Шевроле Нива не заводится: стартер не крутит, крутит но не схватывает, не заводится на горячую — порядок проверки
← Chevrolet Niva рестайлинг (03.2009 — 07.2020)
Короткий ответ. Сначала разделите случай на два. Стартер не крутит или щёлкает — это электрика: батарея и массы, реле стартера, контакты замка зажигания, втягивающее, иммобилайзер или сигнализация. Стартер крутит, но мотор не схватывает — это топливо и искра: не включается бензонасос, блок не видит датчик коленвала, падает давление в рампе, залило свечи. Для Шевроле Нивы есть и своя классика — не заводится на горячую: почти всегда лечится дополнительным реле стартера, реже — заменой датчика температуры.
Первый вопрос: крутит стартер или нет
Прежде чем менять детали, послушайте машину при повороте ключа. От этого зависит, куда смотреть дальше:
| Что слышно | Куда смотреть |
|---|---|
| Тишина, лампы на приборке горят | реле стартера, провод на втягивающее, контакты замка зажигания, блокировка сигнализацией |
| Одиночный щелчок или трещотка | разряженная батарея или плохая масса; щелчки реле при нормальной батарее — втягивающее |
| Стартер крутит медленно, «через силу» | батарея на морозе, загустевшее масло, изношенный стартер |
| Крутит бодро, мотор не схватывает | бензонасос, ДПКВ, давление топлива, иммобилайзер, залитые свечи |
| Схватывает и сразу глохнет | иммобилайзер (мигает значок), регулятор холостого хода, подсос воздуха |
Стартер не крутит: пять мест в порядке вероятности
Самый толковый список на эту тему составил владелец, который три месяца заводил машину напрямую, пока не попал к хорошему электрику:
1. Реле стартера. 2. Провод массы на стартер (бывает, обгорает под обмоткой) — визуально не видно, но пальпируется. 3. Пины в замке зажигания (заводской брак, много, обжимают контакты поверх изоляции). 4. Глюки сигнализации, если есть. 5. Стартер.
Проверка без приборов: если стартер крутит, когда плюс подают прямо на фишку втягивающего, — сам стартер жив, и проблема в цепи управления: реле, провода, замок, сигнализация. Именно здесь Шевроле Нива чаще всего и «не заводится с ключа», а напрямую заводится сразу.
Реле стартера — сто процентов. У меня такая фигня год преследовала: начал со стартера, проводки, АКБ, всё новое поставил. То крутит, то не крутит. Потом просто дополнительное реле поставил и всё забыл.
Бывает и совсем странный сценарий: мотор перестаёт заводиться, значок иммобилайзера не горит, после снятия клеммы на 10 минут всё работает ещё полсотни пусков — и снова отказ. Владелец, столкнувшийся с этим, уже поменял замок и отремонтировал стартер; в таких случаях подозревают блоки, которые «зависают» и сбрасываются только снятием питания, — сигнализацию и иммобилайзер. Подробности — стартер Шевроле Нивы.
Не заводится на горячую
Узнаваемый сценарий Шевроле Нивы: утром мотор заводится с полуоборота, а после поездки, постояв 10–20 минут, стартер молчит или вяло щёлкает. Остывает — снова заводится. Электрики объясняют это падением напряжения на управляющем проводе втягивающего: цепь от замка зажигания длинная, с разъёмами, на горячем моторе её сопротивление растёт, и тока на тяговое реле уже не хватает.
Я поставил реле и забыл, как машина не заводится на горячую, пока не остынет, как она не заводится с включёнными вентиляторами и т. д.
Дополнительное реле ставят рядом со стартером: оно берёт питание прямо с батареи и подаёт его на втягивающее, а штатный провод от замка лишь управляет им. Детали стоят несколько сотен рублей. Если реле уже стоит, а проблема вернулась, — смотрите сам стартер: один владелец пишет, что ставит уже третий стартер одной и той же марки: год работает, потом снова плохо заводится на горячую.
Отдельный горячий случай — стартер крутит бодро, а мотор не схватывает. Это уже не стартер, а смесь: блок получает неверную температуру от датчика температуры охлаждающей жидкости и готовит смесь как для холодного пуска. На вопрос о таком симптоме на Шевроле Ниве 2012 года первый же ответ был «ДТОЖ проверь». Датчик стоит недорого и меняется за десять минут. Про датчики — датчики Шевроле Нивы.
Крутит, но не схватывает
Здесь проверки идут от простого к сложному. Первое — бензонасос: при включении зажигания он должен пожужжать две-три секунды. Тишина — смотрите реле бензонасоса и его предохранитель.
