Двигатель Chery SQRD4G15B
Двигатель SQRD4G15B имеет рабочий объем 1,5 л и развивает 106 сил и всего 135 Н·м, ставился на ряд бюджетных автомобилей Chery.
Двигатель SQRD4G15B использовался на бюджетных моделях кроссоверов Chery. Мотор не отличался выдающимися характеристиками, имел ряд не критичных конструктивных недостатков. Выпуск двигателя прекращен из-за перехода компании Chery на агрегаты следующего поколения.
Характеристики SQRD4G15B
Описание
ДВС SQRD4G15B представляет собой развитие мотора SQR477F, который в свою очередь является модернизацией двигателя SQR480, созданного Chery совместно с BMW.
Серийный выпуск начался в 2016 г. и продолжался всего несколько лет. Блок и головка SQRD4G15B выполнены из алюминия, двигатель оснащен чугунными гильзами с достаточно толстыми стенками. Насос системы охлаждения имеет привод от ремня ГРМ, имеется термостат механического типа.
На моторе использован оригинальный механизм газораспределения. В головке установлен единственный распределительный вал с регулятором фаз и ременным приводом, для привода клапанов использованы коромысла, предусмотрены гидрокомпенсаторы зазоров.
В результате удалось получить два пика крутящего момента – в зоне средних и повышенных оборотов. На каждый цилиндр установлено по 4 клапана. Еще одним важным отличием от предшественников стало использование отдельных катушек зажигания.
Характеристики
Возможности SQRD4G15B сложно назвать выдающимися, хотя компания Chery попыталась выжать все из устаревшей конструкции. Несмотря на высокую степень сжатия, производитель допускал использование бензина с октановым числом от АИ-92, в российских реалиях целесообразно применять АИ-95.
ДВС SQRD4G15B не блещет и экономичностью – в зависимости от режима движения расход по паспорту составляет 6,2-9,4 л на 100 км пути, в реальных условиях расход оказывается выше на 1-1,5 л.
Проблемы
Основной проблемой SQRD4G15B является ремень ГРМ, требующий регулярной проверки, в случае обрыва клапаны иногда встречаются с поршнями, причем загибаются только выпускные клапаны.
Владельцы отмечают достаточно высокий уровень вибраций при работе двигателя, хотя причиной скорее являются не слишком удачные по конструкции опоры.
При регулярном обслуживании и использовании бензина АИ-95 двигатель может пройти не менее 200 тыс. км, что является хорошим результатом для бюджетной модели.
Обслуживание и тюнинг
Двигатель SQRD4G15B необходимо обслуживать ежегодно или через 10 тыс. км по заводскому регламенту либо через 7-8 тыс. км по расчету отработанных моточасов.
Допускается заливка масел 5W-30, 5W-40 или 10W-40 (API не ниже SL), емкость системы около 4,3 л. Система охлаждения заполнена антифризом с допуском G11, полная вместимость составляет 7,8 л. Срок службы охлаждающей жидкости не превышает 4 года, свечи зажигания (модель FR7DTC) рассчитаны на 25-30 тыс. км.
Потенциала для тюнинга у SQRD4G15B нет – высокая степень сжатия и устаревшая схема ГРМ не позволят повысить мощность. Замена прошивки обеспечивает небольшое увеличение оборотов холостого хода для снятия проблемы вибрации, а также улучшает реакцию на педаль газа.
Контрактный мотор
Двигатели SQRD4G15B не часто встречаются на рынке запчастей, но найти контрактный экземпляр с пробегом до 50-70 тыс. км можно достаточно быстро. При желании можно купить новый шорт-блок в Китае, компания Chery продолжает выпуск SQRD4G15B для нужд рынка запасных частей.
