
Главный плюс кузова — сама крышка. Она поднимается вместе со стеклом, и проём получается больше, чем у седана с тем же объёмом. Практически это значит:
- высокие предметы — коробки, стойки, детское кресло — заходят без наклона и разворота;
- длинные вещи при сложенном заднем ряду проходят насквозь до передних кресел;
- погрузка тяжёлого удобнее: не надо поднимать над кромкой.
Расплата за это — акустика: багажник соединён с салоном, и необработанный работает как резонатор. Именно поэтому в схемах шумоизоляции UNI-V багажник стоит наравне с дверями — см. статью про шумоизоляцию Changan UNI-V.
Чем обустраивают
| Что | Зачем | Цена |
|---|---|---|
| Коврик в багажник | пол ковролиновый, пачкается и не отмывается | часто дают в допах при покупке |
| Сетка-карман на стенку | мелочь перестаёт кататься по полу | от 1 250 ₽ |
| Ящик-органайзер | фиксирует покупки, складывается | около 2 850 ₽ |
| Насос и сумка водителя | дилерские допы, обычно бесплатно в пакете | — |
Коврик в багажник — та позиция, которую имеет смысл взять сразу: вместе с ковриками в салон её чаще всего отдают бесплатно при торге. Как вообще выглядит пакет допов при покупке и что из него нужно — в статье про выбор Changan UNI-V, про коврики и аксессуары — в статье про коврики и аксессуары.
Крышка и электропривод
На старших версиях крышка багажника открывается с кнопки и с брелока. Что про неё надо знать:
- Автооткрытие можно отключить, и вместе с ним отключается звуковой сигнал при открытии.
- После открытия багажника машина не запирается сама при уходе — надо нажать кнопку на брелоке. Обходной приём владельцев: дважды нажать кнопку закрытия багажника, и тогда машина снова запирается автоматически.
- Активный спойлер стоит на той же крышке, и его кромка собирает снег — см. статью про спойлер Changan UNI-V.
- Отказ открытия встречался в разделе: у одного владельца багажник перестал открываться и открылся сам на ходу. Это гарантийный случай.
Подробно про электропривод, кнопки и открывание ногой — в статье про электропривод багажника Changan UNI-V.
Про подполье и запаску. Под фальшполом у этой машины лежит докатка размером T155/85 R18 или T175/80 R19 — узкая и на ограниченной скорости. Проверьте её наличие и давление при покупке: докатку годами никто не трогает, а в ней за три года давление уходит до нуля, и в нужный момент вы достанете спущенное колесо.
И совет по загрузке лифтбека: тяжёлое кладите вплотную к спинкам задних сидений, а не к кромке крышки. У машины и без того лёгкий зад, а груз, вынесенный назад за ось, разгружает перед — на переднеприводной машине это ровно то, чего не надо зимой.
