Запчасти на Форд Фокус 2 и 3: где номер двигателя и VIN, как найти артикул, какие аналоги ставить и что брать только оригинал

← Ford Focus (08.2004 — 04.2008)

Короткий ответ. Номер двигателя у 1.8 и 2.0 Форд Фокус 2 (Ford Focus II), по руководству «За рулём», выбит на задней стороне блока рядом с фланцем картера сцепления. VIN виден через лобовое стекло слева внизу и продублирован на полу у правого переднего сиденья. Артикул детали владельцы ищут по VIN в каталоге интернет-магазина, а потом по номеру сравнивают цены у разных продавцов. По ходовой владельцы сходятся на нескольких марках: ступицы FAG и SKF, стойки стабилизатора CTR, сайлентблоки Lemförder, CTR и Sidem, амортизаторы Monroe и KYB. Против Patron выступают почти все. Только оригинал владельцы советуют брать на правую опору двигателя, датчики и свечи.

Где номер двигателя и VIN

Этот вопрос задают чаще всего, и обычно перед постановкой на учёт или продажей. Данные есть в руководстве для Фокус 2 с 1.8 и 2.0 и в карточках моторов на сайте.

Ремкомплект ГРМ 1672144 владелец Фокуса 3 на 125 сил проверял по артикулу: на ремне видна маркировка, по которой её сверяют с каталогом.

Два комплекта SNR с помпой пришли под разными артикулами, KDP452240 и KDP452280, — перед выкупом их сверяют по составу и номеру.

Расшифровка VIN по руководству: четвёртый знак — тип кузова (H — седан, G — трёхдверный хэтчбек, P — пятидверный, W — универсал), знаки 7–8 — завод (EE — Всеволожск, WP — Валенсия, GA — Кёльн). У некоторых машин цифр на площадке блока не читается вовсе:

Кольцо, заказанное по артикулу под VIN, оказалось меньше снятого — подбор по одному VIN не гарантирует точного попадания.

На Фокус 2 двигатель 1.8 нет номера двигателя на блоке, может, где дублируется ещё номер двигателя? Поехал сдавать в трейд-ин, нет номера. Машина с 17 года оформлена, на учёт встала, без номера не приняли.

Второй вопрос, который путают с запчастями, — подсветка номерного знака. По руководству для Фокус 2 там стоит лампа C5W у седана и W5W у хэтчбека.

Как найти артикул и не ошибиться

Обычный путь у владельцев такой: ввести VIN в каталог крупного интернет-магазина, найти оригинальный номер детали, а потом по этому номеру сравнить аналоги и цены на агрегаторах. Там же владельцы советуют выбирать режим «любые по номеру», а не «спецпредложения». Хороший источник артикулов — бортжурналы других владельцев: там часто пишут и номер, и сколько деталь прослужила.

Патрубок начал пропускать антифриз, а кода под рукой нет — такие мелочи ищут по оригинальному каталогу, а не по фото.

Смотришь, как люди это меняют (они часто оставляют артикулы и отзывы по этим товарам). Эти артикулы забиваешь в агрегатор, смотришь там проверенного продавца и заказываешь. Если бы я знал об этом всём 3 года назад, я бы столько денег сэкономил.

Название накладки не нашлось, и оригинальный артикул 1534626 подсказали по фото — так ищут безымянную пластиковую мелочь.

Подбор по VIN у Фокуса иногда ошибается. Владельцы пишут, что артикул «неправильно бьётся по вину», каталог не показывает подпружиненные рычаги, которые на машине есть, а магазин выдаёт одну и ту же опору как подходящую и неподходящую. Владелец Фокус 3 с 1.6 PNDA и механикой не смог поставить опору Febi 44496 и 44508: по описанию она подходила, а по VIN магазин её не подтвердил. Оригинал в 2024 году стоил от 20 000 ₽. Отдельный случай — американские машины. Фокус 2008 года из США устроен иначе: у владельца такой машины сзади барабанные тормоза и, по его словам, конические ступичные подшипники, и магазин по VIN нашёл ему только дорогой оригинал. Сравнивайте старую деталь с новой в руках, прежде чем ставить.

