Двигатель YZJA
YZJA — самый мощный вариант полуторалитровой тройки EcoBoost: двести сил и до 320 Н·м. Такими моторами оснащали горячие Ford Fiesta ST и Puma ST, а выпускали их в британском Бридженде с 2018 по 2023 год.
Характеристики YZJA
Что за двигатель YZJA
Объём 1497 см³, три цилиндра, двенадцать клапанов, алюминиевый блок, турбина, фазовращатели Ti-VCT. Мощность 200 л.с., момент 320 Н·м.
В приводе газораспределения цепь, гидрокомпенсаторы на месте, впрыск комбинированный — часть топлива идёт через коллектор, часть напрямую в цилиндр. Для такой степени форсировки набор решений грамотный.
Насколько он надёжен
Сто тридцать четыре силы с литра обычно означают короткую жизнь, но здесь мотор держится неплохо. Комбинированный впрыск снимает вопрос нагара на впускных клапанах, а цепь ГРМ начинает вытягиваться в среднем ближе к двумстам тысячам.
Слабых мест два, и оба связаны не с железом, а с эксплуатацией.
Масло. При такой отдаче смазку меняют раз в 7 000–8 000 км, не растягивая интервал до регламентного. Разница в стоимости обслуживания небольшая, разница в судьбе мотора — принципиальная.
Температура. Перегрева этот агрегат не переносит совсем, поэтому за системой охлаждения на горячей машине следят особенно внимательно.
Что ещё учесть
С 2019 года в конструкции появился ремень привода маслонасоса с регламентом замены каждые 240 000 км — деталь, о которой владельцы узнают обычно последними.
Ресурс у него тот же, что и у стопятидесятисильной версии, — 250 000 км. Но Fiesta ST и Puma ST покупают ради характера, ездят на них соответственно, и при осмотре машины это стоит учитывать в первую очередь.
