Двигатель T7DB

T7DB — 2,0-литровый турбодизель на 150 сил, которым оснащали Ford Focus, C-MAX и Grand C-MAX. Тот же французский DW10, что стоит на Mondeo и минивэнах, только в машине поменьше — и это меняет расклад в лучшую сторону: нагрузка на мотор ниже, а тяги для компактного хэтчбека с избытком.

Характеристики T7DB

1997 см³

Объём

150 л.с.

Мощность

370 Н·м

Момент

Компоновка

дизель

Топливо

турбо

Наддув

ремень и цепь

Привод ГРМ

16–17

Степень сжатия

85 × 88 мм

Диаметр × ход

Клапанов на цилиндр

4.8–5 л/100 км

Расход

5.5 л

Объём масла

5W-30

Вязкость масла

400 000 км

Ресурс

Что за двигатель T7DB

Объём 1997 см³, шестнадцать клапанов, турбонаддув, степень сжатия в районе 16–17. Отдача — 150 л.с.

Привод ГРМ включает ремень и цепь, гидрокомпенсаторы есть. Масла входит 5,5 литра, вязкость 5W-30. Ресурс линейки заявлен в 400 000 км.

Полтораста сил на Focus

Для компактной машины это много: 150-сильный дизель разгоняет Focus увереннее большинства бензиновых версий и почти не требует переключений на трассе.

Практическое следствие приятное: мотору редко приходится работать на пределе. Дизель, который возит лёгкий хэтчбек, живёт спокойнее, чем такой же в гружёном минивэне, — и это заметно по состоянию таких машин на вторичном рынке.

Что важно в обслуживании

Три пункта, которые определяют жизнь такого мотора:

Привод ГРМ — ремень по регламенту, цепь между распредвалами по состоянию.
Топливо — пьезофорсунки не терпят грязной солярки, фильтр меняют вовремя.
Масло — от него зависят гидрокомпенсаторы, которые на дешёвом начинают цокать рано.

Сажевый фильтр

Экологическая обвязка требует своего: чтобы фильтр регенерировался, машине нужны прогретые поездки. Короткие городские маршруты забивают его быстрее любого пробега.

Для Focus это существенно — компактную машину часто покупают именно под город, и тогда дизель оказывается не самым выгодным выбором, несмотря на расход.

Чем отличается от собратьев по семейству

Под индексами T7CP, TXDB и TYDA ходит то же железо в других настройках и на других машинах. Разница для владельца сводится к мощности и к тому, какую массу мотору приходится возить.

При подборе контрактного двигателя это важно: искать нужно не «любой DW10», а исполнение под свою машину — иначе не сойдётся навесное и электроника.

Ресурс и покупка

Заявленные 400 000 км для DW10 реалистичны, если мотору не мешали.

При осмотре слушайте верх на холодную, спрашивайте про историю топливной и про то, чем машина жила: город или трасса. Второй ответ на дизеле важнее первого.

Коротко о главном

T7DB — 150-сильный дизель DW10 для Focus и C-MAX: ремень с цепью в приводе, гидрокомпенсаторы, 5,5 литра 5W-30 и ресурс до 400 000 км.

В лёгкой машине этот мотор работает в щадящем режиме и служит долго. Нужно лишь не запускать топливную, следить за обоими элементами привода и давать машине выезжать на трассу.