Двигатель Chery SQRD4G15B

Двигатель SQRD4G15B имеет рабочий объем 1,5 л и развивает 106 сил и всего 135 Н*м, ставился на ряд бюджетных автомобилей Chery.

Двигатель SQRD4G15B использовался на бюджетных моделях кроссоверов Chery. Мотор не отличался выдающимися характеристиками, имел ряд не критичных конструктивных недостатков. Выпуск двигателя прекращен из-за перехода компании Chery на агрегаты следующего поколения.

Описание

ДВС SQRD4G15B представляет собой развитие мотора SQR477F, который в свою очередь является модернизацией двигателя SQR480, созданного Chery совместно с BMW.

Серийный выпуск начался в 2016 г. и продолжался всего несколько лет. Блок и головка SQRD4G15B выполнены из алюминия, двигатель оснащен чугунными гильзами с достаточно толстыми стенками. Насос системы охлаждения имеет привод от ремня ГРМ, имеется термостат механического типа.

Общий вид двигателя на автомобиле

На моторе использован оригинальный механизм газораспределения. В головке установлен единственный распределительный вал с регулятором фаз и ременным приводом, для привода клапанов использованы коромысла, предусмотрены гидрокомпенсаторы зазоров.

В результате удалось получить два пика крутящего момента – в зоне средних и повышенных оборотов. На каждый цилиндр установлено по 4 клапана. Еще одним важным отличием от предшественников стало использование отдельных катушек зажигания.

ГРМ с одним распределительным валом и 16 клапанами

Характеристики

Возможности SQRD4G15B сложно назвать выдающимися, хотя компания Chery попыталась выжать все из устаревшей конструкции. Несмотря на высокую степень сжатия, производитель допускал использование бензина с октановым числом от А-92, в российских реалиях целесообразно применять А-95.

ДВС SQRD4G15B не блещет и экономичностью – в зависимости от режима движения расход по паспорту составляет 6,2-9,4 л на 100 км пути, в реальных условиях расход оказывается выше на 1-1,5 л.

Проблемы

Основной проблемой SQRD4G15B является ремень ГРМ, требующий регулярной проверки, в случае обрыва клапаны иногда встречаются с поршнями, причем загибаются только выпускные клапаны.

Владельцы отмечают достаточно высокий уровень вибраций при работе двигателя, хотя причиной скорее являются не слишком удачные по конструкции опоры.

При регулярном обслуживании и использовании бензина А-95 двигатель может пройти не менее 200 тыс. км, что является хорошим результатом для бюджетной модели.

Выемки в поршне, несколько снижающие риск повреждения клапанов при обрыве ремня ГРМ

Обслуживание и тюнинг

Двигатель SQRD4G15B необходимо обслуживать ежегодно или через 10 тыс. км по заводскому регламенту либо через 7-8 тыс. км по расчету отработанных моточасов.

Допускается заливка масел 5W-30, 5W-40 или 10W-40 (API не ниже SL), емкость системы около 4,3 л. Система охлаждения заполнена антифризом с допуском G11, полная вместимость составляет 7,8 л. Срок службы охлаждающей жидкости не превышает 4 года, свечи зажигания (модель FR7DTC) рассчитаны на 25-30 тыс. км.

Потенциала для тюнинга у SQRD4G15B нет – высокая степень сжатия и устаревшая схема ГРМ не позволят повысить мощность. Замена прошивки обеспечивает небольшое увеличение оборотов холостого хода для снятия проблемы вибрации, а также улучшает реакцию на педаль газа.

Контрактный мотор

Двигатели SQRD4G15B не часто встречаются на рынке запчастей, но найти контрактный экземпляр с пробегом до 50-70 тыс. км можно достаточно быстро. При желании можно купить новый шорт-блок в Китае, компания Chery продолжает выпуск SQRD4G15B для нужд рынка запасных частей.