Салон Форд Фокус 2 и 3 — замена салонного фильтра, сиденья, подлокотник, сверчки, вода под ковриком

← Ford Focus (08.2004 — 04.2008)

Короткий ответ. Самый частый вопрос по салону Форд Фокус 2 и 3 (Ford Focus) — замена салонного фильтра, и поколения тут сильно различаются. На Фокусе 2 фильтр стоит под панелью справа от ног водителя, за педалью газа: по книге «За рулём» для доступа откручивают три гайки «на 10» педали и три самореза «на 7» крышки, а стрелки на фильтре смотрят в сторону салона. На Фокусе 3 проще: снимают накладку над ногами пассажира и крышку фильтра. Велюр Фокуса 2 владельцы хвалят за стойкость: 200–300 тысяч км без заметного износа. Главные бытовые беды салона — сверчки в торпеде, падающая крышка подлокотника и вода под ковриком.

Замена салонного фильтра

Фокус 2. По книге «За рулём» фильтр меняют на каждом ТО, раз в 20 тыс. км, а в пыльных условиях в 1,5–2 раза чаще. Доступ неудобный, и владельцы нашли два способа. Первый — снять педаль газа: разъём можно не отсоединять, педаль просто отводят в сторону, снимают лючок и достают фильтр. Второй — не снимать педаль вовсе, а сжать фильтр при установке. Тот, кто так делает, пишет, что фильтр сжимается нормально. Если разъём педали всё же отключали, на всякий случай сделайте адаптацию педали: это пара минут.

Снятый салонный фильтр Finwhale после пробега без замены забит грязью.

Фокус 3. Здесь фильтр переехал на сторону пассажира:

Салонный фильтр Denso, который владелец поставил за пару месяцев до зимы, — артикул на коробке.

Да, на Фокусе 2 это был целый квест для извращенцев. На Фокусе 3 немного о людях подумали: снял лопух над ногами пассажира, снял крышку салонного фильтра — и вуаля.

Как часто менять на Фокусе 3, документации нет. Владельцы меняют его с каждой заменой масла или весной и осенью. Забитый фильтр даёт запотевание стёкол и слабый поток воздуха, а у простой печки ещё и губит резистор вентилятора — об этом в статье про печку. Какие фильтры берут — в статье про фильтры.

Сиденья и обивка

Велюровый салон комплектации Ghia на Фокусе 2 держится хорошо. Один владелец на пробеге 300 тысяч пишет, что салон «выглядит идеально». Другой отмечает, что износились кожа руля и ручки КПП, а не ткань:

При замене салонного фильтра на Фокусе 2 сверху у педали тормоза выпала такая деталь; ставить её некуда, можно просто убрать.

Из скрипов вот только немного сиденье водительское, и то как-то редко. Неровностей тоже нет, только окантовка у подушки просматривается. Велюр достойно 200 тысяч живёт. Кожа на руле и ручке да, износилась. Да и это на любой сборке так.

Боковина сиденья протёрлась, сзади вылезла пружина или каркас.

Кому штатные сиденья неудобны, ставят сиденья от Mondeo 4. Владелец Фокуса 2, который их поставил, пишет, что они шире и встают легко. Другой владелец удивлялся, что кожаные сиденья от Mondeo или Kuga стоят дешевле, чем кожаные от самого Фокуса 2. Владелец Фокуса 3, которого разочаровал мотор, среди плюсов машины всё равно назвал сиденья.

Чехлы. Оригинальные фордовские чехлы на сиденья в конце 2022 года обошлись владельцу в 11 500 ₽ плюс 700 ₽ за установку. Штатный подогрев через чехлы работает: владельцы с чехлами из экокожи и с алькантарой пишут, что сиденья греют нормально, а на первом режиме «аж спину печёт».

Подлокотник

У Фокуса 2 рестайлинг и дорестайлинг есть типичная поломка: крышка подлокотника перестаёт держаться в поднятом положении и падает. Бывает, что крышка и вовсе отламывается, и её ищут отдельно. Если подлокотника с завода не было, установить штатный можно только вместе с консолью: у машин без него на этом месте стоит прикуриватель. Бюджетный вариант — подлокотник с китайского маркетплейса. В начале 2023 года владелец поставил такой за 1 700 ₽ и остался доволен. На Фокусе 3 без подлокотника владельцы ищут штатный тоннель с подлокотником целиком.

Сиденье разобрано до поролона: обивку снимают, чтобы постирать или перешить.

