Приборная панель Шевроле Нивы: не работает спидометр, тахометр или указатель топлива, не горит подсветка — самотест комбинации и что проверять
← Chevrolet Niva рестайлинг (03.2009 — 07.2020)
Короткий ответ. Комбинация приборов Шевроле Нивы — электронная: спидометр и тахометр крутят шаговые моторчики, указатели топлива и температуры магнитоэлектрические, всем управляет электронный модуль. Ремонту она по руководству не подлежит, кроме замены ламп. Но в неё встроен самотест: зажмите кнопку сброса суточного пробега, включите зажигание — стрелки трижды пройдут по шкале, а на экране появятся код программы и код неисправности. Если стрелка «умерла», а самотест проходит — виноват не щиток, а датчик или провода к нему.
Что в комбинации приборов
По руководству по ремонту в комбинацию входят спидометр, одометр с общим и суточным пробегом на жидкокристаллическом индикаторе, тахометр, указатели уровня топлива и температуры ОЖ, индикатор времени, температуры за бортом и напряжения сети, 12 контрольных ламп и 6 ламп подсветки шкал. На комплектациях 34, 50 и 55 стоит комбинация 2123-3801010-10 с другой распиновкой колодок.
| Прибор | Откуда сигнал |
|---|---|
| Спидометр | датчик скорости на раздатке, 6 000 импульсов на километр; у машин с АБС — от блока АБС |
| Тахометр | отдельный вход тахометра в колодке комбинации |
| Указатель топлива | датчик уровня в модуле бензонасоса |
| Указатель температуры | отдельный датчик указателя, не тот, что для блока управления |
| Температура за бортом | датчик температуры окружающего воздуха |
| Питание | предохранители F1, F3, F17 (плюс аккумулятора) и F19 (клемма «15» замка) |
Самотест комбинации
- Нажмите кнопку сброса суточного пробега и, удерживая её, включите зажигание, затем отпустите. Стрелки трижды пройдут весь диапазон шкал, на экране загорятся все сегменты.
- Нажмите кнопку сброса не меньше чем на 5 секунд — память процессора очистится.
- Повторите тест, затем коротко нажмите кнопку — появится версия программы (Uer 0.8, Uer 1.1 или другая).
- Ещё одно нажатие — код неисправности.
| Код | Значение |
|---|---|
| 0 | неисправностей нет |
| 1 | неисправен микропроцессор |
| 2 | обрыв цепи датчика указателя уровня топлива |
| 4 | повышенное напряжение бортсети (больше 16+1,8 В) |
| 8 | пониженное напряжение бортсети (меньше 8−0,6 В) |
Если неисправностей несколько, коды складываются: 6 — это 2+4, 10 — 2+8, 14 — 2+4+8. Коды двигателя этот тест не показывает — для них нужен сканер, см. статью об ошибках Шевроле Нивы.
Не работает спидометр
Здесь важно, есть ли на машине АБС. Без АБС скорость идёт от датчика скорости на раздаточной коробке. С АБС — от датчиков колёс через блок АБС.
Датчик скорости стоит на раздатке. На машинах с АБС не задействован, с колеса скорость берётся датчиком АБС.
Отсюда два сценария. Без АБС стрелка пляшет, падает в ноль или скачет до упора — чаще всего виноваты разъём и провода датчика скорости под днищем, реже сам датчик; заодно блок управления пишет Р0500. С АБС спидометр пропадает вместе с лампой АБС — у владельца это случилось после того, как машина нырнула в лужу. Если стрелка зависает на 20–40 км/ч на стоящей машине и возвращается в ноль после сброса клеммы — сначала проверьте датчик скорости, потом саму комбинацию. Подробно о датчике — в статье «датчики Шевроле Нивы».
Для проверки на стенде руководство даёт данные: 40 км/ч — сигнал 66,66 Гц, спидометр должен показать 40,69–44 км/ч; 80 км/ч — 133,33 Гц и 81,38–85 км/ч. То есть спидометр с завода настроен показывать чуть больше реальной скорости.
Тахометр и указатель температуры
Тахометр по руководству проверяется на трёх точках: 1000, 3000 и 5500 об/мин, допуск ±68 об/мин. Если тахометр упал в ноль, а мотор работает ровно, — сперва самотест: проходит стрелка тахометра по шкале — значит, щиток жив, и искать надо сигнал на входе тахометра и колодку.
