Коврики на Форд Фокус 2 и 3: EVA, резина или ворс — что подходит в салон и багажник

← Ford Focus (08.2004 — 04.2008)

Короткий ответ. В Форд Фокус 2 и 3 (Ford Focus) владельцы кладут три вида ковриков: EVA с сотами — их хвалят за то, что грязь и вода остаются в ячейках и коврик легко вытряхнуть; резиновые, в том числе оригинальные; ворсовые — на лето, около 2 400–2 600 ₽ за комплект в 2022–2023 годах. Главное при выборе — водительский коврик: неудачно скроенный EVA у двух владельцев мешал педалям — не давал выжать сцепление до конца и зажимал педаль газа. Коврики Фокус 2 дорестайлинга и рестайлинга, по словам владельцев, взаимозаменяемы.

EVA: удобно мыть, но проверьте педали

У EVA-ковриков есть убеждённые сторонники: песок и вода собираются в ячейках, коврик вынимают, вытряхивают и моют пеной на мойке.

Резиновый коврик с высоким бортом взамен EVA, которые под водительским местом прилегали неплотно.

Пользуюсь EVA-ковриками уже пару лет и скажу, что они очень удобные: песок, вода, грязь — всё скапливается в сотах, потом спокойно вытащил и вытряхнул, а мыть никакого труда не составляет. Пену на мойке нанёс, смыл, вытряхнул воду — и в путь. Лучше, чем обычные резиновые, в несколько раз.

Новые EVA-коврики с подпятником — со временем, говорят владельцы, они начинают подворачиваться.

Противники отвечают, что лёгкий EVA не держится на полу: пассажиры запихивают его под переднее сиденье, а после сушки под печкой коврик начинает сворачиваться.

Ужасные ковры. Они не цепляются за пол, и пассажиры их постоянно запихивают под переднее сиденье. А потом они сохнут под печкой и начинают в трубочку сворачиваться.

Опаснее другое — водительский коврик, который сделан не по форме пола Фокуса. Толстый EVA приподнимает ногу и забирает ход педали.

Купил коврики EVA, они не дают сцепление до конца выжать, и бывало то заднюю с хрустом, то вытащить не мог — и так за 2–3 дня, похоже, убил выжимной.

Заказывал один раз коврики EVA — на водительское место не подошёл, педаль газа провалилась за коврик и застревала. В итоге дозаказал на Авито у мастера, за два часа сделал, и всё классно подошло.

Мнение механика парка

Водительский коврик проверяйте в первый же день: выжмите сцепление и тормоз до упора, нажмите газ в пол и отпустите — ни одна педаль не должна упираться в край коврика или цепляться за него. Коврик должен лежать на штатных фиксаторах или хотя бы не сдвигаться вперёд, когда вы упираетесь пяткой. Два коврика друг на друге — ковёр и сверху EVA — не кладите никогда: именно так педаль газа и застревает в нажатом положении.

Резиновые и ворсовые

Оригинальные резиновые коврики часть владельцев оставляет, даже присмотрев замену: одна владелица, пересмотрев EVA на маркетплейсах, «решила оставить резиновый оригинал». Старые резиновые со временем рвутся — с этим владельцы и идут за новыми. Другая жалоба владелицы Фокус 2 дорестайлинг — у купленных комплектов вроде бы есть борта, но коврики всё время уезжают.

Тот же резиновый коврик: рельеф и бортик по краю держат воду и грязь.

Отдельный вариант — резиновые коврики с глубокими канавками с маркетплейса. Владелец, который купил такие и докупил такой же в багажник, пишет, что грязь уходит в канавки и, высохнув, не видна — коврик достаточно вытряхнуть; у родных, по его словам, грязь размазывается по всей поверхности. Другой владелец заказывал такие же на Фокус 2, третий всё равно предпочитает родные.

Ворсовые коврики берут на лето: в 2022 году комплект обошёлся владельцу в 2 400 ₽, в 2023 году другой владелец заказывал комплект без багажника за 2 600 ₽. EVA в 2023 году на авторынке предлагали по 1 500 ₽ за два передних, один водительский на заказ — от 1 500 ₽.

Что подходит к какому кузову

Ворсовые коврики Фокуса 3: верхний — переднего пассажира, нижний по следу от ботинка водительский.

Если универсалы оба, то подойдёт, только от 3-го он чуть меньше будет.

Коврик багажника владельцы подбирают под свой кузов: хэтчбек, седан и универсал спрашивают отдельно. Что лежит под полом багажника и почему там бывает вода — в статье про запаску, про сам багажник — в статье багажник Форд Фокус.

Вода под ковриком — это не коврик

Если под ковриком мокро, дело почти никогда не в самом коврике. Владельцы Фокус 2 находили воду под передним пассажирским ковриком из-за заглушки в полу, из-под которой попадало много воды, и из-за забитого дренажа кондиционера. У Фокус 3 хэтчбек вода под водительским ковриком стекала с ручки открывания капота. Бывает и наоборот: один владелец Фокус 3 долго искал течь возле VIN-номера, а мокрым оказался только его ворсовый коврик, который потихоньку капал на пол. Как найти, откуда льёт, — в статье протечки в салон.

Ворсовые коврики с кантом красивы, но непрактичны — так ответили владельцу, искавшему такие.

Перед покупкой — четыре проверки

1. Педали. Водительский коврик не должен мешать сцеплению, тормозу и газу при полном нажатии.
2. Кузов и поколение. Подбирайте коврики под своё поколение; внутри Фокус 2 владельцы ставят коврики рестайлинга на дорестайлинг.
3. Фиксация. Коврик держится на штатных креплениях или не уезжает под педали сам.
4. Зима. Если ездите в снегу, берите коврики с высоким бортом или сотами — вода со снега не должна уходить на ковролин под ковриком.

Мокро под ковролином бывает не из-за коврика: вода попадает через заглушки в полу.