Масло в двигателе Exeed TXL: какое лить на 1.6 и 2.0, сколько входит и как часто менять

← EXEED TXL рестайлинг (07.2023 — н.в.)

Короткий ответ: на 1.6 — 5W-30 с допуском API SN или SP, на 2.0 второго рестайлинга — 0W-20 с допуском ACEA C5. В двигатель входит около 5,0–5,5 литра, канистры на 5 литров впритык хватает. Интервал по регламенту 10 000 км, и владельцы турбомотора его чаще сокращают, чем растягивают. Речь здесь о масле в двигателе; про жидкость в коробке — отдельная статья.

Какая вязкость и какой допуск

лить в разные узлы автомобиля нужно то масло, с тем допуском, которое указано в руководстве по эксплуатации автомобиля. в случае с TXL FL2 в зависимости от типа мотора либо 5w-30 с допуском SN/SP, либо (а 2х литровом) 0w-20 с допуском C5

Главное здесь — допуск, а не бренд. Марка масла, которую назовёт конкретный дилер, меняется от года к году и от региона к региону, а требование к классу остаётся.

Что именно залили, видно только в заказ-наряде — просите вписывать название и вязкость, а не «масло фирменное»

Масло на зиму

Для 1.6 руководство даёт 5W-30, и в северных регионах владельцев смущает первая цифра: «у нас в январе и −37…−40 бывает, пятёрка густеет ощутимо». Владелец из ХМАО, где зимой до −45, спрашивал у Exeed официального разрешения залить 0W-30 с тем же допуском — «хочу 0W, а не 5W». Логика простая: вторая цифра, горячая вязкость, остаётся той же, а 0W лучше прокачивается на холодном пуске. Главное условие — тот же допуск, что в руководстве, иначе в случае поломки будет спор по гарантии. Для 2.0 менять ничего не нужно: 0W-20 и так самая «зимняя» вязкость. Как TXL заводится в мороз и почему после ТО у одного владельца в −32 загорелась лампа давления масла — в статье не заводится.

Почему дилеры льют разное — и что с этим делать

Это самая частая причина недоумения владельцев: на трёх подряд визитах в двигатель может попасть три разные вязкости.

Мне первые 2 ТО заливали 0w20 на 3 ТО залили 5w30. Спросил как так, сказали что масло должно быть 5w30. Хрен поймёшь короче

Встречаются и заливки 5W-40, причём по документам оно проходит как фирменное:

Масло синтетика 5W40 или 5W30, мне на ТО2 залили Chery 5W40, пробег после замены 1500 слегка потемнело, но угара нет

Разброс объясняется тем, что дилеры заливают то, что пришло на склад под общим названием, а фактический продукт под этим названием меняется. Один из владельцев столкнулся с этим прямо:

Я у себя в городе ОД звоню, спрашиваю какое масло льете в 1.6. Он мне говорит Равенол. Цена 700 руб.литр. Сижу думаю а чё так дешево. Позвонил товарищу, он ТО-4 только что прошел. В счете написано масло Exeed а в скобочках ReinWell

Практический вывод простой: просите вписать в заказ-наряд конкретное название и вязкость, а не «масло моторное фирменное». Если вязкость в бумаге не совпадает с требованием руководства, это повод для разговора до заливки, а не после.

Карточка масла с допусками: ориентироваться нужно на класс и допуск, а не на название линейки

Владельцы возят своё масло на ТО: экономия на пятилитровой канистре составляет большую часть счёта

Сколько литров входит на самом деле

Цифры из заказ-нарядов расходятся с руководством, и разброс приличный.

5,5 литра масла входит и этот впритык максимум

в руководстве пишут 4,5 литра, на сате одного из ОД указано 6,5 литров (правда у них масло в ДВС под замену пишут 4,1 литра хотя у меня по заказ нарядам от 4,6 до 5 литров)

Разница между «в руководстве» и «по факту» — это разница между сухим двигателем и заменой с частичным сливом: часть масла остаётся в системе. Практика: берите пятилитровую канистру плюс литровую на долив. Пяти литров хватает, но без запаса.

