Сколько стоит ТО Evolute i-Space: цены дилеров и как их снизить

← Evolute i-Space (12.2023 — 12.2025)

Стоимость обслуживания — главная претензия владельцев i-Space после эффекта лужи. Разброс цен на одну и ту же работу у дилеров одного города доходит до трёх раз, а счёт за ТО-2 у некоторых превышает 43 тысячи рублей при том, что в регламенте там масло и два фильтра. Ниже — медианы по 250 с лишним упоминаниям цен из клубного чата, разбор, из чего складывается счёт, и способы платить вдвое меньше, не теряя гарантию.

Что именно входит в каждый визит и почему у владельцев на руках две разные сервисные книжки, разобрано в статье про регламент ТО i-Space — её стоит прочитать до разговора с приёмщиком.

Медианы по чекам клуба

Считаем именно медиану, а не среднее: единичные счета с ремонтом внутри задирают среднее вдвое.

Верхняя граница по каждому визиту заметно выше коридора: за первое ТО называли и 34, и 42 тысячи, за ТО-2 — 43 тысячи. Это не другой объём работ, это другой дилер.

Разброс между дилерами больше, чем между городами

Самая полезная закономерность в этих цифрах: разница внутри одного города обычно больше, чем между регионами.

Подскажите, сколько стоило ТО на 3000 пробеге? Рольф Ясенево нам зарядили 34 т. р., Борисхоф — 13 т. р.

Когда проходил ТО-1, примерно так и было: там, где салон продавал ранее всё подряд и/или недорогие машины, было 10–15 тр; там, где ранее продавали Ауди, БМВ и т. п., — 20–30 тр.

И тот же дилер в разных городах может стоить по-разному в полтора раза:

Ощущение, что цены берут с потолка. ТО-0 в Автомире в Москве предлагали летом за 15 тыс., а в Автомире в Воронеже 22 тыс.

Из этого следует практическое правило: обзвон трёх-четырёх дилеров окупается лучше любой экономии на расходниках. Владельцы регулярно ездят на ТО в соседний город и остаются в плюсе даже с учётом бензина.

В Нижнем ох… ели! 26 000 или 16 000 со своими расходниками + 4,5к сход-развал. Во Владимире 8,5к со своими или 13 500 с материалами дилера + сход-развал. Иваново — 8,5к со своим + 2к сход-развал или 14,5 с местными материалами. Поехал в Иваново — 200 км.

Из чего складывается счёт

Работы на первом ТО — это замена масла и масляного фильтра, снятие защиты, проверка уровня масла в редукторе и считывание ошибок сканером. Часа три с учётом защиты. Всё остальное в счёте — материалы, и именно на них наценка.

Мне в Ясенево предлагали ТО-1 на 3 тыс. км за 23–25 тр, спрашиваю, чего так дорого, говорят: литр масла Лукойл 3 тр, фильтр 4 тр. В итоге сделал в Фаворите, за всё 10 тр. Масло такое же, фильтр тоже от Вояха.

Три тысячи за литр масла и четыре за масляный фильтр — это цифры, которые проверяются за минуту. Комплект из трёх фильтров под этот двигатель владельцы покупают целиком дешевле, чем один фильтр у дилера:

ТО-1, комплект фильтров, брала за 3600, сейчас 2200 без доставки: три штуки для Dongfeng Landian E5 Plus 1,5 л гибрид — масляный фильтр, воздушный фильтр, воздушный фильтр салона.

Со своими расходниками — почти вдвое дешевле

Самый воспроизводимый способ экономии. Владелец, приехавший на ТО-2 со своим маслом и фильтрами, снизил счёт с 41 500 до 18 200:

Посетил Рольф-Ясенево с целью прохождения ТО 20 000 км. Первоначальный ценник объявили 41 500 ₽. Приехал со своими расходниками: масло 3682, фильтр масляный 509, фильтр салона 1009, тормозная жидкость 1200, резинка под пробку 70 ₽. Итого заплатил за ТО 18 200 ₽.

Обратите внимание на суммы: все расходники вместе обошлись в 6470 рублей. То есть работа стоила около 11 700, а материалы у дилера стоили бы 35 тысяч.

Принимают свои расходники не везде и не всегда: часть дилеров отказывает, часть соглашается без вопросов, часть берёт «за утилизацию». Спрашивать надо при записи, а не на въезде.

Мнение приёмщика

Отказ принимать клиентские расходники — это внутреннее правило дилера, а не требование производителя, и оно не влияет на гарантию: гарантию снимают за нарушение регламента, а не за то, чьё масло залито. Но требуйте, чтобы в заказ-наряде были прописаны артикулы вашего масла и фильтров и стояла отметка о выполнении работ. Именно наряд, а не чек из магазина, будет доказательством при споре.

Приписки сверх регламента

Три позиции, которые появляются в счёте чаще всего и снимаются просьбой показать их в книжке:

• Свечи зажигания на 20 000 км. По книжке они на 30 000. Именно они превращают ТО-2 из 17–18 тысяч в 43.
• Тормозная жидкость. В гибридном регламенте её замены на 20 000 нет; отказ снимает со счёта около 1600 ₽.
• Сход-развал. Не входит в ТО, стоит отдельно 2000–6000 ₽ и нужен только по показаниям.

За ТО-2 (20 000 км) там же просят 43 000 ₽ (добавляется замена воздушного фильтра двигателя и свечи). У других официальных дилеров, у которых нет в наличии свечей, ТО-2 стоит 17–18к ₽.

Ещё одна деталь, о которой узнают поздно: цена может вырасти за три месяца без всякой причины.

Самое смешное, что на ТО 10 000 цена была 21 000 у ОД, через 3 месяца звоню, спрашиваю за ТО 20 000 — уже 28 000. Процедуры на этих ТО одни и те же.

И полезный приём, который сработал у нескольких владельцев: цены на агрегаторах записи бывают ниже, чем по телефону в том же сервисе.

Записался в Фаворит на ТО 10 000, выставили 22 500. Зашёл в агрегатор — в этом же ДЦ 16 900. Перезаписался, прошёл.

А если делать не у дилера

Сторонний сервис обходится в 8–10 тысяч за то же самое, но руководство прямо предупреждает: на повреждения, возникшие из-за ТО в сторонней организации, гарантия не распространяется. Владельцы i-Space в основном идут на компромисс: обязательные визиты проходят у дилера, а между ними доливают и меняют мелочь сами.

Стоит помнить, ради чего вообще нужны первые визиты: на ТО 3000 находят подтекающий сальник редуктора, и это самая частая заводская проблема машины. У одного из владельцев течь нашли у шести машин из десяти, приехавших в тот день. Меняют по гарантии, но только если приехали. Подробности — в статье про редуктор и его сальники.

Коротко о главном

Медианные цены по чекам клуба: 15 000 ₽ за первое ТО на 3000 км, 18 000 за 10 000, 21 750 за 20 000 и 30 000 за 30 000 км. Разброс у дилеров одного города доходит до трёх раз, и обзвон нескольких сервисов экономит больше, чем любые другие приёмы.

Второй по эффективности способ — свои расходники: реальный чек владельца показывает 41 500 ₽ у дилера против 18 200 ₽ со своим маслом и фильтрами. И третий — знать регламент: свечи по книжке на 30 000, а не на 20 000, а тормозной жидкости в списке нет вовсе.