На машинах после рестайлинга реле бензонасоса стоит не в монтажном блоке под рулём, а рядом с блоком управления двигателем, под бардачком: по описанию владельца машины 2014 года, там четыре реле в ряд — два вентилятора охлаждения, бензонасоса и главное реле. Окисленные контакты этого узла — частая история: у одного владельца провода у реле бензонасоса «стали зелёные», у другого реле не срабатывало при напряжении ниже 12,3 В, пока он не подогнул контакты.
Второе — датчик положения коленвала. Без его сигнала блок не даст искры и, как пишут владельцы, после нескольких попыток просто отключит бензонасос. Поэтому «насос жужжит при включении зажигания, но молчит при прокрутке» — прямой повод проверить ДПКВ, его разъём и зазор до задающего диска.
ЭБУ, если не видит импульс с ДПКВ, после трёх раз по 3 секунды блокирует бензонасос.
Третье — давление топлива. По руководству на систему управления М7.9.7 в рампе должно быть 364–400 кПа в течение 10 секунд после включения насоса. Если давление есть при работе, но быстро падает после остановки, утром мотор долго крутит «вхолостую», пока насос не наполнит рампу. Лечится заменой регулятора давления или обратного клапана насоса.
Короче, новый РДТ — говно. При пережиме обратки давление 5–6. На оборотах 3,0–3,2. На холостых 2,4. Заглушили — валится до 1,1.
Проверить подпитку без манометра можно так: включить зажигание три раза подряд с паузой, давая насосу накачать рампу, и только потом крутить стартер. Если так машина заводится с первой попытки, а без этого — нет, давление уходит за ночь. Разбор топливной системы — бензонасос и давление топлива.
Иммобилайзер: мигает значок, мотор не заводится
На Шевроле Ниве стоит штатная противоугонная система АПС-6. Она работает с «мастер-ключом» с красной вставкой и рабочими ключами; если значок в комбинации приборов мигает при включённом зажигании, система неисправна или не узнала ключ. По руководству в этом случае нужна станция обслуживания.
На машине, которой 10–20 лет, обычная причина — отвалившаяся плата или чип в ключе: владелец, давно сделавший новый ключ, однажды по привычке взял старый — «крутит две секунды, и всё». Другая — чип, спрятанный в обходчик сигнализации с автозапуском. Проверка, которую советуют владельцы: убрать чип от замка подальше и попробовать завести обычной болванкой — если заводится, иммобилайзер в прошивке блока уже отключён.
С иммобилайзером на Шевроле Ниве главное — не делать лишних движений. Отключить его перемычкой нельзя: запрет стоит в блоке управления двигателем, и если блок ждёт ответа от АПС-6, без перепрошивки он не заведёт. Поэтому перед любыми работами проверьте простое — второй ключ. Если со вторым всё заводится, дело в ключе, и лечится это новым ключом с прописыванием, а не ремонтом проводки.
Про ключи, чипы и сигнализации — сигнализация и иммобилайзер Шевроле Нивы.
Не заводится в мороз
Зимой к перечисленному добавляются батарея и масло: стартер крутит медленно, и мотор не набирает пусковых оборотов. Если после зарядки батареи дома утром всё повторяется, смотрите масло и сам стартер. Разбор — аккумулятор Шевроле Нивы.
Три зимние причины, характерные именно для машин с пробегом:
- Растянутая цепь ГРМ. Сдвинутые фазы сначала дают тяжёлый холодный пуск: у одного владельца цепь провисала «почти на два звена», и без педали газа машина на холодную не заводилась вовсе. Разбор — цепь ГРМ;
- Подтекающие форсунки. Если утром мотор заводится только с приоткрытой педалью газа, а днём — нормально, возможно, за ночь форсунки пролили топливо в цилиндры и залили свечи. Проверяется на стенде;
- Регулятор холостого хода. Заводится и глохнет, пока не придержишь педаль, а прогревшись — работает ровно. Часто лечится чисткой дроссельного узла и заменой РХХ.
Подготовка к сезону целиком — в статье Шевроле Нива зимой.
Коротко о главном
Первым делом поймите, крутит ли стартер. Не крутит — ищите в цепи управления: реле, массы, контакты замка, блокировки сигнализации. Если напрямую на втягивающее стартер крутит, сам он исправен. Классическое «не заводится на горячую» на Шевроле Ниве чаще всего лечится дополнительным реле стартера за несколько сотен рублей.
Если стартер крутит, а мотор не схватывает, проверьте, жужжит ли бензонасос, видит ли блок датчик коленвала и держится ли давление в рампе — по руководству 364–400 кПа. Мигающий значок иммобилайзера сначала лечите вторым ключом, а не разборкой проводки.
