Двигатель Chery SQRE3T10
Двигатель SQRE3T10 практически неизвестен в России и используется на региональных моделях Chery, предлагаемых в странах Юго-Восточной Азии и Южной Америки.
Мотор относится к современным разработкам китайской компании и снабжается турбиной, позволяющей получить неплохие характеристики при небольшом объеме цилиндров.
Характеристики SQRE3T10
Описание
ДВС SQRE3T10 относится к поколению двигателей Acteco с наддувом, разработанному конструкторским бюро Chery совместно с компанией AVL. Серийное производство началось в 2020 г., двигатель создан для установки на компактные кроссоверы, официально не поставляющиеся в Россию.
По конструкции агрегат очень напоминает двигатели семейства EA211 разработки концерна VAG, хотя прямого копирования деталей нет. Мотор создавался для замены 1,5-литровых атмосферных ДВС, но за счет наддува отличается более гибкими характеристиками.
Отличительной особенностью SQRE3T10 является компактный чугунный блок, накрытый ГБЦ из алюминия. На каждый цилиндр установлено по 4 клапана, использован вполне «взрослый» механизм ГРМ с двумя кулачковыми валами и цепным приводом.
Турбина нагнетает воздух через интегрированный во впускной коллектор интеркулер, использована система вентиляции картера с клапаном EGR.
Мотор SQRE3T10 рассчитан на поперечную схему монтажа, в состав навесных агрегатов с приводом единым ремнем входит генератор и компрессор кондиционера. Использованы отдельные катушки для каждой свечи зажигания. В системе выпуска имеется катализатор и сажевый фильтр, двигатель соответствует нормативам China-6 или Евро-6B.
Применяется система распределенного впрыска, помимо бензиновой модификации выпускается модель, рассчитанная на использование смеси бензина с этанолом.
Характеристики
Двигатель SQRE3T10 является типичным представителем малолитражных агрегатов с наддувом и достаточно высокой степенью форсировки. В качестве топлива может использоваться бензин или смесь бензина с этиловым спиртом, имеющая октановое число от 95 единиц.
Мотор сложно отнести к экономичным – тот же компактный Chery Tiggo 2 Pro с вариатором по паспорту расходует 7 л на 100 км пути в городе, при реальной эксплуатации расход составит не менее 8 л.
Проблемы и возможность тюнинга
Поскольку мотор SQRE3T10 не встречается в РФ, то никакой статистик по отказам нет. Учитывая малый объем и компактность можно смело говорить об одноразовости блока – в случае задиров на зеркалах блок придется менять. С другой стороны, двигатель создан для бюджетных машин, не рассчитанных на длительную и интенсивную эксплуатацию.
Двигатели с наддувом всегда неплохо поддаются тюнингу, но в данном случае малый объем цилиндров и компактная турбина не позволят получить хороших результатов. В паре с SQRE3T10 используется вариатор, который не рассчитан на увеличенный момент и является основным слабым звеном.
Обслуживание
Для SQRE3T10 установлен стандартный график ТО, которое проводится ежегодно или через 10 тыс. км, хотя в заводской документации есть рекомендация о необходимости проведения ТО через 6 месяцев и 5 тыс. км.
Требуется использовать масло 5W-50 с API не менее SM, емкость системы смазки составляет около 3,2 л. Система зажигания оснащена свечами 3707AAG, в систему охлаждения залит антифриз с допуском LEC-II (заправочная емкость около 10 л).
