Двигатель Chery SQRD4G15
Двигатель SQRD4G15 имеет рабочий объем 1,5 л и развивает 109 сил и около 140 Н·м, ставился на дешевые комплектации машин Chery.
Атмосферный двигатель SQRD4G15 использовался на ряде бюджетных автомобилей Chery, часть из которых ввозилась в Россию. Агрегат не имел никаких инновационных решений и не блистал отменными характеристиками. Но простота конструкции сделала мотор весьма надежным, во всяком случае особых нареканий со стороны владельцев на SQRD4G15 нет.
Характеристики SQRD4G15
Описание
Поставлявшийся под маркировкой SQRD4G15 агрегат фактически представляет собой версию ДВС SQR477F, который был разработан Chery совместно с BMW на рубеже веков. Мотор выпускался с 2013 по 2015-16 гг., а затем был вытеснен SQRD4G15B, который незначительно отличался характеристиками, но вписывался в более жесткие экологические требования. По некоторым данным агрегат используется в 2024 г. на машинах марки Romel Motors, работающей на рынке Боливии.
В конструкции мотора широко использовались легкие сплавы, устанавливались чугунные гильзы. Для вращения распределительного вала применялся армированный зубчатый ремень. Несмотря на наличие только одного вала на каждый цилиндр стояло по 4 клапана. Механизм изменения фаз появился только на SQRD4G15B, но гидрокомпенсаторы использовались уже на SQRD4G15. Мотор оснащен системой распределенного впрыска топлива и каталитическим нейтрализатором.
Параметры
Несмотря на простоту конструкции, ДВС достаточно требователен к качеству бензина. Причина – высокая степень сжатия, поскольку других способов выжать дополнительную мощность из устаревшей схемы не существовало. Рекомендуется использовать топливо АИ-95, средний расход по заводским замерам на новых машинах составлял около 7,3 л.
На сегодняшний день получить такой результат невозможно – большинство автомобилей с SQRD4G15 находится в плохом состоянии. Если обратиться к каталогам уже упоминавшейся Romel Motors, то для модели K50 с двигателем Chery заявляется средний расход 6,5 л при использовании 5-ступенчатой механической коробки.
Проблемы
Основной проблемой SQRD4G15, как и всех моторов Chery образца начала XXI века, является ненадежный ремень ГРМ. Рекомендуется осматривать ремень через каждые 6-8 тыс. км, при малейших трещинах нужно менять детали. Второй проблемой является возраст и нерегулярное обслуживание – большинство встречающихся на рынке SQRD4G15 требует среднего ремонта.
Конструкция мотора вполне допускает расточку цилиндров, сложнее найти нормальные запчасти. С другой стороны – состояние и остаточная стоимость автомобилей с SQRD4G15 делает капитальный ремонт зачастую бессмысленным.
Обслуживание
Мотор рассчитан на масло 5W-30, 5W-40 или 10W-40 (API не ниже SL), обслуживание лучше проводить через 6-7 тыс. км, учитывая состояние большинства ДВС.
По остальным работам регламент стандартный – антифриз нужно менять через каждые два года, воздушный фильтр рассчитан на 15-20 тыс. км, свечи – на 25-30 тыс. км. Дорабатывать двигатель с целью улучшения характеристик нет смысла – турбину на SQRD4G15 ставить нецелесообразно, а прошивка даст не более 2-3 сил к мощности.
Контрактный ДВС
Найти SQRD4G15 на вторичном рынке достаточно сложно – мотор не был распространен в РФ. Поскольку двигатель используется на машинах для стран третьего мира, то можно купить шорт-блок в Китае. Насколько экономически целесообразна такая покупка – решать владельцу машины.
