Вариатор Exeed LX 1.5: какой стоит, когда менять масло и сколько лить, чего он боится и как ломается
← EXEED LX рестайлинг (09.2021 — н.в.)
Вариатор стоит на Exeed LX с мотором 1,5 турбо и передним приводом, а у обновлённого LX 2024 года — на версии Business. Это CVT 025 производства Chery, похожий на японские Jatco. Масло в нём меняют каждые 40 тысяч км вместе с наружным фильтром-картриджем, а на 80 тысячах снимают поддон и меняют ещё и внутренний фильтр. Массовых поломок вариатора на LX владельцы не описывают, но он не любит пробуксовок и резких стартов.
Какое масло и сколько
| Что | Значение |
|---|---|
| Жидкость по руководству | Shell CVTF WCF-1 |
| Заправочный объём | 7,3 ± 0,2 л по руководству, 7,8 л по словам владельцев |
| Входит при замене | 4,5–5,5 л: остальное остаётся в радиаторе и патрубках |
| Интервал | 40 000 км — масло и наружный фильтр; 80 000 км — ещё и внутренний фильтр со снятием поддона |
Владелец, который разобрался в процедуре, советует не гоняться за полной заменой:
Аппаратно масло лучше не менять. Делать две замены тоже смысла нет, лучше раз в 40ткм менять по 5 литров, к этому пришли опытным путем владельцы Chery.
Поддон вариатора посажен на герметик. Отдельного радиатора у коробки нет, она охлаждается вместе с мотором. Про масло в коробках подробнее — в статье про масло в вариаторе и роботе.
Сколько стоит обслуживание
Замена масла в вариаторе дороже, чем в роботе: масла нужно больше, и фильтров два. У дилера работа по замене масла в вариаторе стоила 3 500 ₽. Масло ZIC для коробки — около 5 тысяч за 5 литров, фильтры — 2 500 ₽, считая вариаторные. Второе ТО с заменой масла в вариаторе и тормозной жидкости в 2026 году обходилось в 31–40 тысяч в зависимости от города. Цены ТО по визитам — в отдельной статье.
Чего вариатор боится
Вариатор очень не любит пробуксовок и быстрых стартов с визгом колёс. В остальном, когда уже тронулся, едешь/ускоряешься без опасений. Ну и греть зимой его нужно полноценно, чтобы масло вышло в рабочие характеристики.
Небольшой гул при резком разгоне с 30–40 км/ч — нормальная работа такой коробки. На скользком страшнее всего соскочить со льда на асфальт с рывком: вариатор переносит это хуже, чем гидроавтомат. Тем, кто хочет тяговитой езды по трассе, владельцы честно говорят: на 1,5 с вариатором её не будет. Зато вариатор плавнее робота: «На работе чувствуются переключения, дергания». На каршеринговых LX 1,5 с вариатором водители отмечают то же: машина «не едет» после 1,6, «зато не дергается».
Ресурс и поломки
Распространённая оценка владельцев: если вариатор пережил первую замену масла, дальше он будет ездить. Большие пробеги на LX есть:
Представьте, на эксиде у товарища за 250к с вариатором тоже ничего случилось. У меня второй эксид. Первый брал на вариаторе с пробегом 45 — за полгода до 100 ничего не случилось
Отказы всё же бывают. Владелица машины 2023 года на 28 тысячах получила ошибки двигателя и коробки, машина «не хочет ехать». Перед эвакуатором советуют снять клемму аккумулятора на 10–15 минут: если ошибка не механическая, это помогает, иначе — к дилеру на замену коробки. Другой владелец на месяц отдал машину на гарантийную экспертизу вариатора, и подменную машину ему не дали. На вопрос «какие проблемы у LX» в 2024 году отвечали, что обычно вариатор выдаёт ошибку, а дальше его чинят или меняют по гарантии.
Гарантия на вариатор, по словам владельцев, — пять лет; новый вариатор на вторичном рынке стоит 150–200 тысяч. Сроки гарантии по узлам — в статье про гарантию, сравнение с роботом 7DCT — в статье про робот.
