Какая коробка на Exeed TXL: робот на 1.6, робот или автомат на 2.0 — как определить свою
← EXEED TXL рестайлинг (07.2023 — н.в.)
Короткий ответ: коробок у TXL три, и по объёму мотора их не различить. На 1.6 всегда робот Getrag 7DCT300. На 2.0 до второго рестайлинга — робот SAGW 7DCT380. На 2.0 второго рестайлинга, то есть примерно с 2024 года, — классический 8-ступенчатый автомат Fuzhen. От этого зависит и масло, и объём заливки, и то, какие болячки вас ждут.
Таблица: что на какой машине
| Поколение | Мотор | Коробка | Заводской индекс |
|---|---|---|---|
| Дорест, 2020–2021 | 1.6, 190 л.с. | робот Getrag 7DCT300 | 730DHC |
| Первый рестайлинг, 2021–2023 | 1.6 | робот Getrag 7DCT300 | 730DHC |
| Первый рестайлинг | 2.0, 249 л.с. | робот SAGW 7DCT380 | 738DHA |
| Второй рестайлинг, с 2023–2024 | 1.6, 194 л.с. | робот Getrag 7DCT300 | 730DHC |
| Второй рестайлинг | 2.0, 197 л.с. | автомат Fuzhen, 8 ступеней | — |
Самое короткое и точное описание этой развилки оставил владелец, который следил за сменой поколений:
На первом ресте робот SAGW 738DHA. На втором автомат Fuzhen
Как понять, что стоит именно у вас
Три способа, от самого надёжного к самому быстрому.
- Индекс на коробке. 730DHC — младший робот, 738DHA — старший. Это единственный способ, который не врёт.
- Год и мотор. 1.6 любого года — робот, без вариантов. 2.0 до 2023 года — робот, 2.0 с 2024 года — автомат. Пограничные машины 2023 года выпуска стоит проверять по первому пункту.
- Поведение на старте. Робот при трогании в горку без автоудержания немного откатывается назад, автомат — нет. Это не доказательство, но подсказка.
Почему на 2.0 поменяли коробку
Робот критиковали ровно за то, за что критикуют все преселективы: задумчивость при трогании с места, рывки на холодную и страх перегрева в пробках. Марка пошла тем же путём, что и на соседней модели, — поставила гидротрансформатор. Но коробка при этом разная: на соседней модели Aisin, на TXL — Fuzhen, китайской разработки.
Мы про будущий автомат Fuzhen 8AT. Который сейчас на 2.0 TXL FL2 стоит. Его будут и на другие Чери ставить в будущем
Это важное различение, и его легко пропустить: обсуждения Aisin относятся к соседней модели, а не к вашей машине. Если мастер или продавец говорит про «айсин на TXL» — он ошибается.
Что изменилось вместе с коробкой
Второй рестайлинг принёс не только новую трансмиссию. Владелец, который следил за обеими версиями, свёл отличия так:
Езжу 2 года на 1.6, пробег 40 т.км. Как семейный авто нормально. Раньше у 2.0 были проблемные пороги, но при рестайлинге от них отказались. У 1.6 отработанный робот, у 2.0 теперь классический автомат, но по нему статистики нет. Еще у 1.6 докатка, а у 2.0 полноразмерное колесо
| Что | До второго рестайлинга | После |
|---|---|---|
| Коробка на 2.0 | робот 7DCT380 | автомат Fuzhen |
| Мощность 1.6 | 190 л.с. | 194 л.с. |
| Мощность 2.0 для России | 249 л.с. | 197 л.с. |
| Выдвижные пороги | были на 2.0 | убрали |
| Запаска на 2.0 | докатка | полноразмерная |
Падение мощности 2.0 с 249 до 197 сил выглядит странно, но объясняется просто: у машин параллельного импорта из Китая версия 2.0 осталась 249-сильной, а для России мотор задушили под налоговую ступень. Разбор комплектаций — в статье о комплектациях Exeed TXL.
Масло: у каждой коробки своё
Здесь ошибка стоит дороже всего, потому что допуски несовместимы.
| Коробка | Допуск жидкости |
|---|---|
| Робот 7DCT300 и 7DCT380 | DCTF-GS |
| Автомат Fuzhen | ATF-GS |
| Угловые редукторы | SAE 80W-90 |
лить в разные узлы автомобиля нужно то масло, с тем допуском, которое указано в руководстве по эксплуатации автомобиля. в случае с TXL FL2 в зависимости от типа мотора либо 5w-30 с допуском SN/SP, либо (а 2х литровом) 0w-20 с допуском C5. Если речь про коробку — DCTF-GS для робота или ATF-GS для гидротрансформатора. В угловые редукторы SAE 80w-90
Объёмы заливки и споры вокруг них — отдельная тема, там расхождение между руководством и практикой доходит до двух литров: масло в коробке Exeed TXL.
Что с каждой коробкой не так
| Коробка | Главная жалоба | Что известно о ресурсе |
|---|---|---|
| Робот 7DCT300 (1.6) | рывки при старте на холодную | самая обкатанная из трёх, есть машины за 100 000 км |
| Робот 7DCT380 (2.0) | то же плюс страх перегрева | данных за 200 000 км пока нет |
| Автомат Fuzhen (2.0 FL2) | пинки и задумчивость | достоверной статистики нет, коробка новая |
Подробные разборы — отдельными статьями: робот 7DCT и автомат Fuzhen.
Что из этого выбирать при покупке
Вопрос встаёт постоянно, и однозначного ответа нет, потому что менять приходится известную болезнь на неизвестную.
За 3270 отдают 1.6 престиж, за 3400 2.0 премиум. Разница минимальная, ее можно в кредит загнать. Другое дело, что на 2.0 сейчас весьма спорный автомат, я даже из-за этого взял 1.6 и вполне им доволен. До этого у меня был фл1 2.0 SE с роботом — да, он был резвее (прям дурной), но и этих 1.6, которые в фл2 форсировали до 194лс, более чем достаточно
Довод в пользу робота прост: он известен, ремонтопригоден, и по нему накоплен опыт. Довод против — сцепление как расходник и цена его замены. Довод в пользу автомата — предсказуемость гидротрансформатора; довод против — полное отсутствие статистики и жалобы первых владельцев. Что выбрать под конкретный сценарий езды, разобрано в статье 1.6 или 2.0.
Коротко о главном
Объём мотора не говорит о коробке ничего: на 2.0 за годы выпуска стояли и робот, и автомат. Надёжный признак один — заводской индекс на самой коробке: 730DHC у младшего робота, 738DHA у старшего. У машин с 2024 года на 2.0 робота нет вовсе.
Практический смысл этой развилки — в масле. Робот требует жидкость с допуском DCTF-GS, автомат — ATF-GS, и перепутать их нельзя. Прежде чем заказывать канистру или соглашаться на сервисное предложение, убедитесь, что мастер знает, какая коробка стоит на вашей машине, а не исходит из объёма мотора.
