Фаркоп на Evolute i-Space: почему его до сих пор никто не поставил
← Evolute i-Space (12.2023 — 12.2025)
Вопрос про фаркоп в клубе задают каждую весну, и ответ на него до сих пор один и тот же: готового решения нет. Ни у производителя, ни у сторонних изготовителей ТСУ под эту модель. Разбираем, почему так вышло, что об этом говорят документы и чем рискует тот, кто решит поставить фаркоп всё равно.
В документах буксировки нет
Главная причина не в железе, а в бумаге. В одобрении типа транспортного средства для i-Space не указана разрешённая масса прицепа — а именно эта строка даёт право на установку тягово-сцепного устройства.
Почитал: подготовки под ТСУ вроде нет. Формально поставить фаркоп нельзя. А если буквально поставил, чем это грозит? Ведь при остановке инспектором в СТС нет отметки об этом, и инспектор сходу не определит, есть нарушение или нет.
Очень хотелось бы изучить ОТТС на предмет возможности установки фаркопа. Установка фаркопа без подтверждающих документов вредит вашему здоровью.
Формулировка «вредит здоровью» здесь ирония, но по сути верная: установка ТСУ без разрешённой массы прицепа в документах — это изменение конструкции. При ДТП с прицепом это будет первым, на что посмотрит страховая.
Готовых комплектов нет
Второй барьер — чисто практический: серийного фаркопа под i-Space не выпускают.
У меня старое авто DFM H30 Cross, место и дырки для крепления фаркопа идентичны, пока размеры не измерял. Тоже думаю переустановить. Если установите фаркоп, сюда снимки скиньте, пожалуйста. Желающих много, но пока никто не осмелился.
«Желающих много, но пока никто не осмелился» — это состояние вопроса на сегодня. Родственные модели Dongfeng, у которых ТСУ существует, дают надежду на совпадение точек крепления, но проверенных установок в клубе нет.
Часть владельцев считает это серьёзным минусом при выборе:
А смысл покупать Айспейс, если фаркоп не установить?
А как же коробка
Отдельный вопрос, который задают технически подкованные владельцы: не вредна ли буксировка гибридной трансмиссии.
Разрешается ли нам ставить фаркоп и не вредно ли для коробаса? Получилось ли у кого установить фаркоп?
С точки зрения трансмиссии всё как раз неплохо. У последовательного гибрида нет ни сцепления, ни гидротрансформатора, ни ступеней — колёса крутит электромотор с постоянным моментом, и тяга прицепа для него нагрузка ровная, без ударных режимов. Проблема в другом: у мотора и инвертора есть тепловой предел, и на длинном подъёме с прицепом система уйдёт в ограничение мощности задолго до того, как что-то сломается. Плюс генератор на 70 кВт не успеет заряжать батарею под такой нагрузкой, и вы поедете на остатке заряда. То есть даже при решённом вопросе с документами буксировать этой машиной прицеп по горам — плохая идея.
Про тепловые ограничения и черепаху на приборке — в статье про помпу и перегрев.
Что делать, если прицеп нужен
- Проверить свой ОТТС. Документы у машин разных партий отличаются; если в вашем указана разрешённая масса прицепа — вопрос решается штатно.
- Не ставить «на глаз». Без документального основания это изменение конструкции со всеми последствиями при ДТП и при регистрации.
- Рассмотреть бокс на крыше. Для большинства дачных задач 400–500 литров наверху закрывают вопрос — см. статью про рейлинги и бокс.
- Помнить про буксировочную проушину. Она есть и лежит в багажнике, но предназначена для вытаскивания и погрузки, а не для буксировки прицепа — см. статью про эвакуатор.
Коротко о главном
Фаркоп на Evolute i-Space штатно не предусмотрен: в документах нет разрешённой массы прицепа, а серийных ТСУ под модель никто не выпускает. За два года в клубе нет ни одной подтверждённой установки, хотя желающие есть постоянно.
Технически гибридная трансмиссия к ровной тяге прицепа относится неплохо, но упирается в тепловые ограничения и в мощность генератора на подъёмах. Пока вопрос не решён документально, правильный обходной путь для дачных задач — бокс на крыше, а не самодельное ТСУ.
