Замок Форд Фокус 2 и 3 — не открывается дверь, капот, багажник, замерзает личинка: что делать

← Ford Focus (08.2004 — 04.2008)

Короткий ответ. Главная зимняя болезнь замков Форд Фокус 2 и 3 (Ford Focus) — вода в дверном замке после мойки или оттепели. Дверь не захлопывается, или закрыта, но приборка пищит, что открыта, и центральный замок не срабатывает. Лечится это прогревом салона, просушкой и обработкой замка силиконовой смазкой. WD-40 и густые смазки владельцы не советуют: на морозе смазка густеет, и собачка перестаёт щёлкать. Капот на Фокусе 2 открывается ключом через личинку под эмблемой. Когда пластиковая тяга ломается или слетает, его открывают через решётку. Багажник седана Фокуса 2 чаще всего подводят переломанные провода в резиновой гофре слева.

Дверь не закрывается или «открыта» на морозе

Картина у владельцев повторяется из зимы в зиму: вчера мойка или ледяной дождь, утром мороз. Дверь открывается, но не защёлкивается, или защёлкивается, но машина считает её открытой: горит плафон, пищит приборка, центральный замок не закрывается. Прогрев салона 15–25 минут всё возвращает, а на следующее утро история повторяется.

С морозами двери перестали закрываться с пульта и изнутри, замок только щёлкает — хуже всего после мойки и около нуля.

Похожая фигня была прошлой зимой. Утром открывал машину, и всё — дверь просто не закрывалась. Лечилось прогревом салона до какой-то комфортной температуры — отмерзал замок. Экспресс-вариант был — подёргать ручку открывания двери изнутри раз 20, отходила быстрее. Вылечил полной просушкой, продувкой и обильной смазкой силиконом (не аэрозоль) замка двери.

Сам замок в торце двери: если туда попала вода, на морозе он закисает, и помогает только отогревание и смазка механизма.

Датчик закрытой двери сидит в самом замке, поэтому замёрзший механизм даёт и «открытую дверь» на приборке. Чем обрабатывать, у владельцев почти единодушно:

На Фокусе 2 владелец искал, что сделать с концевиком замка, который давит в этом месте стойки.

Запомни раз и навсегда: никогда не смазывай замки перед зимой всякими смазками типа Liqui Moly белой, максимум силиконовой. У замков Форда такая конструкция, что там смазка застывает, и собачка перестаёт отщёлкивать, и пока не оттает, дверь не закроется. Если срочно нужно закрыть — прям силиконовой смазкой туда льёшь, вымываешь старую, и дверь заработает.

В водительскую дверь ключ даже не входит, в пассажирской не проворачивается — замок закис, открывать советуют сигнализацией.

Если после просушки и силикона замок всё равно отказывает каждое утро, мучить его дальше нет смысла.

Замок передней двери глючит — типовая проблема. Ищи проблемный замок (правый или левый) и меняй его, чистка и смазка не поможет, а если и поможет, то ненадолго. Но будь внимателен: замки все разные, бывают на 6 и на 10 контактов, у рестайлинга и дорестайлинга замки разные.

На Фокусе 2 по книге «За рулём» передние замки питаются через предохранители F134 (20 А, блок ЦЗ и замок левой передней двери) и F133 (25 А, реле ЦЗ и замок правой передней двери) в салонном блоке. Если отказал замок одной двери, а другие работают, начинайте с её разъёма в стойке и проводов в гофре между стойкой и дверью: при каждом открывании они гнутся. Подробнее о дверях, ручках и тросиках — в статье про двери.

Личинка закисла, ключ не проворачивается

Личинкой водительской двери многие годами не пользуются, пока однажды не сядет аккумулятор или не откажет брелок. И тут выясняется, что ключ входит наполовину или не проворачивается. Бывает, что в сервисе такую личинку объявляют безнадёжной, но владельцы разрабатывают её сами:

Если руль заклинило и ключ не поворачивается, кожух колонки снимают; личинку замка зажигания снять несложно.

Реально оказалось не сложно. В тормозухе замочил на час, потом ключом раскачивал, брызгая WD-40. Минут за пять разработал. Потом силиконовой смазкой обработал, и всё. А в двух сервисах сказали, что безнадёжно, надо ремкомплект искать, перебирать личинку и так далее.

