Двигатель BCCA
BCCA — двухлитровый дизель EcoBlue на 190 сил, собиравшийся в Англии в 2018–2019 годах. Ставили его только на европейские Ford Edge второго поколения; минивэнам S-MAX и Galaxy достался тот же агрегат под индексом BCCC.
Характеристики BCCA
Что за двигатель BCCA
Объём 1995 см³, чугунный блок с алюминиевой нижней плитой, шестнадцатиклапанная алюминиевая головка, турбина Garrett с изменяемой геометрией. Отдача — 190 л.с. и 400 Н·м. Зазоры клапанов не регулируют — гидрокомпенсаторы предусмотрены.
Топливная аппаратура
Питание — Common Rail от Siemens с пьезофорсунками. Аппаратура точная и современная, но к содержимому бака относится крайне серьёзно: посторонние примеси и вода убивают форсунки быстро, а стоят они дорого.
Отсюда единственная рабочая стратегия — заправляться в проверенных местах и не тянуть с заменой топливного фильтра. На таком дизеле это не педантизм, а способ не попасть на ремонт стоимостью в четверть машины.
Два ремня и перегрев
Привод распредвалов ременный, причём ремень крутится внутри двигателя, в масле. Продукты его износа расходятся по системе смазки, поэтому масло здесь меняют чаще, чем предписывает регламент.
Рядом работает второй ремень — привод масляного насоса. Про него забывают почти все, а обрыв означает мгновенную потерю давления и конец мотору.
Третий пункт — охлаждение. Перегрев этот дизель переносит плохо и отвечает пробитой прокладкой ГБЦ. Ресурсом агрегату отводят 250 000 км, и достаются они тем, кто следит за температурой. Остальные хлопоты стандартны для современного дизеля: сажевый фильтр, клапан ЕГР, система AdBlue.
