Какой бензин заливать в Форд Фокус 2 и 3: 92 или 95, можно ли 92, что даёт 100-й и сколько литров в баке
← Ford Focus (08.2004 — 04.2008)
Короткий ответ. В Форд Фокус 2 с моторами 1.8 и 2.0 руководство («За рулём», стр. 8 и 267) требует неэтилированный АИ-95. На лючке бензобака Фокус 2 и дорестайлингового Фокус 3 (Ford Focus II и III) написано min 95. У части рестайлинговых Фокус 3, по словам двух владельцев, на лючке указан допуск Ford на 92-й. Разовая заправка 92-м атмосферному мотору не вредит, но владельцы 1.6 чаще жалуются, что на нём машина «не едет». 100-й ощутимой пользы не даёт, кроме одного случая: у 1.8 он убирает звон пальцев. Бак Фокус 2 по руководству — 55 л.
Что написано в руководстве и на лючке
Официальные требования в документах есть только по двум моторам второго поколения. По остальным ориентир — наклейка на лючке бензобака. Владельцы переписывают её дословно, и вот что получается.
| Поколение / мотор | Бензин | Источник |
|---|---|---|
| Фокус 2 (2004–2011) | ||
| 1.8 Duratec HE, 2.0 Duratec HE | АИ-95 неэтилированный | руководство ЗР, стр. 8, 267 |
| 1.6 100 / 115 | АИ-95 (карточка мотора SHDA); на лючке — «min 95» | карточка сайта, владельцы |
| Фокус 3 (2011–2019) | ||
| дорестайлинг, 1.6 и 2.0 GDI | на лючке «min 95» | владельцы |
| рестайлинг (2015+), 1.6 | на лючке — допуск на 92 (по двум владельцам); другие пишут, что везде не ниже 95 | владельцы, документа нет |
Противоречие есть и во втором поколении: один владелец утверждает, что на его 1.6 на лючке стояло «min АИ 92», а многие другие видят там 95. Проверить просто: откройте лючок своей машины, там написано то, что допускает завод именно для неё.
У меня Фокус 3 рест, и на лючке одобрение Форд на 92, а на доресте строго от 95.
Можно ли заливать 92-й
Аварийную заправку 92-м атмосферный 1.6, 1.8 или 2.0 переживёт: электроника сдвинет зажигание, и мотор поедет дальше, только слабее. Регулярная езда на 92-м — другое дело. Владельцы здесь делятся на два лагеря, и чаще жалуются на 1.6:
У меня был 2007 года 100 л.с. Заправлял 95 — вроде ехал, на 92 — овощ, на трассе с обгонами аккуратнее, и всё.
Владелец Фокус 3 с 1.6 105 л.с. на механике пишет почти то же: «С бензином 95 ещё сойдёт, но с 92 это овощ». При этом есть и обратные отчёты, например по 2.0:
Кто заливает в Фокус 2 92-й бензин? Я залил, и движок (2.0) стал работать мягче и резвее. И расход на пару десятых литра тоже стал меньше. Хотя эффект должен быть обратный.
В ответ ему другие владельцы написали, что пробовали 92-й, но на 95-м «ощущение, что едет лучше». Один перешёл с 92-го на 95-й по надписи на лючке и не заметил разницы ни в расходе, ни в динамике. Многое здесь решает не октановое число, а конкретная заправка.
Атмосферные Duratec и Sigma с распределённым впрыском к 92-му терпимы: датчик детонации сдвинет угол, мотор потеряет в отклике, но не сгорит. Совсем другое дело 2.0 GDI Фокус 3 и 1.5 EcoBoost, где непосредственный впрыск, а у EcoBoost ещё и турбина. В карточке 1.5 EcoBoost прогар поршней от плохого бензина прямо назван среди болячек. На этих моторах экономить на топливе не стоит: разница в цене между 92-м и 95-м несравнима с ценой поршневой.
100-й и 98-й: есть ли смысл
На стоковой прошивке качественный 95-й и 100-й, по опыту владельцев, едут одинаково, а разговоры о прогаре клапанов от 100-го — байки. Владелец Фокус 3 2.0, который давно заправляется только 100-м, объясняет, зачем ему это:
Условно качественный 95 и 100 для Фокус 3 без прошивки под 100 бенз будет ехать одинаково.
Сам он льёт 100-й, «чтобы не напороться на плохой 95». Есть и практическое исключение: у 1.8 Фокус 2 на части машин на 95-м под нагрузкой звенят пальцы, а на 100-м звон пропадает.
Езжу третий год и замечаю, как звякают пальцы, надавив газ. Лил АИ-95, стал заливать АИ-100 — звякать перестали. Вот думаю: цепь износилась и зажигание из-за этого подводит, или всё-таки бензин?
Владелец другого 1.8 с пробегом 90 тыс. км описал то же самое. Если 100-й убирает звон, это повод проверить, всё ли в порядке с мотором, а не лечить его бензином всю жизнь. У 1.8 и 2.0 детонацию вызывают и перепутанные при ремонте трубки заслонок впуска, об этом в статье о заслонках IMRC.
Сколько бензина в баке и почему при лампочке влезает 40 литров
По руководству бак Фокус 2 вмещает 55 л (стр. 7, 267) у седана и хэтчбеков. По Фокус 3 объёма в доступных документах нет, владельцы тоже считают его 55-литровым. Когда загорается лампочка резерва, до полного, по отчётам владельцев Фокус 3, влезает 39–45 л. Значит, в баке в этот момент остаётся ещё 10–15 литров.
Из опыта на Фокус 3: при загорании лампочки влезало всего 43–44 литра. Бак 55, вот и считайте.
До горловины, с доливкой после отсечки, у владельца Фокус 2 2.0 входило около 57 литров. О датчике уровня, лючке и горловине — в статье про бензобак.
Как слить бензин
Через горловину шлангом бензин с Фокуса не сливается: по словам владельцев, в заливной трубе стоят клапан-мембрана и сетка. Кто пробовал, остался с застрявшим шлангом, и владельцу Фокус 3 в такой ситуации посоветовали тянуть сильнее, рискуя сломать мембрану. Топливный модуль у 1.8 и 2.0, по руководству (стр. 93), неразборный и доступен только со снятием бака. Регулятор давления и фильтр тонкой очистки встроены в модуль, давление на холостом ходу — 3,3–3,6 бар. Замена насоса, давление в рампе и течи трубок разобраны в статье про топливную систему.
Что лить в ваш мотор
- Фокус 2, 1.4 и 1.6: 95-й по лючку. На 92-м машина ездит, но заметно вялее, особенно с автоматом.
- Фокус 2, 1.8: 95-й. Если на нём под нагрузкой звенят пальцы, 100-й снимет звон, но причину стоит поискать.
- Фокус 2, 2.0: 95-й по руководству. Отдельные владельцы ездят на 92-м без жалоб, но это их выбор, а не норма.
- Фокус 3, 1.6: смотрите на свой лючок: на дорестайлинге там 95, на части рестайлинговых машин — 92.
- Фокус 3, 2.0 GDI и 1.5 EcoBoost: только 95-й и выше, непосредственный впрыск к топливу строже.
- Если вы собираетесь ездить на пропане, это отдельный разговор про седла клапанов и настройку. Он в статье про ГБО на Фокус.
