Двигатель YLDC
YLDC — дизель третьего поколения Ford Kuga: 150 сил, 370 Н·м, британская сборка 2020–2022 годов. Тот же по железу мотор возил четвёртый Focus под индексом YLDA, но на кроссовере он работает в паре с системой мягкого гибрида.
Характеристики YLDC
Гибрид — свойство автомобиля, а не двигателя: этот мотор ставят и без электрической части.
Что за двигатель YLDC
Объём 1995 см³, шестнадцать клапанов, чугунный блок и алюминиевая головка, турбокомпрессор переменной геометрии, питание Common Rail. Степень сжатия 16,5, гидрокомпенсаторы предусмотрены, привод ГРМ ременный.
Что даёт мягкий гибрид
Стартер-генератор берёт на себя часть нагрузки: подхватывает при трогании, глушит и заводит мотор без рывков, а на выбеге позволяет двигателю отдыхать. Расход от этого падает, а работа старт-стопа перестаёт раздражать.
Для самого дизеля важнее другое — количество пусков растёт в разы. Нагрузка на подшипники и на систему смазки при этом уходит в другой режим, и качество масла становится ещё чувствительнее, чем на обычной машине.
Слабые места остались прежними
Ремень ГРМ живёт в масле, а значит смазку тут меняют раньше срока, указанного в книжке. Приводной ремешок масляного насоса обслуживают вместе с ним: его обрыв означает конец двигателя.
Перегрева серия не терпит — форумы полны описаний пробоя прокладки под головкой. За системой охлаждения на такой машине смотрят внимательно.
Топливная аппаратура с пьезофорсунками требует чистой солярки, а сажевый фильтр, ЕГР и AdBlue дают о себе знать при коротких пробегах. Ресурсом двигателю отводят 250 000 км.