Фордовский ремкомплект цилиндра замка: в пакете россыпь секретиков для сборки личинки под ключ.

Если личинку провернуло или её нет совсем, ставят личинку с ключом и тягой. Центральный замок от ключа тогда работает, а вот чип нового ключа для запуска мотора нужно прописывать отдельно — об этом в статье про ключ. Проверьте личинку осенью, пока тепло, а не в первый мороз.

Замок капота отказал, и открыть его пришлось через решётку: владельцы добираются рукой снизу бампера или загнутым шампуром.

Замок капота

Фокус 2. Троса в салоне нет, капот открывается ключом: личинка стоит за эмблемой на решётке. От неё к замку идёт пластиковая телескопическая тяга, и это слабое место.

Перед дальней дорогой сломался поворотный механизм замка капота на Фокусе 2 рестайлинг — владелец искал, чем его открыть или временно закрепить.

Капот на Фокусе 2 открывается ключом просто, а не тросиком, и у меня там просто пополам сломалась пластмасска. Теперь ключ прокручивается, и капот не открывается.

Замок провалился внутрь, а аккумулятор сел: капот вскрыли, сняв решётку, и повернули рогатку замка.

Если ключ с личинкой поворачиваются, а капот не открывается, почти наверняка слетела тяга. Её проворачивают через решётку плоскогубцами или длинной отвёрткой с расплющенным концом. Замок капота на Фокусе 2 ещё и замерзает. Владелец рестайлингового хэтчбека в −25…−30 не смог открыть капот, чтобы снять аккумулятор, потому что замок капота замёрз. Зимой греют ключ зажигалкой или брызгают размораживатель в личинку, а надолго проблему решают, ставя металлический замок вместо пластикового.

Курок замка капота прячется за решёткой; оригинальный курок продавали вместе с решёткой.

Фокус 3. Здесь капот открывается тросом из салона. Если трос слетел, капот не приподнимается даже на страховочный крюк, и добираться до замка приходится снизу.

Багажник не открывается

У седана Фокуса 2 провода от крышки багажника идут в резиновой гофре слева и со временем переламываются. Симптомы плавают: багажник то открывается с кнопки, то нет, или вдруг начинает открываться сам. У одного владельца седана 1.8 2007 года крышка открывалась сама при включении ближнего света, и замена жгута в гофре не помогла. Если кнопка, брелок и провода исправны, а замок не срабатывает, виноват моторчик замка. Владелец Фокуса 2 рестайлинг заказывал его отдельно на китайском маркетплейсе за 400 ₽ (2023 год), и электрик поставил его в старый замок. Подробнее — в статье про багажник.

Тягу замка капота владелец искал по номеру детали.

Мнение установщика

Разделите механику и электрику. Если дверь нормально открывается и закрывается физическим ключом, замок как механизм жив, и искать надо в тросиках ручек, приводе центрального замка и проводке в гофре. Если не срабатывает и ключом, дело в самом замке. Зимой не лейте в замок воду или спирт «чтобы оттаял»: влага остаётся внутри и следующей ночью схватит снова. Отогрейте машину в тёплом месте, продуйте замок воздухом и только потом залейте силикон. Перед зимой обработайте все замки, личинки и уплотнители в тепле.

Если нужно попасть в машину прямо сейчас

1. Брелок не реагирует — откройте водительскую дверь ключом. Не проворачивается — не ломайте, залейте размораживатель и покачайте ключ.
2. Дверь открылась, но не закрывается — прогрейте салон 15–20 минут. Быстрый вариант — подёргать внутреннюю ручку раз двадцать.
3. Нужно к аккумулятору, а капот Фокуса 2 не открывается — согрейте ключ, брызните в личинку. Если ключ крутится вхолостую, проверните тягу через решётку.
4. Машина считает дверь открытой и не встаёт на охрану — это замёрзший замок. Не оставляйте её так на ночь: горит плафон, и к утру сядет аккумулятор.

После замены ключа центральный замок перестал работать, хотя ключ прописали заново.

Остальные зимние дела — аккумулятор, автозапуск, печка — собраны в статье Форд Фокус зимой.

Корпус выкидного ключа Фокуса собран на защёлке — владелец искал, где его разъединить.