Ручник на Хендай Крета: как подтянуть, почему не держит, тросы и электроручник Креты 2

← Hyundai Creta I (06.2015 — 08.2020)

Ручник на Хендай Крета бывает двух видов. На всей Крете 1 и на Крете 2 / Solaris HC в простых комплектациях это рычаг между сиденьями и два троса к задним суппортам. В богатых комплектациях Креты 2 вместо рычага кнопка электрического стояночного тормоза (EPB) вместе с функцией AUTO HOLD.

Тросовый ручник подтягивают из салона: гайка натяжения спрятана под подлокотником, под маленькой крышкой. Исправный ручник держит машину на 3–6 щелчках. Если щелчков стало больше, сначала проверяют задние колодки и механизмы суппортов, а уже потом тянут трос. Перетянутый трос не даёт механизму в суппорте работать как надо.

Какой ручник на вашей Крете

У Креты с электронным стояночным тормозом консоль другая: вместо рычага у селектора стоит кнопка.

В руководстве по эксплуатации Креты 2 описаны оба варианта, электрический — с пометкой «при наличии». У владельцев Solaris HC 2025 года в комплектации Prime стоит обычный рычаг, а в Lifestyle 2025 года с мотором 1.6 и передним приводом — уже кнопка. Покупатель Креты 2 с пробегом назвал версию с электроручником и AUTO HOLD «редкой для Креты комплектацией». Стояночный тормоз у всех вариантов работает задними дисковыми тормозами: отдельных колодок или барабанов ручника у Креты нет, тросы или мотор прижимают основные задние колодки. О самих колодках — в статье о колодках Креты.

Как подтянуть ручник на Крете 1

Под подлокотником, в нижней части, есть маленькая заглушка. Её поддевают плоской лопаткой, под ней гайка натяжки тросов. Ручник опускают, гайку затягивают по часовой стрелке и проверяют ход: рычаг должен подниматься на 3–5 щелчков. Вся работа занимает несколько минут.

Красная лампа — стояночный тормоз, а жёлтые относятся к давлению в шинах; их часто путают зимой.

В подлокотнике есть крышечка маленькая внизу, лопаткой её открой, там гайка на 10. Предварительно ручник опусти и затягивай по часовой стрелке. Проверяй ручник, чтобы 3–5 щелчков максимум было. На всё про всё не больше 5 минут.

Важное ограничение: подтяжка из салона компенсирует только вытянутый трос. Механизм ручника в задних суппортах сам подводит колодки по мере износа, и если трос перетянуть, рычажок на суппорте не вернётся в исходное положение, колодки начнут подтормаживать. Владельцы советуют после регулировки посмотреть снизу: рычажок на суппорте при опущенном ручнике должен лежать на упоре.

Ручник нельзя сильно подтягивать: трос надо, чтобы рычаг на суппорте был не более 1 мм от стартовой планки, иначе не будет подводиться поршень.

Как подтянуть ручник на Крете 2 и Solaris HC

У второго поколения с рычагом доступ похожий, только крышка спрятана глубже: открывают подлокотник, вынимают резиновый коврик со дна (он не приклеен), под ним пластиковая крышка, которая отщёлкивается рукой. Болт натяжителя — под ключ на 12, достать его удобнее трещоткой с удлинителем. На новой машине рычаг поднимается примерно на 6 щелчков. Владельцы Креты 2 тоже предупреждают: если щелчков много, это чаще признак износа задних колодок, а не растянутого троса.

Индикатор горит, хотя машина не на ручнике; у одной владелицы причиной оказался волос, попавший в контакт.

Немного ослаб ручник, решил подтянуть, а то на трёх щелчках машина начала скатываться. Открываем подлокотник, внизу коврик, его поддеваем и вытаскиваем, не приклеен. Стоит такая крышка, от руки легко отщёлкивается. Болт натяжитель под ключ на 12, трещоткой с удлинителем достал. Сильно тянуть не стал, пока пойдёт. Что порадовало — довольно добротно всё смазано белой смазкой.

Ручник не держит одно колесо: трос или суппорт

Самая частая неисправность тросового ручника на Крете 1 — одно колесо держит, второе нет. Причин две. Первая — закис трос: влага попадает в оболочку через трещины, трос ржавеет и перестаёт двигаться. Вторая — клинит механизм привода в самом заднем суппорте, рычажок не возвращается. Во втором случае суппорт целиком менять не нужно: механизм разбирают, чистят и ставят ремкомплект. Подробно — в статье о суппортах Креты.

