Ошибки Форд Фокус 2 и 3: расшифровка кодов, «неисправность двигателя» и тест приборки без сканера

← Ford Focus (08.2004 — 04.2008)

Короткий ответ. Ошибки Форд Фокус 2 и 3 читают сканером ELM327 или кабелем для Forscan, но самые частые можно увидеть и без него — через тест приборки. На Фокусе 2 держат кнопку сброса суточного пробега и включают зажигание; на машинах с кнопками на руле, по описанию владельца, — кнопку OK. У второго поколения чаще всего всплывают U1900 (связь по шине CAN — приборка, окисленный блок предохранителей) с «гирляндой» и надписью «Неисправность двигателя», P1246 по генератору с лампой АКБ, P2110/P2122/P2135 по дросселю и педали газа, у 1.6 115 — P000A/P0016/P0017 по фазам. У третьего — P0420 по катализатору, пропуски P0300–P0304 и пачка кодов робота PowerShift (P0805, P2872, P2831, P074A). Если вы ищете, какие лампочки стоят в фарах и фонарях, — это в статье про лампы.

Как прочитать ошибки без сканера: тест приборки

У обоих поколений в приборной панели есть сервисный режим. Владелец второго Фокуса описывает вход так:

Фокус 2 2010 года с мотором 2.0: на приборке загорелась гирлянда и сообщение о неисправности двигателя, а машина один раз завелась только с пятой попытки.

В первое положение замок зажигания поворачиваете, на кнопку сброса нажимаете и держите 10 секунд, не отпуская её включаете зажигание и дальше держите, потом появится на приборке тест, и на эту же кнопку листаете до батареи.

Фокус 2 1.6 на механике: периодически загорается «шестерёнка», машина перестаёт нормально ехать и неадекватно реагирует на газ.

У машин с кнопками на руле другой владелец описывает вход иначе: зажать на руле кнопку OK, включить зажигание, дождаться надписи теста и листать пункты стрелками; владельцы третьего Фокуса тоже пишут, что тест приборки на нём работает. В тесте смотрят напряжение бортовой сети, реальную температуру мотора (стрелка на приборке её сглаживает) и коды ошибок. Коды приборка показывает в своём формате, и владельцы переводят их в стандартный:

E510 = U2510 — ошибка иммобилайзера. D900 = U1900 — неисправность шины передачи данных CAN, ошибка приёма.

Ограничение у теста одно: приборка не покажет кратковременные ошибки, а сканер покажет. Поэтому при покупке машины владельцы советуют делать и то и другое — тест приборки (при нём должны загореться все лампы) и чтение блоков через ELM327. Кабель ELS27 для Forscan один из владельцев в 2022 году купил за 1000 ₽; что умеет Forscan и какой адаптер брать — в статье про Forscan.

Частые коды у владельцев и что за ними стояло

Фокус 3 1.6 на 105 сил с пробегом 260 000 км: чек загорается на холостых и через пару дней гаснет, в памяти пропуски зажигания и богатая смесь.

Расшифровки в таблице — те, что владельцы получили от сканеров и сервисов; точную формулировку кода и статус (подтверждённая или временная) всегда смотрите в своём сканере.

Рестайлинговый Фокус 2 1.8 с пробегом 300 000 км троит на холостых: блок записал пропуски в четвёртом цилиндре, а свеча в нём была в масляном нагаре.

«Неисправность двигателя, разгон уменьшен»: Фокус 2

Эту надпись на дисплее второго Фокуса владельцы видят вместе с «гирляндой» ламп: «неисправность двигателя», «неисправность АКПП», ABS, ESP, «неисправность рулевого управления», прыгают стрелки. Чаще всего это не мотор, а приборная панель или связь между блоками. Один владелец прямо писал, что знает несколько вторых Фокусов, где ошибки «двигатель неисправен» и ограничение скорости «приводили к пайке приборки». Другой после неудачной пропайки поставил приборку с разборки, и ошибки ушли. Когда пайка не помогает, ищут окислы:

Пропуски во втором цилиндре соседствуют с кодами по педали газа, которые владелец связывает с глючащей и моргающей приборкой.

Было подобное недавно, но ещё плюсом ошибки P0231 и U1900. Проблема была в окисле блока предохранителей под капотом: переставил предохранитель 31F на 24F, всё ок.

Фокус 2 2011 года: неделю посреди дороги загорается «двигатель неисправен, разгон ограничен», а после перезапуска всё пропадает, сканер при этом видит потерю связи по шине.

Совет, который ему предшествовал: шину CAN на окислы всегда проверять сначала под блоком предохранителей в моторном отсеке, потом плохие контакты проводов и массы. Если же код реальный — например, P2110 по дросселю, — машина уходит в аварийный режим с ограничением оборотов. У владельца рестайлинга 2008 года с 2.0 мастер поправил контакт разъёма дросселя, ошибка ушла, но на следующий день вернулась. Владелец 1.6 100 с ошибками по дросселю поменял узел целиком и обнаружил, что до него стоял не родной дроссель, а Bosch от третьего Фокуса. Про приборку, пайку и цены — в статье о болячках Фокуса 2.

