Двигатель T3DB (T3DA)

Характеристики T3DB

Что за двигатель T3DB

Объём 1560 см³, турбонаддув, Common Rail, степень сжатия 16, отдача 95 л.с.

Привод ГРМ комбинированный — ремень плюс цепь, гидрокомпенсаторы есть. Заправочный объём масла 3,85 литра, вязкость 5W-30, ресурс линейки — 225 000 км.

Экономичность и её цена

Девяносто пять сил хватает для города, а расход получается такой, что бензиновые ровесники остаются далеко позади. Это главный аргумент в пользу такой машины.

Обратная сторона — обслуживание. Дизель этого семейства требует внимания к вещам, которых у бензинового мотора просто нет: топливному фильтру, шайбам под форсунками, чистоте маслоподающей трубки. Сэкономленное на топливе легко уходит на одну незапланированную поездку в сервис.

Закоксовывание — корень проблем

Моторы DV6 закоксовываются быстро, и дальше всё развивается по знакомому сценарию: нагар попадает в масло, забивается фильтр в маслоподающей трубке, турбина недополучает смазку.

Ускоряет процесс прогар уплотнительных шайб под форсунками. Поэтому чёрные следы вокруг форсунок — не грязь, а сигнал: менять шайбы, пока нагар не ушёл дальше.

Мнение моториста

Маленькие дизели прощают меньше, чем думают их владельцы. Человек берёт такую машину ради экономии и по той же логике экономит на масле — а это ровно тот случай, когда экономия работает против него. Тут интервал надо резать вдвое от книжного, и тогда мотор ходит долго.

Что смотреть при покупке

Порядок осмотра простой: форсунки и следы вокруг них, поведение турбины при разгоне, звон сверху при холодном пуске и состояние масла на щупе.

Главный вопрос продавцу — как часто меняли масло. Для этого мотора ответ важнее пробега: девяносто тысяч на длинном интервале хуже, чем полтораста на коротком.

Городская езда и сажевый фильтр

У мотора есть экологическая обвязка, и она живёт по общему для дизелей правилу: фильтру нужны прогретые перегоны, чтобы регенерироваться.

Если машину купили под короткие городские маршруты, забитый выхлопной тракт — вопрос времени. В таком режиме бензиновая версия оказывается дешевле в содержании, несмотря на больший расход.

Ресурс

Заявленные 225 000 км реальны при аккуратном обслуживании. Мотор не рассыпается сам по себе — его убивает накопленный нагар, а это управляемый процесс.

Коротко о главном

T3DB — младшее исполнение дизеля DV6 в компактных Ford: 95 сил, комбинированный привод ГРМ, гидрокомпенсаторы, 3,85 литра 5W-30 и ресурс до 225 000 км.

Берут его ради расхода, а сохраняют коротким интервалом масла и вниманием к шайбам форсунок с маслоподающей трубкой. Пренебрежёте — заплатите турбиной.

На какие автомобили ставился

Ford