Двигатель YMCA
YMCA — двухлитровый дизель на 150 сил, который ставили на переднеприводные версии Ford Edge второго поколения после рестайлинга. Производство английское и очень короткое: 2019–2020 годы. Минивэнам S-MAX и Galaxy тот же агрегат достался под индексом YMCB.
Характеристики YMCA
Что за двигатель YMCA
Объём 1995 см³, шестнадцать клапанов, чугунный блок с алюминиевым низом, турбокомпрессор Garrett, впрыск Common Rail, гидрокомпенсаторы. Мощность 150 л.с., момент 370 Н·м, степень сжатия 15,8.
Полтораста сил на большой кроссовер
Edge — машина немаленькая, и базовая дизельная версия для неё выглядит скромно. На практике выручает момент: 370 Н·м доступны в широком диапазоне, поэтому в городе и на трассе мотор тянет ровно, без нужды раскручивать.
Заметно становится в другом — при полной загрузке и на затяжных подъёмах. Там дизель работает с напряжением, а вместе с ним растёт и тепловая нагрузка, что для этой серии важно.
За чем следить
Охлаждение — на первом месте. Дизель этой линейки перегревается охотно, и следом идёт прокладка ГБЦ. Радиатор, помпа, термостат и состояние антифриза проверяются регулярно.
Смазка — на втором. Ремень ГРМ работает внутри мотора, омывается маслом и понемногу осыпается, поэтому интервал держат короче регламентного. Заодно обслуживают ремень масляного насоса: его обрыв мотор не переживает.
Топливо — на третьем. Форсунки Siemens к солярке требовательны, а сажевый фильтр, ЕГР и AdBlue добавляют забот сверх того. При аккуратном подходе двигатель ходит заявленные 250 000 км.