Ходовая: что ставят и сколько это ходит

Ниже — позиции, по которым владельцы писали и марку, и пробег. Цены — как их называли владельцы, с годом.

Деталь не находилась ни как брызговик, ни как усилитель, а в каталоге она называется полкой крыла.

Замена стоек стабилизатора, сайлентблоков и задних рычагов с развалом: запчасти на такой набор прикинули в 22–24 тысячи рублей.

Ступичный передний левый SKF уже 120 тысяч ходит, смазку не добавлял.

Против одной марки владельцы выступают почти единогласно:

И главное — ни в коем случае не ставьте Patron. Я был вынужден поставить, был на Новый год в другом городе, всё закрыто, и была только эта фирма. Это просто рассыпалось через 3500 км.

Бывает и обратное: стойки стабилизатора Patron у другого владельца к 12 тыс. км оказались живы. Подробнее по узлам — в статье о подвеске.

Где экономить не стоит

• Правая опора двигателя. Владельцы советуют ставить на неё только оригинал. Они не раз описывали, как после замены подушек на Patron, Febi или Lynx вибрация возвращалась через 10–15 тыс. км. Об опорах — в статье про подушки двигателя.
• Датчики. Берут оригинал или ту марку, которая стоит в оригинале, например Bosch. Владелец Фокус 2 2.0 поменял три китайских датчика уровня топлива, и все врали, пока он не нашёл б/у оригинальный.
• Свечи и катушки. После замены дешёвых катушек на оригинальные у владельца 1.8 расход упал на 2,5 л. Со свечами главная беда — подделки даже под видом оригинала.
• Генератор. Советуют перебрать родной, а не ставить новый китайский.

Колодки NK и диски ATE 24.0111-0155.1 — на тормозах владельцы стараются не брать совсем безымянные аналоги.

Купил сначала Lynx иридий, вроде работают, но как-то грубо. Купил «оригинал», 4500 отдал, тоже как-то не так работает двигатель. Проверил сопротивление на них — 10–12 кОм, а одна вообще непонятно чего показывает.

Febi 06161 залили в ЭГУР вместо оригинальной жидкости: допуск есть, насос после замены стал работать тише.

Подделки встречаются и среди подшипников. Владелец Фокус 2 с 1.6 купил переднюю ступицу FAG на агрегаторе, и через 3 тыс. км у неё появился люфт. Другой владелец купил «оригинальный» подшипник за 3 000 ₽ в коробке Fomoco с FAG внутри и сам засомневался: через пару дней та же позиция в магазине стоила 8 000 ₽. Слишком низкая цена на известную марку — повод насторожиться.

Мнение приёмщика

Оригинал и хороший аналог сегодня часто одна и та же деталь в разных коробках, а подделка может прийти в любой. Поэтому покупайте ходовые позиции там, где есть возврат и живой склад, и смотрите деталь до установки: маркировка на самой детали, качество литья, вес рядом со старой.

Быстрые ответы на частые вопросы

• Номер двигателя не читается — сначала отмойте площадку на блоке у коробки. Если цифр нет вовсе, как у владельца 1.8 выше, решать вопрос придётся в ГИБДД, а не в магазине.
• Каталог по VIN выдаёт две разные детали — сравните со снятой деталью. У Фокус 2 до и после рестайлинга и у разных моторов отличаются опоры, рычаги и многое другое.
• Нужны номера предохранителей — они в статье о предохранителях, отдельно для Фокус 2 и Фокус 3.
• Нужны фильтры и масло к ТО — цены на расходники — в статье о стоимости ТО.

Жёсткий родной трос КПП заменили аналогом, и у аналога оказалась другая длина — на тросах экономия выходит боком.