Горловина бензобака Форд Фокус 2 и 3: Easy Fuel без крышки, объём бака 55 л и остаток на лампочке

← Ford Focus (08.2004 — 04.2008)

Короткий ответ. Бак Форд Фокус 2 (Ford Focus II) по книге «За рулём» — 55 л у всех кузовов из таблицы книги; владелец Фокус 2 с мотором 2.0 заливает «под горловину» около 57 л. По Фокус 3 в документах цифры нет; владельцы ориентируются на те же 55 л, но с нуля по стрелке у них входит 39–45 л. Горловина: у Фокус 2 дорестайлинг — обычная крышка, а лючок запирается центральным замком; у Фокус 2 рестайлинг и Фокус 3 — горловина Easy Fuel без крышки, лючок не запирается. Из канистры в Easy Fuel заливают через штатную воронку. Лампочка резерва загорается, когда в баке ещё около 10–13 л.

Объём бака: по книге и на заправке

Полный бак, а бортовой компьютер обещает всего 399 км — обычно на полном баке он показывал около 660.

Владельцы Фокус 3 не раз спрашивали, «куда пропали 15 литров»: при заявленных 55 л с нуля по стрелке входит на 10–15 л меньше. Ответ — в запасе под нулём. Для сравнения: владелец с исправным родным датчиком уровня на нуле по стрелке залил 53 л с небольшим. Остальное — запас: один владелец проехал на нуле бортового компьютера больше 50 км, другой, по ощущениям, около 100 км за три дня по городу. Проверять это на практике владельцы не советуют: «насосу вредно на мизере ездить». Бензин по книге и по надписи на лючке — АИ-95; подробнее — в статье какой бензин лить.

Полный бак на 470 км — это норма: владельцам в среднем бака хватает примерно на 500 км, у кого-то компьютер пишет и 600.

Сколько остаётся на лампочке

Когда лампочка загорается — специально тестировал: отщёлкнуло пистолет на 42-м литре.

На Фокусе 3 на таком остатке лампа уже горит: когда она загорается, зависит от расчётного километража в конфигурации приборки.

У меня только лампочка загорелась, я сразу заехал на заправку и залил полный бак — влезло 45 литров. А так как бак 55, значит, 10 литров ещё было.

Стрелка на трети бака, а компьютер пишет 78 км — обычно на этом уровне было 140–160.

Если считать бак за 55 л, на лампочке в нём остаётся около 10–13 л. Но у Фокуса лампа горит не от уровня в баке напрямую, а от расчёта приборной панели: она считает запас хода по остатку и текущему расходу. Поэтому у владельца Фокус 2 с мотором 1.8 значок загорается «на 80 км остатка», и в городе при расходе 12 л это чуть выше красной отметки стрелки, а после трассы с расходом 7 л — чуть ниже.

Бензин в баке есть и стрелка не упала, а значок резерва уже горит — первым подозревают датчик уровня в модуле насоса.

Лампу зажигает приборка, и шьётся это хоть до нуля: у меня прошито на 40 км, другу прошили на 80 км. Дальше идут уведомления, которые тоже настраиваются. У нас напрямую в приборку очень мало чего приходит, почти всё по CAN, а лампа бака работает по той же логике, что и снежинка.

Про перепрошивку приборки и настройки — в статье Forscan и ELM.

Easy Fuel: горловина без крышки

У Фокус 2 рестайлинг и у Фокус 3 горловина закрыта не крышкой, а подпружиненными заслонками: заправочный пистолет сам открывает их, когда его вставляют. Покупатели рестайлинговых машин не раз думали, что крышку украли:

У Фокуса 3 горловина без пробки: отверстие с подпружиненной заслонкой — так и должно быть.

На дорестайлинге была крышка, на рестайлингах система Easy Fuel, крышка не нужна.

На этом Фокусе 2 рестайлинг крышки бака нет с завода — заказанная пробка не подошла, а ставить её и не нужно.

Крышка на Фокус 3 не предусмотрена, там клапан Easy Fuel: при заправке не надо каждый раз откручивать крышку, а сразу засунул пистолет и заправляешь.

Уехали с заправки с пистолетом в баке — сломали клапан заливной горловины.

Обычная крышка с резьбой к такой горловине не подходит — резьбы там нет. Слабые места у системы две. Первое — канистра: широкий носик заслонку не открывает. Тот же владелец Фокус 3 признаётся, что на трассе обсыхал несколько раз и искал, чем открыть шторку. В комплект машины входит пластиковая воронка под эту горловину — владелец находит её коротковатой, а один владелец Фокус 3 обходится патрубком из полудюймовой трубы, который «залетает на ура». У Фокус 2 дорестайлинг с обычной крышкой такой проблемы нет.