Стрелка температуры питается от своего датчика указателя, а не от ДТОЖ блока управления. Поэтому стрелка и бортовой компьютер могут показывать разное:
На приборке стрелка температуры ползёт в красную зону, а бортовик говорит, что температура ОЖ 96 градусов. Кому верить? Бачок не раздут.
В таком споре сверьтесь со сканером, который читает ДТОЖ блока управления: если он показывает норму, подводит датчик указателя или его провод. Но перегрев сначала исключают — см. перегрев Шевроле Нивы.
Врёт указатель топлива
Контрольная лампа резерва включается при сопротивлении датчика уровня 252±2 Ом — это 1/8 бака, или 5,38 литра. Датчик уровня стоит в модуле бензонасоса, и руководство предупреждает: при снятии модуля легко погнуть рычаг поплавка, а это прямая причина неверных показаний.
| Уровень | Сопротивление датчика, Ом |
|---|---|
| Пустой бак | 330±15 |
| 1/8 (резерв) | 252±10 |
| 1/4 | 194±8 |
| 1/2 | 118±6 |
| 3/4 | 60±3 |
| 7/8 | 30±1,5 |
| Полный бак | 0–7 |
Меряют между контактами «1» и «3» разъёма модуля бензонасоса. Если стрелка дёргается или показывает неправду на полном баке, виноват сам датчик уровня, его рычаг или окисленные контакты. Код 2 в самотесте — обрыв этой цепи.
У меня по бортовому если смотреть, то лампа загорается на остатке от 5 до 11 литров. Каждый раз рандомно. И заправляется до отстрела пистолета от 40 до 44 литров.
При баке 58 литров такой разброс — повод проверить датчик по таблице, а заодно посмотреть, не мят ли бак снизу. Про модуль и его снятие — в статье о бензонасосе.
Подсветка и лампы
Лампы подсветки и контрольные лампы — единственное, что в комбинации меняется. Владельцы покупают для щитка лампы W1,2W и T5, многие ставят светодиоды. С диодами бывают сюрпризы: владелица, поставившая светодиоды, в итоге вернула обычные лампы — и лампа резерва топлива снова заработала. Руководство называет причины не горящей лампы: перегорела, неисправен её датчик, обрыв или окисление проводов, слабый прижим контактов патрона к плате — патрон подгибают или меняют.
Кто подскажет: не горит подсветка приборки, при этом кнопки светятся, на регулятор яркости реагирует.
Первый ответ был — предохранители. Подсветка приборов идёт через регулятор яркости, а у владельца машины 2007 года раз за разом сгорал предохранитель F11, общий для правого габарита и регулятора подсветки: пока не найдено замыкание в цепи, новый предохранитель не спасает. Схема предохранителей — в статье «предохранители Шевроле Нивы».
С комбинацией я всегда начинаю с самотеста: если стрелки проходят шкалу и код 0, щиток исправен, а виноваты датчик или провод. Дальше меряю датчик уровня топлива по таблице и смотрю разъёмы — у Шевроле Нивы 10–20 лет окисление колодок за щитком и под днищем встречается чаще, чем мёртвая электроника. Новую комбинацию покупаю в последнюю очередь и сверяю номер: у комплектаций 34, 50 и 55 другая распиновка, и чужой щиток может не показать тахометр или указатели.
Чем отличается от Тревела
У Нивы Тревел другая комбинация приборов и бортовой компьютер, и основные вопросы там — настройки и прошивка, а не окисленные контакты. На Шевроле Ниве щиток стоит 10–20 лет, и типичные отказы — стрелки из-за датчиков и проводов, подсветка и изношенный датчик уровня топлива. Про бортовой компьютер Тревела — бортовой компьютер Нивы Тревел.
Коротко о главном
Комбинация приборов Шевроле Нивы электронная и не ремонтируется, но сама себя проверяет: кнопка суточного пробега при включении зажигания запускает прогон стрелок и выдаёт код 0, 1, 2, 4 или 8. Прошла стрелка по шкале — ищите причину в датчике или проводах, а не в щитке.
Спидометр у машин без АБС берёт скорость с раздатки, у машин с АБС — с колёс. Указатель топлива проверяется омметром по таблице от 330 Ом на пустом баке до нуля на полном, а подсветку чаще всего гасят предохранитель, лампа или прижим патрона.