Проверяйте уровень после заливки

Совет, который выглядит занудным ровно до первого случая. У машины есть щуп, и это удобно — воспользуйтесь им прямо на территории сервиса.

0-ТО мало того что 3 часа прождал. Так ещё после замены масла решил проверит уровень. Чуть выше среднего (70%). А по накладной залили 5.2

Недолив опасен не сам по себе, а тем, во что он превращается через десять тысяч километров: уровень уходит ниже минимума, и в сервисной книжке появляется отметка о масляном голодании — с соответствующими последствиями для гарантии.

Не верьте гарантии и дилеру. Проверяйте переодически уровень. Я на к5 каждые 7,5 менял масло, но однажды приехал на замену по плану, а я обсох. Ниже минимума. И все, пометка в сервисной книжке и масложор на новой тачке. Литр на 3к кушала. И «сам виноват»

Пятилитровой канистры хватает впритык: в двигатель входит 5,0–5,5 литра

Когда менять

Регламент — каждые 10 000 км, плюс нулевое ТО на первых тысячах. Но мотор турбированный и нагруженный, и часть владельцев сознательно сокращает интервал.

Турба масло хорошо убивает, да и сам движок очень нагруженный, почти 190 кобыл с 1,6 литра. Раз в 5 надо масло менять, если хочешь откатать ресурс мотора и турбы

Есть и более взвешенный подход — считать не по пробегу, а по израсходованному топливу:

Если ездить только по городу и толкаться в пробках плюс прогревы, то и более качественное не отходит 10к. Люди писали что лучше менять по формуле от расхода бензина на литр масла в двигателе. Условно говоря 100-150 литров бенза на литр масла в картере. Получается если у нас 5 литров масла в двигателе, то когда потратишь 750 литров топлива, то пора на замену

Смысл в том, что городской пробег изнашивает масло быстрее трассового: те же десять тысяч в пробках и на трассе — разная нагрузка. Для чисто городской машины интервал в 7–8 тысяч выглядит разумнее паспортных десяти.

Противоположная позиция тоже звучит, и она не лишена оснований:

Не вижу причин париться из-за масла, которое льёт ОД, есть гарантия на двигатель 7 лет или 200к пробега. Не будут же они суррогат лить, чтобы потом движки ремонтировать по гарантии, дорого однако. Если масло по допуску подходит, тем более интервал 10к, не 15 или 20

Своё масло или дилерское

Разница в деньгах заметная. Дилерский литр стоит порядка 3 000 ₽, причём в отдельных случаях владельцам называли и такую цену:

А то вчера объявили, приезжайте на 0-то цена 21699, масло у них приехало 3000₽ литр

Своё масло сервисы обычно принимают, но требуют подтверждения происхождения:

Стоимость с их материалами 40000₽. Если со своим то требуют сертификат

Экономия при этом реальная — владельцы, ушедшие в сторонние сервисы, укладываются в 8–10 тысяч вместо 20–30 у дилера:

У меня EXEED TXL 2.0 пробег 176 тыс, все ТО прохожу в обычном сервисе: масло чери 0.20 стоит 5 литров 5000 руб, фильтра 1000 руб, свечи 3000, работа 2500. Все норм, зачем переплачивать

Важная оговорка: обслуживание вне дилерской сети влияет на гарантию, и делать это стоит осознанно. Разбор — в статье о гарантии Exeed TXL. Полная картина по деньгам — в статье сколько стоит ТО Exeed TXL.

Коротко о главном

Ориентир — допуск, а не бренд: 5W-30 SN/SP на 1.6 и 0W-20 C5 на 2.0 второго рестайлинга. В двигатель входит 5,0–5,5 литра, пятилитровой канистры хватает впритык, литр на долив лишним не будет.

Две привычки, которые стоят дешевле любого ремонта: требовать в заказ-наряде точное название и вязкость залитого масла и проверять уровень по щупу прямо на территории сервиса. Недолив сам по себе не страшен, но через десять тысяч километров он превращается в запись о масляном голодании, и спорить тогда уже поздно.