Отличить просто: снизу пошевелите рычажок на суппорте рукой при опущенном ручнике. Ходит свободно и возвращается — проблема в тросе. Тугой или не возвращается — механизм суппорта. Владелец с заклинившим левым тросом какое-то время спасался тем, что разрабатывал его рукой за гайку механизма на суппорте, а в мороз не ставил машину на ручник — трос сразу залипал.

Оригинальные тросы дорогие: в 2023–2024 годах владельцы Креты 1 находили их от 9 до 24 тыс. рублей за штуку и искали замену на разборках. По словам владельца, у полноприводных Крет тросы другие, со своими номерами. Скрип сзади при раскачивании машины с поднятым ручником — тоже обычно тросы: они елозят в оболочках, когда меняется расстояние от кузова до ступиц.

Ещё одна история — ручник ослаб сразу после замены задних колодок: щелчков стало 8, после подтяжки через неделю снова 8. Так бывает, если поршни задних суппортов при замене вдавили без вращения или неправильно совместили их пазы со штырьками колодок. Механизм самоподвода сбивается, и подтяжка троса не помогает.

Ручник зимой: примерзает ли

Владельцы Креты по этому вопросу спорят годами, но большинство пишет, что на задних дисковых тормозах колодки примерзают редко. Один владелец Креты 2 четыре зимы подряд ставил машину на ручник — ничего не примерзло; другой ставит на ручник даже в −45. Примерзают колодки чаще после мойки, оттепели и езды по лужам или сугробам, и это возможно даже без ручника. Если трос уже подкисает, в мороз им лучше не пользоваться. Отдельный случай — сигнализация с автозапуском: на многих Кретах с механикой автозапуск работает, только если машина стоит на ручнике. Владельцы поднимают рычаг на один щелчок, этого хватает, чтобы загорелась лампа.

Электроручник EPB и AUTO HOLD на Крете 2

По руководству Креты 2 электроручник включают, потянув вверх выключатель EPB при нажатой педали тормоза. Отпускают нажатием на выключатель при включённом зажигании и нажатой педали. На машине с автоматом он отпускается и сам, когда нажимаете газ, если пристёгнут ремень водителя и закрыты двери, капот и багажник. Если заглушить мотор при работающем AUTO HOLD, EPB включится автоматически. При отказе педали тормоза на ходу можно тянуть и держать выключатель EPB — машина будет тормозить, пока его держат. Щелчки при включении и выключении — норма. Если EPB не отпускается, руководство велит везти машину к дилеру на эвакуаторе.

У AUTO HOLD есть особенность, о которой владельцы узнают в пробках: после долгого удержания система сама переводит машину на электроручник. Кого-то это пугает, но так она и задумана. На панели EPB и AUTO HOLD иногда загораются вместе. У одного владельца вместе с ними перестала работать камера заднего вида, а диагностика показала ошибку по шине CAN — поиск ему посоветовали начинать с проводки и разъёма камеры. По руководству лампа EPB может загораться и при неисправности системы курсовой устойчивости.

Стоял в пробке на автохолде довольно долго. И в определённый момент на дисплее высветилось что-то вроде «Авто переведено на ручной тормоз», автохолд отключился и включился ручник. Машина из-за этого немного дёрнулась вперёд.

Задние колодки на машине с электроручником можно менять самому, но поршень перед этим нужно отвести — подробнее в статье о суппортах.

Мнение слесаря

Проверяйте ручник раз в сезон на подъёме: машина должна уверенно стоять на 3–6 щелчках. Если щелчков больше, не начинайте с гайки под подлокотником. Снимите колёса, посмотрите остаток задних колодок и пошевелите рычажки на суппортах. Трос тянут только после того, как механизмы ходят свободно, и ровно до момента, когда рычажки начинают отходить от упоров. Оболочки тросов осмотрите на трещины — через них зимой заходит вода. На машине с EPB регулировать нечего, но при замене задних колодок поршень отводят только по процедуре, иначе можно повредить привод.

Ручник ослаб: что делать по шагам

1. Посчитайте щелчки. 3–6 — норма, 8 и больше — пора разбираться.
2. Проверьте задние колодки: при сильном износе механизм самоподвода не успевает, и ход рычага растёт.
3. Пошевелите рычажки на задних суппортах: тугой — переборка суппорта, свободный — смотрите трос.
4. Если одно колесо держит, а другое нет, проверьте трос этой стороны: он мог закиснуть в оболочке.
5. Только после этого подтягивайте трос гайкой под подлокотником — без фанатизма, рычажки на суппортах должны оставаться у упоров.

По регламенту стояночный тормоз проверяют на каждом ТО: по сервисной книжке Solaris — привод ручника раз в 15 тыс. км. Если задние колодки уже на исходе, посмотрите и задние диски.