Exeed VX дорест или рестайлинг: что поменялось и что брать в 2026 году
← EXEED VX рестайлинг (05.2022 — н.в.)
Короткий ответ: главное отличие не во внешности, а в коробке. У дорестайла преселективный робот, у рестайлинга — восьмиступенчатый автомат Aisin. Дорест едет резвее и экономичнее, рест мягче и спокойнее. По надёжности разницы за пять лет наблюдений не видно, а по деньгам дорест на вторичке стоит заметно дешевле — и именно поэтому его берут чаще.
Что изменилось
| Параметр | Дорестайлинг (2021 — начало 2023) | Рестайлинг (с 2022–2023) |
|---|---|---|
| Коробка | робот с двумя сцеплениями, 7 передач | автомат Aisin, 8 передач |
| Характер | острее реакции, лучше разгон | плавнее, «валкее» по отзывам |
| Расход | ниже | выше |
| Мультимедиа | один экран | три экрана в панели у части версий |
| Подвеска | плотнее | перенастроена мягче |
| Прошивка полного привода | ранняя, требует обновления | с завода новая |
Смена коробки — сознательный шаг завода: автомат поставили по запросам покупателей, и в презентации прямо признавали, что машина стала медленнее и прожорливее. Подробный разбор обеих коробок — робот и автомат Exeed VX.
Что говорят владельцы рестайлинга
У меня рестайл, 8 Акпп айсин, ходовая чуть по другому и плавность хода можно сравнить с Лексусом 570, тормоза нормальные, но тоже поначалу непривычно, музыка отличная. По сравнению с дорестайлом небо и земля. Берите рестайл
За рестайл скажу: ехал 200 и засыпал, по трассе лучше туарега 2015 года
Тем, кто выбирает рестайлинг с тремя экранами, стоит быть готовым к периоду привыкания:
Гоняю с 28.12.23. Пока ничем криминальным машинка не удивила. Всё штатно работает. Но я ощущаю себя как в компьютерном шутере. Приходится всё изучать. Книжку по машине дали старую, от дорестайлинга. Коробка работает отлично, навигация штатная тоже
Что говорят владельцы дорестайла
Поменяли жене к5 2021 г. в максималке на vx дорест год назад — ни капли не пожалела она, 35.000 пробег уже. Единственное, vx рест более валкий, комфортный для неспешной езды, как по мне. На доресте поприятней и понятнее ездить на высоких скоростях
Пробег 27 т. км, полёт норм, поездка на море показал себя с отличной стороны, за рулём не устаёшь, прёт резво, коробка с двигателем на 5+, по трассе 160-180 норм, не валяет. На поворотах кренит, но это не удивительно (высокая). Расход 10 л при такой скорости, если 110-130 — то 8.5-9
Отдельный довод в пользу дореста, звучащий постоянно: цена. Рестайлинг за те деньги, за которые брали дорест, уже не купить, и владельцы это прямо проговаривают при выборе.
Разница в цене
| Что | Порядок цен |
|---|---|
| Дорест 2022–2023 с пробегом 20–75 тыс. на вторичке | 2 400 000 – 2 800 000 ₽ |
| Новый дорест в остатках (2023–2024) | 3 800 000 – 4 150 000 ₽ |
| Новый рестайлинг President 7 мест | 4 050 000 – 4 600 000 ₽ |
| Рестайлинг у перекупщиков и в объявлениях | до 5 200 000 ₽ |
Практический вывод для покупателя с бюджетом до трёх миллионов: выбор у вас между дорестом с пробегом и ничем. Как смотреть такую машину — в статье покупка Exeed VX с пробегом.
Что не изменилось
Это важнее списка отличий. Одинаковы у обеих версий:
- мотор 2.0 на 249 л.с. и его сервисная кампания по цепи ГРМ;
- камеры кругового обзора и их массовые отказы;
- обогрев лобового стекла и претензии к нему;
- тормоза с их ранним износом;
- гарантийные сроки по узлам.
То есть покупка рестайлинга не избавляет ни от одной из основных болячек модели: слабые места Exeed VX.
С точки зрения обслуживания разница между версиями сводится к коробке: у робота есть сцепление со своим сроком гарантии и своей логикой обслуживания, у автомата — гидротрансформатор и другие интервалы по маслу. Всё остальное обслуживается одинаково и по одинаковым ценам. Поэтому выбирать между версиями по «дешевле содержать» бессмысленно — содержание одинаковое.
Кому что брать
Дорест — если бюджет ограничен, важны динамика и расход, вы много ездите по трассе и вам нравится, когда машина отзывчивая. Обязательно проверьте, сделана ли по ней замена цепи по кампании, и обновите прошивку полного привода.
Рестайлинг — если приоритет плавность и спокойствие, нужна свежая машина с остатком гарантии и вы не против расхода на литр выше. Три экрана здесь скорее вопрос вкуса, чем преимущество.
Коротко о главном
Рестайлинг — это не «исправленная версия», а другой характер: мягче, спокойнее, дороже и прожорливее. Дорест — резвее, экономичнее и заметно доступнее на вторичке.
Главное, чего не стоит ждать от рестайлинга: он не лечит болячки модели. Камеры, обогрев стекла и тормоза одинаковы у обеих версий, а цепь ГРМ по кампании меняли и на тех, и на других.