Сверчки и скрипы в торпеде

С возрастом салон начинает скрипеть на обоих поколениях. Владелец Фокуса 2 с пробегом 301 тысяча пишет, что скрипы появились тысяч за 30 до этого, и он устраняет их понемногу. Искать источник помогает рука: надавите на панель в разных местах на ходу.

Владелец Фокуса с мотором 1.6 искал, чем вывести пятно с тканевой обивки заднего дивана.

Что может так скрипеть? На кочках ничего нет, скрип именно при разгоне, когда на газ сильно начинаю давить. Магнитолу скидывал, там не добраться никуда. Нажимаю рукой на торпеду при езде, за динамиком — перестаёт скрипеть.

Подлокотник Фокуса 2 можно сдвигать вперёд, но только на рестайлинговых машинах.

Ему посоветовали антискрип в месте, где торпеда касается стекла. Сверчок посередине торпеды на Фокусе 3 владельцы ищут дольше всего: один снял магнитолу и все блоки из центра панели и ничего не нашёл. Обычный набор средств — антискрипная лента или войлок под клипсы и на стыки пластика, новые клипсы вместо разбитых. Про шум от колёс и арок — отдельно, в статье про шумоизоляцию.

Вода под ковриком

Мокрый ковролин у ног пассажира — частая жалоба, особенно весной и после ливней. Причин несколько, и искать их надо по очереди: течь патрубков или радиатора печки (сладкий запах антифриза), забитый дренаж кондиционера, заглушки в полу и уплотнители. Один владелец нашёл течь так:

Крышка центрального подлокотника на Фокусе 2 перестала фиксироваться — внутри лопнула пружина защёлки.

Смотри под пластиковыми воздуховодами. Я так же снял ковролин, отдал его на химчистку. Пока его чистили, я ездил так, и как раз был сильный дождь, и я увидел, откуда течёт. Снял воздуховоды, достал заглушки (ударил снизу), она была на прокладке. Посадил на герметик, а снизу по шву промазал строительным герметиком — и всё прошло. Уже два года прошло, и нет проблем. Выявить легко, течёт пол или нет, через окошко в ковролине, где VIN-код.

Чтобы снять приборку, в щель между торпедой и панелью до упора просовывают длинную плоскую отвёртку.

Заглушки помогают не всем. Другой владелец Фокуса 2 посадил все заглушки на герметик и заклеил сверху виброизоляцией, а вода в дожди продолжала появляться. Он подозревает отверстия в порогах под пластиковой накладкой. Владельцу Фокуса 3 с мокрым полом у пассажира другой владелец ответил, что решил похожую проблему, сняв левый подкрылок и вычистив мусор со стороны водительской двери. Коврики, которые держат воду, — в статье про коврики.

Плафоны и лампы салона

Вода в ногах переднего пассажира — владелец подозревал конденсат от печки, которая часто работает в ноги.

Плафоны на Фокусе 2 питаются через предохранитель F104 (10 А). При замене на светодиоды владельцы сталкиваются с одним и тем же: при закрытых дверях диоды не гаснут до конца и слабо тлеют.

При включении обдува ног на пассажирский коврик капает; советуют снять центральный тоннель и посмотреть.

Как это выглядит у владельцев

Салоны Фокусов владельцев: штатный велюр после сотен тысяч километров, перетяжка в экокожу, сиденья от других моделей, подлокотники и чехлы.

Патрубок из пола под сиденьем расходится на шесть воздуховодов — это обдув ног задних пассажиров от печки.

Мнение кузовщика

Если под ковриком вода, не начинайте с герметика. Сначала выясните, откуда она: понюхайте ковролин (антифриз пахнет сладко), проверьте дренаж кондиционера и только потом поднимайте ковролин и смотрите заглушки и швы в дождь, как в цитате выше. Мокрый ковролин обязательно высушите целиком: под ним начинает цвести шумоизоляция, а в углах пола — ржавчина. Сверчки ищите вдвоём: один ведёт машину, второй прижимает панели. Когда нашли место, подложите войлок или антискрипную ленту и поставьте новые клипсы вместо старых разбитых.

Что сделать с салоном после покупки

• Поменять салонный фильтр и заодно проверить, работают ли все скорости печки.
• Поднять коврики и ковролин у ног пассажира: сухо ли, нет ли следов старой воды и ржавчины.
• Проверить защёлку крышки подлокотника и фиксаторы сидений.
• Проверить все плафоны и лампы, заменить сгоревшие лампы по таблице выше.
• Прокатиться по неровной дороге с выключенной музыкой и записать, где скрипит, — лечить по одному месту.

В плафоне Фокуса 3 красную подсветку владелец хотел заменить на более яркую лампу.