Автомат Exeed TXL: что за коробка Fuzhen на 2.0, пинки на малых скоростях и что о ней известно
← EXEED TXL рестайлинг (07.2023 — н.в.)
Короткий ответ: на TXL 2.0 второго рестайлинга стоит 8-ступенчатый гидротрансформаторный автомат Fuzhen китайской разработки — не Aisin, который получила соседняя модель марки. Главная жалоба владельцев — рывки и задумчивость на малых скоростях. Достоверной статистики по ресурсу пока нет: коробка новая, и первые машины с ней ещё не набрали больших пробегов.
Что это за коробка
До второго рестайлинга на 2.0 стоял робот с двумя сцеплениями. Его сменил классический автомат — тот же ход, что марка сделала на соседней модели, но коробка другая.
На первом ресте робот SAGW 738DHA. На втором автомат Fuzhen
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип | гидротрансформаторный автомат |
| Ступеней | 8 |
| Производитель | Fuzhen, китайская разработка |
| На каких машинах | TXL 2.0 второго рестайлинга, примерно с 2024 года |
| Допуск жидкости | ATF-GS |
Важно не перепутать: на 1.6 второго рестайлинга автомата нет, там остался робот. Как определить свою коробку — в статье какая коробка на Exeed TXL.
Почему это не Aisin
Путаница возникает постоянно, и у неё понятная причина: соседняя модель марки при рестайлинге действительно получила 8-ступенчатый Aisin, и об этом много писали. На TXL поставили другую коробку — Fuzhen.
Разница не в шильдике, а в практике: у японской коробки за плечами миллионы машин, у китайской — первые годы эксплуатации. Поэтому опыт владельцев соседней модели на TXL не переносится, и ссылаться на него при выборе не стоит.
Главная жалоба: пинки и задумчивость
От гидротрансформатора ждут плавности — ради неё коробку и меняли. Получилось не у всех.
Бывают при торможение подергивания, если газ в пол дать то дернет нормально так и переключения порой не чистые. У меня больше проблема происходит когда нахожусь в пробке да и где трафик большой. Машина как будто боится поворачивать. У меня модель txl fl 2 2023г 2.0 автомат
Ещё один отчёт, уже со списком сопутствующего:
2.0 ат 2024 сентябрь, собрал все косяки.. акпп пинает, испаритель пылит, салон скрипит, лобаш не греет. И это еще не всё что я успел проверить
Характер жалоб устойчивый: проблемы приходятся на малые скорости и плотный трафик, а не на трассу. На разгоне и обгоне к коробке претензий почти нет.
История, которую стоит знать перед покупкой
Автомат заходил на рынок тяжело. Весной 2024 года дилеры, по словам владельцев, снимали машины с продажи из-за поведения коробки.
Я бы не брал автомат сейчас. Во-первых, месяц назад там было такие проблемы с динамикой, что дилеры машины с продажи убирали. Во-вторых, коробка новая, китайской разработки — даже если исправят прошивками, то большой вопрос, как дальше себя поведет
Дорестайл. Со слов менеджера, последний рестайлинг не отгружают из за проблем с АКПП
Это не приговор коробке: часть претензий снимали прошивками, и машины в продажу вернулись. Но при покупке машины 2024 года выпуска имеет смысл спросить у дилера, накатаны ли обновления блока управления трансмиссией, и зафиксировать ответ в заказ-наряде.
Масло и обслуживание
Жидкость у автомата своя — ATF-GS, и жидкость робота (DCTF-GS) ему не подходит. Это ровно тот случай, когда сервис, привыкший к роботам на 1.6, может залить не то.
Отдельная сложность в том, что у автомата, в отличие от робота, у владельцев нет привычки к раннему обслуживанию: робот все приучились обслуживать раньше регламента, а по автомату опыта, на который можно опереться, ещё не накопилось. Достоверных данных о том, какой интервал для этой коробки реально оптимален, пока нет — при таком раскладе разумнее держаться регламента и сохранять заказ-наряды. Что говорит регламент по остальным узлам — в статье о регламенте ТО.
Расход: чего ждать
Автомат не сделал машину экономичнее. Отчёт владельца первого года эксплуатации:
Всем добрый вечер, купил Txl 2024 года, автомат, 197 лс. Скажите пожалуйста у меня по городу расход 13-14, трасса 10 и выше. Пробег 4 т км, не гоняю, такой расход и должен быть?? Разговаривал со своим менеджером у него на тхл 9 смешанный, у меня 13.5
Тринадцать с половиной по городу на непрогретой машине первых тысяч — много, но не аномально: у этой машины расход сильно зависит от сезона и манеры. Свод реальных цифр по обеим версиям — в статье о расходе топлива Exeed TXL.
Брать или не брать
Честный ответ: по этой коробке нельзя пока сказать ничего надёжного, и любой, кто говорит обратное, опирается либо на общую репутацию гидротрансформаторов, либо на опыт с Aisin — а это не та коробка.
Что можно сказать по фактам:
- Стартовые проблемы у коробки были, часть лечилась прошивками.
- Жалобы на рывки в пробках продолжают поступать и от машин 2024 года.
- Машин с этой коробкой и большим пробегом на руках пока нет, поэтому оценивать ресурс не на чем.
- Робот на 1.6 за то же время оброс понятной картиной: известно, что ломается, когда и почём.
Отсюда практический вывод для покупателя: если важна предсказуемость расходов на горизонте пяти лет, версия 1.6 с роботом сегодня понятнее. Если важнее динамика и комфорт на трассе, 2.0 с автоматом даёт их, но вместе с неизвестностью.
Коротко о главном
На TXL 2.0 второго рестайлинга стоит 8-ступенчатый автомат Fuzhen — китайская коробка, а не японский Aisin с соседней модели. Жидкость у неё своя, с допуском ATF-GS, и путать её с жидкостью робота нельзя.
Главная претензия владельцев — рывки и задумчивость на малых скоростях и в пробках; на трассе коробка нареканий почти не вызывает. Ресурс оценить пока не на чем: машин с большими пробегами нет. Поэтому при покупке машины 2024 года стоит выяснить, накатаны ли обновления блока трансмиссии, и не переносить на эту коробку чужой опыт с Aisin.
