Салон Шевроле Нивы: скрипит панель, какие сиденья ставят вместо родных, подогрев сидений, замена руля и коврики

← Chevrolet Niva рестайлинг (03.2009 — 07.2020)

Короткий ответ. Салон Шевроле Нивы собран из деталей ВАЗа 2000-х: передние сиденья до середины 2010-х стоят на каркасе ВАЗ-2110, потом их унифицировали с УАЗ Патриот. Главные жалобы владельцев — сверчки и дребезг в панели, неудобные и скрипящие сиденья с разболтанными салазками и холодный тонкий руль. Панель целиком снимают за 6–7 часов, заодно проклеивая её от скрипов; сиденья меняют на кресла от Патриота, Калины или иномарок через переходные пластины; подогрев сидений защищает предохранитель F15 на 20 А, а руль от Гранты встаёт, но штатный — только с подушкой безопасности.

Панель: сверчки, дребезг и когда её снимают

Пластиковая панель приборов (торпедо) Шевроле Нивы с годами начинает поскрипывать на неровностях и дребезжать на определённой скорости. Чаще всего жалуются на правую сторону — со стороны пассажира, где под панелью сидят бардачок, вентилятор печки и воздуховоды. Бывает и на свежих машинах: владелец Шевроле Нивы 2020 года услышал дребезг «ближе к штурману» уже на 26 тысячах километров.

Рестайлинговый салон с новым рулём и установленной мультимедийной магнитолой.

Искать источник начинают с того, что снимается за минуты: бардачок, боковые накладки, облицовки консоли. Если звук меняется от удара ладонью по панели, а потом возвращается — это почти всегда пластик о пластик или отошедший воздуховод, а не механика. Одна владелица в итоге нашла стрекочущую заслонку воздуховода, у которой после чужого ремонта потерялась клипса.

Центральная консоль с блоком управления отопителем и штатным местом под магнитолу.

Полностью панель снимают редко и обычно не ради скрипа, а попутно: при замене радиатора печки на машине с кондиционером (разбор — в статье про печку Шевроле Нивы) или при полной шумоизоляции. Самое неудобное место, по отчётам владельцев, — металлическая поперечина под панелью: часть саморезов закручена без прямого доступа. Раз уж панель снята, её проклеивают по стыкам антискрипной лентой и закрывают щель в моторном щите.

Я снял торпеду, проклеил и собрал обратно примерно за 6–7 часов.

Если вопрос не в пластике, а в стрелках, подсветке и одометре, — это уже приборная панель (щиток приборов), у неё свои болячки.

Сиденья: почему их меняют и на что

По руководству GM-АВТОВАЗ передние сиденья Шевроле Нивы регулируются только вперёд-назад и по наклону спинки, подголовники — по высоте и наклону. Кресла с регулировкой по высоте и более выраженной боковой поддержкой ставили только в дорогих комплектациях. Владельцы, которые проводят за рулём много часов, чаще всего жалуются именно на кресла: нет поясничного подпора, продавливается поролон, начинают люфтить салазки.

Массивные выступы коврика не дают ногам ездить по песку.

Поездив год на данном авто, пришёл к выводу, что основной минус данной техники для меня — это не шум и не слабый двигатель, а её сиденья. Кто и от чего может быть ставил себе более комфортные передние сиденья?

Сиденья у машины менялись по годам, и это важно при покупке чехлов и запчастей: до рестайлинга и первые годы после него стояли кресла на каркасе ВАЗ-2110, позже — унифицированные с Патриотом.

У реста два вида сидений. Сиденья 2123 сделаны на каркасе 2110. Потом, в 2014–2015, поменяли на унифицированные с УАЗом Патриотом, там другой каркас.

Отдельная беда — скрип и люфт. Водительское кресло скрипит на каждой кочке, рельсы салазок качаются, спинка болтается. Сначала протягивают крепление салазок к полу (по руководству это две передние гайки, задняя гайка и болт) и смазывают рельсы; если люфт в самих салазках, их меняют — владельцы ищут б/у салазки без люфтов у разборщиков. Вариант «отремонтировать поролон обычным поролоном из магазина» они не советуют: мягкая пена быстро проминается.

Подогрев сидений

Штатный подогрев передних сидений ставили на части комплектаций, остальным он доступен как доработка. По руководству элемент обогрева спинки и подушки сиденья — 36 Вт, включается клавишами на консоли через реле, а в монтажном блоке его цепь защищает предохранитель F15 на 20 А (на нём же блок электрозеркал). Если подогрев не работает на обоих сиденьях — начинайте с F15 и реле, если на одном — с разъёма под сиденьем и самого элемента. Подробная таблица — предохранители и реле Шевроле Нивы.

Старые рукоятки облезли, поэтому их заменили на новые.

Штатный подогрев владельцы ругают за медлительность, а на старых машинах элементы выгорают: греет только спинка, потом не греет ничего. Меняют на готовые коврики-нагреватели, которые подкладывают под обшивку, — берут от Приоры и универсальные.