Второе — заслонки подзаклинивает и ломает. После мойки на морозе у владельца замёрзла горловина: первый клапан открывался, а второй нет, при этом воронкой открывались оба. Бывает, что в сервисе ломают клапан и горловина остаётся открытой: владельцу Фокус 2 1.6 на время посоветовали заклеить её армированным скотчем.

Отщёлкивает пистолет и пары из бака

Жалоба «пистолет отщёлкивает при пустом баке, заправляю тонкой струйкой по 7–8 минут» встречается и у Фокус 2 рестайлинг, и у Фокус 3. Владельцы называют три причины: забитую вентиляцию бака, клапан адсорбера и саму горловину. Отдельно пишут о том, что началось сразу после замены бензонасоса. А один владелец считает, что дело в конструкции и напоре колонки:

Бак не открывался на заправке; помогло закрыть и открыть центральный замок или постучать по лючку.

Поначалу переживал, потом понял: своим пальцем на спусковой скобе спокойно регулируется подача. Видимо, конструкция такая: при напоре вспенивается в горловине, оттого и отщёлкивает.

Внешняя заслонка горловины упала из-за пружины, внутренняя прилегает плотно, и при нажатии из бака выходит давление.

Если бак «выдыхает» пары бензина, когда открываешь лючок или нажимаешь на заслонку, владельцы начинают с клапана адсорбера. Шипение при открытии обычной крышки один владелец объясняет разрежением, которое образуется в баке по мере расхода топлива. Как проверить адсорбер, бензонасос и топливную систему — в статье топливная система.

Мнение диагноста

Если пистолет выбивает на любой колонке, а бак почти пустой — это вентиляция бака: воздух из бака не успевает выходить, и давление срабатывает как «полный бак». Начните с трубки вентиляции и клапана адсорбера: проверьте, не пережата ли трубка, продувается ли она и не залипает ли клапан. Если после этого бензин при заправке выдавливает обратно через горловину — ищите засор в самой заливной трубе. Заливать «до краёв» ручным дозаправлением не стоит: лишний бензин уходит в адсорбер, и потом он выходит из строя.

Лючок: запирается ли и что делать, если замёрз

• Фокус 2 дорестайлинг. Лючок запирается вместе с центральным замком. Если лючок не открывается с брелока, проверьте настройку ключа: у владельца одно нажатие открывало только двери, а лючок и багажник — двойное.
• Фокус 2 рестайлинг. Лючок не запирается: это подтверждает владелец, пересевший с дорестайлинга, и так же отвечают другие.
• Фокус 3. Лючок тоже не запирается; владелец Фокус 3 дорестайлинг, у которого машина стоит во дворе, искал способ его запереть и готового решения не нашёл.
• Замёрз. После мойки и оттепели лючок примерзает. Владельцы отогревают его тёплой водой или оставляют машину на тёплой парковке; дёргать силой не стоит — у владельца после мокрого снега и мороза −10 крышка лючка осталась в руке, а сам лючок так и не открылся.

После замены бензонасоса на аналог стрелка уровня упала: контакты фишки датчика стояли в другом порядке, и датчик переставили со старого модуля.

Замена бензонасоса: через бак или через лючок в полу

Топливный модуль с фильтром и регулятором давления стоит в баке. По книге «За рулём» (стр. 93, Фокус 2 с моторами 1.8 и 2.0) доступ к нему — только со снятием бака. Владельцы и Фокус 2, и Фокус 3 хэтчбек вместо этого аккуратно вырезают технологический лючок в полу над модулем и потом закрывают его шумоизоляцией или вырезанным металлом на уплотнителе. Риск у этого способа есть: одному владельцу при вырезании прорезали бак, и после замены бака запах бензина в салоне вернулся. Если после замены насоса стрелка уровня стала врать, дело чаще всего в датчике уровня на новом модуле: владелец, поставивший неоригинальный модуль, вернул родной датчик с разборки — «теперь показывает литр в литр».

Гайку крепления защиты под баком, если прогнила, меняют на WHT000713 — держит крепко.

Если что-то не так с баком

Даже после заправки до полного стрелка выше не поднимается — вероятно, заклинило поплавок; советуют сначала прогнать тест стрелок приборки.