Дорест, рестайлинг и FL2 Exeed TXL: чем поколения отличаются и какое брать с пробегом

← EXEED TXL рестайлинг (07.2023 — н.в.)

Короткий ответ: поколений три. Дорест 2019–2021 — самое проблемное по электронике. Рестайлинг 2022–2023 — исправленная электроника и лучшая репутация. Второй рестайлинг (FL2) с 2023–2024 — новый салон, форсированный 1.6 и новая коробка на 2.0. Если берёте с пробегом и выбираете по надёжности, оптимум — рестайлинг с мотором 1.6.

Как владельцы называют поколения

Путаница в названиях — первая сложность при поиске машины: одни и те же годы называют по-разному. Владельцы пользуются такой шкалой:

а что Вы считаете рестом? дорест — это 19-21 годы, рест 22-23, FL (фейслифт) — 23-24 год, с салоном от RX

Машины 2023 года выпуска попадают на стык, поэтому ориентироваться по году там нельзя — только по салону и по коробке.

Дорест: за что его ругают

Главные претензии к ранним машинам — не железо, а электроника: сбои головного устройства, глюки экрана, странное поведение датчиков.

проехал на «доресте» 10000 км, вместе со всеми здесь многократно описанными глюками поменял на «рест». Сейчас 7000 км. Всё работает от слова «абсолютно». Никогда не выбивало передачи, прекрасно идёт по глубокому снегу, кондиционер идеально, аккумулятор супер. То ли мне повезло, то ли народ на сайте излишне вредный

Отказ головного устройства — самая дорогая из этих неприятностей:

Итог: гарантийная замена ГУ. Что-то с его монитором. Оттого и не включается и утечку тока даёт. Срок поставки запчасти около 7 рабочих дней. Для справки: стоимость нового ГУ при покупке у дилера сейчас 107 тыс. руб

Сто семь тысяч за магнитолу — цифра, которую стоит держать в голове, покупая дорест без гарантии. Что ещё стоит проверить в мультимедиа — мультимедиа Exeed TXL.

Справедливости ради: часть владельцев дореста претензий не имеет, а стуки подвески там лечились иногда сами собой.

Дорест саморемонтирующийся аппарат. Поехал на дачу, по сельской дороге, от стуков подвески — кровь из ушей. Потом на очередной ямке, что-то брякнуло и стуки ушли

Рестайлинг: лучший компромисс на вторичке

Именно это поколение владельцы чаще всего советуют друг другу при покупке с пробегом, и причин три:

1. Электронику исправили. Жалобы, характерные для дореста, здесь почти исчезают.
2. Появился мотор 2.0 на 249 л.с. — самая быстрая версия за всю историю модели.
3. Обе коробки — роботы, по которым накоплена статистика, в отличие от автомата на FL2.

Сформулированное предпочтение владельца, перебравшего оба варианта:

Я уже прокатился сегодня и на 1,6 и на 2.0. И мнение есть определенное уже. 1,6 орет очень, когда нужна динамика. 2.0 едет хорошо, но автомат туповат. Идеально для себя определил — 2,0 дорест на роботе

Внешне рестайлинг первого поколения ценят ещё и за салон:

Есть вариант взять Exeed TXL 2.0T 7DCT Flagship Sport Edition белый 2023 года с трейд-ина с пробегом 300 км. 1-й рестайл. Нравится именно 1-е поколение рестайлинг, особенно салон

Второй рестайлинг: что поменялось

Плюсы тхл 2023 — робот гетраг против сырого автомата. Плюсы тхл 2024 — салон от РХ (спорно, конечно), немного другая вроде подвеска, режимы стали не эко-нормал-спорт, а как на РХ типа снег, бездорожье и тд. Железо ГУ новее стало

Важное уточнение по версии 1.6 второго рестайлинга: мотор и коробка у неё остались прежними, изменилась обвязка.

здесь не так много владельцев 1.6 2024 г (второй рестайлинг). Там и экран отличается, и прошивка, да много чего. Двигатель остался тот же, что и на 1.6 первого рестайлинга, коробка аналогичная — Getrag 7DCT300, по которой практически нет нареканий

Что не изменилось ни разу

Честная часть сравнения: болячки, которые перешли из поколения в поколение.

То есть рестайлинги лечили электронику и обновляли внешность, но три главные претензии владельцев остались при машине. Разборы — тормоза и стуки в подвеске.

Стоит ли рестайлинг доплаты

Вопрос владельцы задают друг другу постоянно, и разброс доплаты — 700–800 тысяч.

СтОит рестайлинговый свои +700-800 тыр по сравнению с дорестайлингом кто как считает? Сиденье с атаманкой в дальнюю дорогу сильно выручает?

Ответ зависит от того, на что вы меняете. Доплата за рестайлинг вместо дореста оправдана исправленной электроникой: сто семь тысяч за головное устройство и цепочка мелких глюков стоят своих денег. Доплата за FL2 вместо рестайлинга — вопрос вкуса к салону, потому что по железу вы получаете либо тот же 1.6, либо более слабый 2.0 с непроверенной коробкой.

И отдельный нюанс вторички: дорест продаётся тяжело.

А я сегодня продал свой дорест, машина отличная, но пришлось, почти 2 месяца, начинал с 3 в итоге 2.35, по рынку вообще никак

Подробно о том, как машина теряет в цене, — продажа Exeed TXL.

Коротко о главном

Три поколения различаются в первую очередь электроникой и трансмиссией, а не внешностью. Дорест 2019–2021 — самый дешёвый и самый капризный по электрике, и магнитола там стоит больше ста тысяч. Рестайлинг 2022–2023 — исправленная версия того же, и именно его чаще советуют покупать с пробегом.

Второй рестайлинг дал новый салон, но на 2.0 поменял понятный робот на автомат без статистики и уронил мощность для России почти на полсотни сил. Поэтому «новее — значит лучше» здесь не работает: на 1.6 второй рестайлинг действительно шаг вперёд, а на 2.0 выбор между поколениями стал вопросом, какой трансмиссии вы больше доверяете.