Exeed TXL не заводится: в −37…−45 пускается, а отказы — аккумулятор с гарантией полгода, ошибки ESC после разряда и лёд в резонаторе
← EXEED TXL рестайлинг (07.2023 — н.в.)
Короткий ответ. Мотор Exeed TXL мороза не боится: владельцы заводили его в −33 «с полоборота», в −37, −41 и даже после недели стоянки при −45…−50 — с облаком чёрного дыма на старте. Когда машина не заводится, почти всегда виноват аккумулятор: родной у некоторых умирал за 4 месяца, а гарантия на него — полгода. После разряда на приборке сыплются ошибки ESC, APA и удержания, и машина может не завестись даже на заправке. Реже причина — масло после ТО-0 и лампа давления в −32 или лёд в резонаторе глушителя.
Как пускается в мороз
| Условия | Что было |
|---|---|
| −22, ночь на улице | «Промёрзла, но завелась без проблем, электроника включилась сразу» |
| −25, три дня стоянки | Завелась без проблем, климат сразу |
| −25, неделя при −25…−35 | С первого раза, но с трудом, чёрный дым из выхлопа, экраны дико тормозили |
| −35 на 10 этаже, −27 в машине, 14 часов | Завёлся с автозапуска |
| −37 | С первого раза, кресла «дубовые», чёрный дым на старте |
| −41 | Завёлся; при закрывании двери в карте что-то отвалилось |
| Неделя при −45…−50 | Завёлся; подогрев сидений включался только на первую ступень |
| Месяц при −30 | Завелась с автозапуска сразу — «я просто обалдел» |
Чёрный дым в первые секунды после запуска в сильный мороз владельцы видят регулярно — потом он проходит. Если же после ТО мотор на холодную тарахтит и горит лампа давления масла, дело может быть в масле: у владельца в −32 после ТО-0 с другим маслом «загорелась маслёнка», а до замены он заводился в −36 без приключений; щуп при этом пах бензином. Про вязкость на зиму — в статье про масло.
Аккумулятор — причина номер один
| Что было | Чем кончилось |
|---|---|
| Машину купили 22 января, 17 февраля она не завелась | На эвакуаторе к дилеру: аккумулятор умер, по гарантии ждать месяц, поставили с тестовой машины |
| Родной умер за 4 месяца | Заменили по гарантии |
| Дорестайлинг: ночь в холода — «аккумулятор разрядился», зарядил, через неделю при похолодании опять | Повторный разряд — повод к дилеру, пока идёт гарантия |
| −25, не завелась, пока не отогрел в боксе | Дилер: все ошибки от низкого заряда АКБ |
| Разряд до 5 вольт, пусковые устройства не помогли | Подключили к другой машине, 15 минут на 3 000 оборотах — завелась |
Гарантия на аккумулятор — всего 6 месяцев, поэтому при первых признаках разряда к дилеру едут сразу. Признаки: «экономичный режим» и отключённые подогревы после 2–3 дней стоянки, климат, который оживает только через пару минут езды, моргающая на пульте батарея после 20 минут работы Webasto. Ежедневные прогревы на месте батарею не заряжают, а сажают. Ток покоя, выбор новой батареи и как её снять — в статье про аккумулятор.
Ошибки ESC и не заводится на заправке
Сценарий, который пугает сильнее всего: ехал — вылетели ошибки ESC, помощников, «удержания авто», заглушил — и не заводится. У одного владельца сброс клеммы добавил третью ошибку, у другого на заправке не помогло снятие клемм на 10 минут и отключение парктроников. Что советуют:
- снять клеммы минут на 10, потом нажимать пуск с зажатым тормозом; тому, кто сталкивался дважды, помогло при зажатом тормозе ещё и нажать кнопку паркинга;
- зарядить аккумулятор: сообщение «держите тормоз» и потеря коробкой информации о передаче, по опыту владельцев, возникают при резком пропадании питания, и лечится это «только зарядом аккумулятора или его заменой»;
- у дорестайлинга на 30 тысячах ошибки сыпались хаотично при нажатии на тормоз и пропадали через 30–40 минут стоянки.
Отдельный случай — машина, приехавшая к дилеру за 900 км: оказался перелом шлейфа от стартера к минусовой клемме, деталь неремонтопригодна, только замена. Коды ошибок — в статье про ошибки.
Лёд в глушителе
После нескольких ночных автозапусков в −30 машина утром не смогла завестись, а в районе глушителя было шипение. «Оказалось, замёрз конденсат в резонаторе. Загнал в гараж, отогрел — завелась». Короткие прогревы на месте набирают воду в выхлопной системе, и в сильный мороз она перекрывает выпуск.
Автозапуск не срабатывает
- Дальность штатного брелока — 50–100 метров в прямой видимости, обратной связи нет; для дальних запусков ставят GSM-сигнализацию.
- Не заводится с брелока: в −29 «удалённый не сработал», хотя машина завелась с кнопки; другому помогло держать кнопку 30–40 секунд — завелась, но с аварийкой и гудками.
- Запуск по температуре владельцы с StarLine S96 ставят на −18 по двигателю.
Подробнее про штатный запуск и сигнализации — в статье про автозапуск, вся зимняя подготовка — в статье Exeed TXL зимой.
Коротко о главном
Exeed TXL заводится и в −37…−45, а когда не заводится, почти всегда виноват аккумулятор: родной у части владельцев умирал за 4 месяца, а гарантия на него всего полгода. Экономичный режим, отключённые подогревы и россыпь ошибок ESC — признаки того же разряда.
Если машина не заводится с ошибками, снимают клеммы на 10 минут, заряжают батарею и пробуют пуск с зажатым тормозом. После частых коротких прогревов в сильный мороз может замёрзнуть конденсат в резонаторе — машину отогревают в тепле.