Лампа АКБ и P1246

На втором Фокусе с 1.8 лампа аккумулятора часто горит вместе с кодом P1246. Напряжение при этом может быть почти нормальным, а виноват — контакт.

Тот же Фокус 2 2.0 с гирляндой: набор кодов по педали газа, бензонасосу и связи блоков, после сброса ошибки какое-то время не возвращались.

Загорелась лампа АКБ. Напряжение упало до 13,4–13,5 В. Насколько я понял, это генератор перешёл в аварийный режим работы. Изредка возвращается в норму 14,4–14,5 В, лампа гаснет. Когда лампа горит, есть ошибка P1246. Перед этим, месяц назад, менял термостат — в сервисе могли залить фишку на генератор.

После капиталки мотор 1.6 первые 500 км работал ровно, затем повисла ошибка рассогласования валов P0017 при стоящих на месте фазах.

На следующий день он снял фишку генератора: «вся закисшая и изолентой уже перемотана». Другие владельцы с той же ошибкой находили переломленный провод фишки или перебирали генератор. Напряжение удобно смотреть в том же тесте приборки — пункт «батарея»; по книге «За рулём» для 1,8/2,0 сигнализатор заряда горит при напряжении сети ниже 12,0 В, а выше 15,0 В — неисправен регулятор.

Фазы 1.6 115: P000A, P000B, P0017

У 1.6 Ti-VCT второго Фокуса коды по фазам чаще всего появляются после замены ремня ГРМ, когда метки поставили неточно, или когда стареют клапаны и муфты фазовращателей.

После замены ремня ГРМ и фазовращателей на 1.6 Ti-VCT на 115 сил появилась ошибка P000B, хотя метки выставлены и перепроверены.

После замены ремня ГРМ, сальников распредвалов и коленвала примерно через 700 км появилась ошибка P000B — медленное изменение положения выпускного распредвала, банк 1. Двигатель работает в целом нормально. Мастер, который делал ремонт, советует сначала заменить выпускной клапан фазорегулятора.

Рестайлинговый Фокус 2 1.6 на 115 сил перестал заводиться, компьютерная диагностика показала медленную реакцию впускного распредвала P000A.

Ему посоветовали сначала поменять клапаны местами, чтобы убедиться, что дело в клапане. У рестайлинга с тем же мотором, который перестал заводиться с кодом P000A при целом ремне, владелец подозревал датчики положения распредвалов. Почему стрекочут муфты фазовращателей — в статье о болячках второго Фокуса.

Робот PowerShift: пачка кодов после разряда АКБ

У третьего Фокуса с роботом коды коробки приходят пачками. Владелец Фокуса 3 2012 года с 1.6 125 после долгой стоянки на морозе и полностью севшего аккумулятора получил P0805, P087A, P0901, P090B, P2831, P2836, P2860, P2872, P287A: машина не ехала, передачи на панели переключались, адаптация не проходила.

Робот PowerShift Фокуса 3 выдал ошибку по коробке при трогании от светофора, водитель сразу остановился и заглушил мотор.

P2872 и P287A — обе ошибки: клин муфты А/Б, клин дисков. P2831/P2836 — цепь положения вилки, по сути неисправность самой вилки: моторчик не может её вывести в рабочий диапазон.

Фокус 3 с роботом начал пинаться и зажёг чек: сканер нашёл в блоке трансмиссии код P090C по цепи исполнительного механизма муфты B.

Он же предложил проверку: без клеммы снять оба привода вилок, подключить аккумулятор и включить-выключить зажигание — если приводы ходят без нагрузки, проблема в сцеплении. Код P1706 у 2.0 с пробегом 150 тыс. км владелец связывал с блоком TCM или сцеплением, P074A (не включается вторая) у машины 2011 года остался даже после замены шестерни, вилок и сцепления. Что делать со сцеплением и блоком TCM и сколько это стоит — в статье про сцепление PowerShift.

Мнение диагноста

Не стирайте ошибки сразу. Сначала сохраните отчёт сканера со статусами (подтверждённая, временная, тест не завершён) и замерьте напряжение сети на заведённом моторе. Половина «гирлянд» на старых Фокусах — это питание и массы: слабый аккумулятор, окисленный блок предохранителей, закисшая фишка генератора. Когда питание в норме, сотрите коды, проедьте и посмотрите, какие вернулись, — чинить нужно только их.

Горит ошибка — порядок действий

1. Посмотрите, что именно горит: одна лампа Check Engine, лампа АКБ или «гирлянда» из всех сразу.
2. Войдите в тест приборки и проверьте напряжение: ниже 12 В на заведённой машине или выше 15 В — сначала генератор и проводка.
3. «Гирлянда» на Фокусе 2 с U1900 — приборка и блок предохранителей под капотом, а не мотор.
4. Одиночный код — прочитайте его сканером, запишите статус, сотрите и проверьте, вернётся ли.
5. Коды робота на Фокусе 3 после разряда аккумулятора — зарядите АКБ, пройдите адаптацию и только потом делайте выводы о сцеплении.

Для чтения ошибок хватает простого адаптера ELM327 версии 1.5 и программы: прошивать ничего не нужно, но у Форда две шины, и не каждый адаптер видит обе.