Exeed LX после ДТП: как держит удар, ремонт по КАСКО у дилера или по ОСАГО, сроки запчастей, гарантия на заменённые детали и тотал в истории
← EXEED LX рестайлинг (09.2021 — н.в.)
Exeed LX неплохо переносит мелкие удары — их принимает на себя пластик по низу кузова. Дорого обходятся детали, которых в бампере много: радар, камеры и датчики. Главные вопросы после аварии — где ремонтировать, сколько ждать запчасти и что будет с гарантией и стоимостью машины потом.
Как держит удар
Владелец, в которого дважды въезжали на скорости, рассказывает одно и то же:
Диск поцарапал задний и защиту эту пластиковую, не сразу даже заметил. А у него крыло, капот, фара, бампер.
Во второй раз его снова спасли пластиковые накладки, металл остался цел. При лёгком ударе в перёд дорожает другое: «самое дорогое радар в бампере(80 тысяч)». Касательный удар спецтехники в бок уже означает резать заднее крыло и менять обе двери и переднее крыло. Сколько стоят кузовные детали — в статье про запчасти.
Где ремонтировать: КАСКО или ОСАГО
При серьёзном ущербе совет один — делать по КАСКО у официального дилера: выплаты по ОСАГО скорее всего не хватит, и ремонт будет не у дилера; если есть виновник, КАСКО подорожать не должно. Последнее, впрочем, не всегда так: владелице, которой разбили машину на 640 тысяч не по её вине, КАСКО потом насчитали дороже. Ремонт по направлению ОСАГО затягивается: машину осмотрели, страховая подтвердила ремонт, а запчасти месяц идут из Москвы «и никакой конкретики». Один владелец согласился на сторонний сервис от страховой, потому что дилер назвал полтора месяца на поставку. Про полисы — в статье про страховку.
Бывает, что машина стоит долго не из-за деталей. У одной владелицы через неделю после покупки в машину влетел мотоциклист, и больше полутора лет следствие не разрешало ремонт; машина всё это время стояла разбитой на открытой парковке. После такого простоя аккумулятор, даже заряженный дилером, прожил полтора месяца.
Бампер: красить или менять
Покраска бампера с ремонтом и новый бампер с доставкой и установкой обходятся примерно одинаково — около 50 тысяч. Владельцы при этом опасаются, что новый бампер начнёт облезать там, где родной держался. При замене деталь красят целиком, включая внутреннюю сторону, а при локальном ремонте будет один слой краски и шпаклёвка 300–500 микрон в месте ремонта — это видно толщиномером при продаже. Про краску LX — в статье про ЛКП.
Гарантия после ремонта
Дилер — не завод: при коммерческой замене узла или элемента кузова заводская гарантия на эту деталь не действует, остаётся только гарантия сервиса. Обычно это 2–3, иногда 6 месяцев. Поэтому вопрос, поменяют ли по гарантии датчик в заменённом после ДТП бампере, если он начнёт глючить, остаётся открытым. Подробнее — в статье про гарантию.
Тотал в истории и продажа
Страховая может записать машину как тотал, даже если её отремонтировали: такую отметку видят при трейд-ине, и один дилер отказал владельцу в приёме. Другие дилеры, посмотрев фото повреждений, оценивали машину охотно. Тотал по договору страхования — это не обязательно «машина умерла», а превышение ущерба над долей стоимости, указанной в договоре. Отремонтированный LX продают: после ремонта на 200 тысяч машину сдали в трейд-ин за 2,35 млн. Как продать — в отдельной статье.