По отчёту одного владельца, установка подогрева заняла около 4 часов «не спеша», и заодно вскрылась трещина: ковш водительского сиденья лопнул по углам, его подварили. Так что разбор кресла — хороший повод проверить каркас.

Руль: замена на руль от Гранты и подушка безопасности

Штатный руль у Шевроле Нивы небольшого диаметра, и многим это нравится. Жалобы другие: тонкий холодный обод, стёртая до блеска оплётка. Самый ходовой вариант замены — руль от Лады Гранты: в 2024 году владелец купил такой за 5 тысяч рублей. Но с оговоркой.

Сменные рукоятки рычагов — один из самых простых способов освежить салон.

Грантовские рули на конвейере идут только с аэрбегом. На машинах без аэрбегов ставят соответствующие рули — Калина 1 или этот «приоровский», в котором тоже нет подушки безопасности.

С подушкой безопасности руководство строгое. Компоненты системы одноразовые: если сработала подушка водителя, вместе с ней меняют и рулевое колесо, и вращающийся соединитель (шлейф). Ставить разрешено только компоненты этой модели. Модули подушек и преднатяжители ремней рекомендовано менять через 10 лет с даты производства — она указана на этикетке модуля, то есть у большинства машин этот срок уже прошёл. Перед любой работой с рулём и панелью выключают зажигание и снимают клемму «массы» с аккумулятора.

Жёлтая лампа SRS после включения зажигания должна гореть 6–7 секунд и погаснуть. Если горит постоянно — система нашла неисправность. Первым под подозрение попадает шлейф под рулём, но бывает и иначе: у одного владельца после замены шлейфа блок начал ругаться уже на подушку пассажира. Без считывания кода ошибки менять детали вслепую бессмысленно.

Мнение установщика

Руль и сиденья на Шевроле Ниве — первое, что меняют, и первое, где халтурят. Прежде чем покупать руль от Гранты, посмотрите, есть ли на вашей машине подушка: если есть — ставьте руль под подушку и проверяйте, что лампа SRS гаснет. Если нет — берите руль без подушки, а не «с заглушкой». С сиденьями то же правило: переходные пластины должны крепиться к штатным точкам в полу болтами, а не на саморезы в пол. Кресло — это часть безопасности, а не мебель.

Обивка, чехлы и коврики

Обивка у Шевроле Нивы тканевая, в дорогих версиях была кожаная. Со временем отваливаются клипсы обшивок — чаще всего двери багажника, особенно если возить там тяжёлое, — и провисает потолок. Потолок владельцы перетягивают сами, в том числе экокожей. Чехлы подбирают по году: у рестайлинга сиденья двух типов, а у машин из вторых рук передние кресла бывают от одного поколения, а задний диван от другого. Модельные чехлы из экокожи в 2023 году продавали за 5–6 тысяч рублей.

Передний плафон подходит один в один от Опеля, поэтому б/у ищут не только на разборках Нив.

Заводской ковролин на полу собирает воду, и владельцы, поднявшие его, нередко находят под ним сырую шумоизоляцию. Отсюда популярность ковриков с бортами: EVA и резиновых. Сторонники EVA говорят, что те лучше и в городе, и в грязи, и в снегу и быстрее сохнут; сторонники резины — что их удобнее мыть, а на рыбалке по сырой погоде ячеистый EVA-коврик может обледенеть.

Какие бы коврики ни лежали, раз в сезон поднимайте ковролин: если под ним мокро — это не конденсат, и искать надо по статье вода в салоне Шевроле Нивы. Шумоизоляцию пола и панели разобрали отдельно — шумоизоляция Шевроле Нивы.

Чем отличается от Тревела

Нива Тревел унаследовала от Шевроле Нивы и панель, и базовую архитектуру салона, но на части комплектаций там сиденья и руль уже другие, а машины молоды — скрип и продавленный поролон пока редкость, и многое решается по гарантии. Салон Шевроле Нивы — это 5–20 лет эксплуатации: сверчки в панели, люфт салазок, сгоревшие элементы подогрева, подушки безопасности с истёкшим сроком. Коврики и чехлы у обеих машин во многом общие — об этом статья про чехлы и коврики Тревела.

Коротко о главном

Салон Шевроле Нивы прост и ремонтопригоден: панель снимается за рабочий день, сиденья меняются на четыре гайки, руль от Гранты встаёт без переделок. Цена этой простоты — скрипящий пластик и кресла на каркасе ВАЗ-2110 или Патриота, которые на долгой дороге устраивают не всех. Прежде чем покупать запчасти, выясните год и тип своих сидений.

Там, где речь идёт о безопасности, экономить не стоит: подушка водителя живёт вместе с рулём и шлейфом, лампа SRS должна гаснуть, а чужие кресла крепятся на штатные точки. Подогрев сидений не работает — проверьте F15 на 20 А и реле, прежде чем разбирать кресло.