Двигатель Chery SQRE4T15

Бензиновый двигатель Chery SQRE4T15 является одним из первых моторов китайской компании с турбонаддувом. ДВС выпускался очень недолго и был вытеснен модернизированными моделями SQRE4T15B и SQRE4T15C.

Мотор достаточно редко встречается на рынке, поскольку использовался только на кроссоверах Tiggo 7, не ставших популярными в России.

Описание

Двигатель был запущен в серийное производство в 2015 г., разработка велась совместно с австрийской фирмой AVL, являющейся давним партнером Chery. В конструкции SQRE4T15 просматривается целый ряд решений, идентичных использованным на моторах VAG серии EA211, хотя прямого копирования нет.

SQRE4T15 под капотом

Двигатель использовался для отработки технологии производства, уже в конце 2019 г. был вытеснен модернизированным SQRE4T15B (стандарт Евро-5).

Использован чугунный блок и алюминиевая ГБЦ с 16 клапанами. Для вращения двух распределительных валов использована цепь, имеющая ресурс свыше 300 тыс. км. Для снижения трудоемкости обслуживания применены гидрокомпенсаторы зазоров клапанов. Охлаждение – жидкостное с механическим и электрическим насосом.

Номер на боковой части блока

Двигатель SQRE4T15 оснащен форсунками для распыления бензина во впускной коллектор, каждая свеча имеет свою катушку. Установлен турбокомпрессор, радиатор для охлаждения воздуха установлен на моторе.

Выпускной коллектор интегрирован в ГБЦ, что позволяет быстрее прогревать ДВС. ГРМ оснащен двойным регулятором фаз с гидравлическими муфтами. Внешние агрегаты приводятся единым ремнем от шкива на носке коленчатого вала.

Характеристики

Небольшой жизненный цикл SQRE4T15 не предусматривал разработку нескольких модификаций с разной мощностью. Мотор ставился только на Chery Tiggo 7 и практически идентичный Qoros Young, который не поставлялся в РФ. Двигатель использовался на автомобилях с приводом на передние колеса и поперечным расположением силового агрегата.

По характеристикам SQRE4T15 идентичен последователям. Согласно заводской документации, двигатель рассчитан на бензин с октановым числом от 92 единиц (по стандарту RON, что соответствует российскому А-95).

Заявленный расход топлива для Chery 7 варьируется в пределах от 6,3 до 9,9 л на 100 км, в реальных условиях расход будет на 1-2 л больше.

Слабые места

Двигатель SQRE4T15 не получил большого распространения, поэтому статистика по проблемам отсутствует.

Мотор имеет хороший крутящий момент на «низах», ближе к 4000 об/мин тяга падает из-за недостаточной производительности турбины.

Данный момент нужно учитывать при обгонах. В теории, SQRE4T15 при аккуратной эксплуатации способен пройти 250-300 тыс. км, машин с такими пробегами в РФ нет.

Контрактный двигатель

Найти SQRE4T15 на рынке запчастей практически невозможно. В основном предлагаются моторы SQRE4T15B и SQRE4T15C, снятые с разбитых автомобилей. Двигатели идентичны по монтажным размерам, поэтому проблем с заменой не будет.

Заводская этикетка на крышке цепи с указанием модели двигателя

Обслуживание и улучшение характеристик

Для SQRE4T15 подходит масло 5W-40, удовлетворяющее норме API SN или выше. Производитель рекомендовал использовать масло бренда Chery Oil, периодичность обслуживания – ежегодно или через 10 тыс. км. Для замены требуется до 4,9 л масла и новый фильтр, мотор оснащен щупом для определения уровня.

Поскольку двигатель практически не встречается в РФ, то практика тюнинга отсутствует. Конструкция мотора SQRE4T15 не сильно отличается от последователей, закрытая рубашка охлаждения и не слишком производительный интеркулер не позволят получить большой прирост мощности.

Например, на SQRE4T15B удается получить не более 170 сил и 260 Н*м – механическая коробка справится с нагрузкой, что нельзя утверждать про робота с двумя сцеплениями.