Шины на Evolute i-Space: штатные размеры и что реально встаёт
← Evolute i-Space (12.2023 — 12.2025)
Штатных размеров у i-Space два, а в чате обсуждают полтора десятка. Разница между «встало отлично» и «трёт подкрылок» здесь измеряется миллиметрами, и решает её не высота профиля, а ширина вместе с брызговиками. Ниже — заводские данные из руководства, свод всех размеров из клуба с числом владельцев и расчёт отклонения диаметра для тех, кто хочет поставить что-то своё.
Что стоит с завода
| Параметр | Значение |
| Размеры шин | 225/55 R18 и 235/50 R19 |
| Размеры дисков | 18×7,5J ET40 и 19×7,5J ET40 |
| Давление, холодные шины | 230 кПа (2,3 бар) по кругу |
| Давление при полной загрузке | то же, 230 кПа |
| Перестановка колёс | каждые 10 000 км |
| Предельный износ | глубина протектора 1,6 мм |
Обратите внимание: давление одинаковое и без нагрузки, и с полной, и одинаковое спереди и сзади — редкий случай. Руководство отдельно предупреждает, что значение на боковине шины может не совпадать с табличкой на стойке кузова, и верить надо табличке.
Есть и третий размер. Клубный список приводит 225/60 R17 как заводской для версии на 17-дюймовых дисках; в руководстве российской машины его нет. Проверять надо по табличке на своей стойке.
И отдельная путаница, которая всплывает у покупателей прямо в салоне:
Вопросик про размерность резины появился. С шоурумовской тачки записал размер — 235/55/19. Сейчас читаю интернет, чат — везде указано 235/50/19. Переспросил менеджера, говорит 235/55/19. И где правда?
Правда в том, что часть машин действительно приезжает обутой в 235/55 R19 — владельцы фиксировали на своих машинах Atlas Batman A51 именно этого размера, тогда как в руководстве стоит 235/50. Это больше штатного диаметра на 3,3 %, и именно с этим размером связаны все жалобы на подкрылок. Если ваша машина приехала на 235/55, знайте, что вы уже на нештатной резине.
Свод размеров из чата
Собрано по упоминаниям в клубе: сколько человек размер обсуждали, сколько отчитались об установке и были ли жалобы на посадку. Отклонение диаметра считается от своей базы: для семнадцатых — от 225/60 R17, для восемнадцатых — от 225/55 R18, для девятнадцатых — от 235/50 R19.
| 17 дюймов, база 225/60 R17 — 701,8 мм | |||
|---|---|---|---|
| Размер | Диаметр | Отклонение | Опыт клуба |
| 225/60 R17 | 701,8 мм | штатный | заводской для версии на 17″ |
| 225/65 R17 | 724,3 мм | +3,2 % | ставили без жалоб (2 отчёта из 9 обсуждавших) |
| 18 дюймов, база 225/55 R18 — 704,7 мм | |||
| 235/50 R18 | 692,2 мм | −1,8 % | спрашивали, отчётов нет |
| 225/55 R18 | 704,7 мм | штатный | ставили без жалоб (2 отчёта из 12) |
| 235/55 R18 | 715,7 мм | +1,6 % | один отчёт об установке |
| 225/60 R18 | 727,2 мм | +3,2 % | отчёт об установке, жалоб нет |
| 235/60 R18 | 739,2 мм | +4,9 % | встал на штатные диски, ничего не задевает |
| 19 дюймов, база 235/50 R19 — 717,6 мм | |||
| 235/45 R19 | 694,1 мм | −3,3 % | упоминали вскользь |
| 255/45 R19 | 712,1 мм | −0,8 % | упоминали вскользь |
| 235/50 R19 | 717,6 мм | штатный | 42 участника обсуждения, 18 отчётов, 2 жалобы |
| 245/50 R19 | 727,6 мм | +1,4 % | один отчёт об установке |
| 225/55 R19 | 730,1 мм | +1,7 % | 10 отчётов, 2 жалобы |
| 255/50 R19 | 737,6 мм | +2,8 % | спрашивали, шиномонтаж отговаривает |
| 235/55 R19 | 741,1 мм | +3,3 % | 30 отчётов, 5 жалоб на трение подкрылка |
| 245/55 R19 | 752,1 мм | +4,8 % | один отчёт об установке |
Отклонения — это расчёт по формуле, а не опыт; они объясняют, но не заменяют отчёт владельца.
Что трёт и почему
Единственный размер, по которому в клубе есть повторяющиеся жалобы, — 235/55 R19. Механика понятна из арифметики:
225/55 R19 — там диаметр 764 мм против 755 у заводских 235/50 R19, то есть плюс всего 4,5 мм на сторону. У 235/55 диаметр уже больше на 12 мм на сторону, поэтому и трёт.
Причём трение появляется не у всех, а прежде всего у тех, кто поставил брызговики:
Вчера поставил брызговики (очень маленькие и аккуратные), и родные колёса их чуть задевают при повороте. Про зимнюю резину 235/55/19 и речи нет ставить при наличии брызговиков.
И третий фактор — зима: у зимней шины того же размера протектор глубже, и то, что летом только касается, зимой задевает уверенно. Это тот случай, когда летний отчёт «всё нормально» не переносится на зимний комплект.
Смотреть надо не на индекс профиля, а на две вещи: наружную ширину шины в накачанном виде на вашей ширине обода и на глубину протектора. 235/55 на семь с половиной дюймах раздувается сильнее, чем 245/50, — при формально большем «джипном» виде проблема именно в верхней части боковины, которая уходит в арку при повороте. Если очень хочется больше — берите шире и ниже, а не выше: 245/50 R19 даёт те же плюс пять миллиметров по кругу и не лезет в подкрылок.
Спидометр и одометр
Побочный эффект нештатного размера, который редко считают: показания спидометра. Владелец сверял по GPS оба размера:
235/50 по спидометру 100, а по GPS 95, при том что 235/55 по спидометру 100 — по GPS 98. Так что по одометру получается более честные 10–15 т. км накатать, чем на родном размере.
То есть на штатном размере спидометр завышает примерно на 5 %, и переход на 235/55 эту погрешность съедает. Практический вывод двоякий: скорость на нештатной резине становится честнее, но и пробег накручивается быстрее, что важно при подходе к границам гарантии.
Зимний комплект
Самый распространённый выбор клуба — оставить штатный размер и купить второй комплект дисков. Второй по популярности — уйти с 19 на 18 дюймов, где резина дешевле и профиль выше. Оба варианта разобраны подробно в статье про зимнюю резину для i-Space, там же — про шипы и липучку на почти двухтонной машине с моментом 300 Н·м.
Про датчики давления, их прописку и клонирование — статья про датчики TPMS. Про параметры дисков, вылет и галерею установок владельцев — статья про диски на i-Space.
Коротко о главном
Штатно i-Space обувается в 225/55 R18 или 235/50 R19 с давлением 230 кПа по кругу, независимо от загрузки. Часть машин приезжает из салона на 235/55 R19 — это уже нештатный размер, больше заводского на 3,3 %, и именно он даёт все жалобы на трение подкрылка, особенно с брызговиками и на зимнем протекторе.
Безопасный запас для увеличения — идти шире и ниже, а не выше: 245/50 R19 добавляет те же пять миллиметров по кругу и в арку не лезет. На восемнадцатых дисках владельцы без жалоб ставили 225/60 и даже 235/60. И помните про спидометр: на штатном размере он завышает примерно на 5 %.
