Салон Киа Рио: сиденья, обивка, подлокотник и скрипы Kia Rio 3 и Rio 4 по опыту владельцев
← Kia Rio III (08.2011 — 03.2015)
Короткий ответ. Салон Kia Rio простой и износостойкий, но в дальней дороге неудобный. Главная жалоба владельцев обоих поколений — сиденья: после нескольких часов за рулём устают спина и поясница, особенно у водителей ростом выше 180 см. Ткань обивки у Рио 3 держится очень долго: сиденье из-под такси с пробегом 400 тыс. км выглядит почти новым. Кожа в старших версиях протирается раньше. В простых комплектациях Рио 3 нет подлокотника, и нормальный вариант — штатный тоннель с подлокотником от старших версий: в 2026 году комплект обходился в 15–16 тыс. ₽. Скрипы торпедо и дребезг обшивок встречаются у обоих поколений и убираются антискрипом.
Рио 3 (QB, 2011–2017) выпускался седаном и хэтчбеком, Рио 4 (FB, 2017–2022) — седаном и хэтчбеком X-Line. Внутри это разные машины: другая панель, другие сиденья и обивка, у Рио 4 на части комплектаций штатный подлокотник и подогрев задних сидений. Многие детали салона между поколениями не подходят, поэтому, покупая б/у, проверяйте, для какого кузова деталь.
Сиденья: удобство в дальней дороге
В городе к сиденьям претензий почти нет. В долгой дороге отзывы делятся: одни проезжают по 1 000 км без усталости, другие через несколько часов жалуются на спину и ноги.
Парни, есть кто менял сиденья передние на нештатные? После 12–16 часов спина колом! Всё-таки штатные сиденья не очень удобные, особенно у кого рост за 180!
Сиденья от других моделей Kia и Hyundai без доработки не встают: владелец Рио 4, примерявший сиденья от Cerato, пишет, что отверстия в салазках всё равно придётся переделывать. Чаще идут другим путём и отдают штатные сиденья на перешивку боковин. Отдельная неприятность на X-Line: у владельца развалились подшипники в салазках водительского сиденья, и кресло приподнималось при выжатом сцеплении.
Обивка: ткань, кожа, чехлы
Ткань Рио 3 хвалят даже те, кто в остальном к машине придирчив. Владелец, у которого в Рио 3 из-под такси сиденье пережило 400 тыс. км без чехлов, выложил фото и прокомментировал так:
Вот сиденье с пробегом 400 из-под такси, всегда без чехлов, выглядит как новое.
Другие владельцы в ответ заметили, что у Рио 3 ткань качественнее, чем у Рио 4. У другого владельца обивка водительского сиденья протёрлась к 138 тыс. км, и родной материал он найти не смог. Штатная кожа в старших версиях протирается раньше ткани, поэтому её перешивают или закрывают чехлами.
| Что | Цена | Год |
|---|---|---|
| Каркасные пришивные чехлы из экокожи на Рио 2017 и новее | 18 500 ₽ новые | 2024 |
| Штатный тоннель с подлокотником на Рио 3, полный комплект | 15 000–16 000 ₽ | 2026 |
| Штатный подлокотник на Rio X (X-Line) на вторичном рынке | около 20 000 ₽ | 2026 |
Если в машине есть подогрев сидений, толстые каркасные и меховые чехлы — плохая идея: руководство Рио 3 прямо запрещает накрывать сиденья с подогревом во время работы и менять чехлы, чтобы не повредить нагреватель. Подробности — в статье обогревы Киа Рио.
Подлокотник
В простых комплектациях Рио 3 подлокотника нет, и это одна из самых частых «хотелок». Универсальные подлокотники с маркетплейсов владельцы ругают: их крепят на саморезы, или они шатаются и не держатся. Надёжный вариант — штатный тоннель с подлокотником от старших версий, но у дорестайлинга и рестайлинга Рио 3 артикулы могут быть разными, поэтому заказывать детали нужно по каталогу под свой кузов.
У Рио 4 подлокотник в старших версиях штатный, и у него есть особенность, о которой многие не знают: он сдвигается вперёд-назад.
Скрипы, сверчки и дребезг
Скрипит у обоих поколений примерно одно и то же: торпедо на неровностях, обшивки дверей, задняя полка на морозе, защёлки спинок заднего сиденья.
Скрипит торпедо справа, на не очень ровных дорогах. У всех так? Есть способы устранения?
- Задние сиденья Рио 3. Скрип на кочках от защёлок спинок: их обматывают антискрипом, и звук уходит.
- Задняя полка. С морозами появляется скрип и дребезг. Полку снимают и проклеивают шумоизоляцией, после этого тихо.
- Торпедо и обшивки. Разбирают пластиковые соединения и проклеивают антискрипной лентой.
- Звук при переключении обдува. Скрип под панелью при переводе на лобовое стекло — это заслонки печки, о них в статье печка Киа Рио.
Если стук идёт снизу, а не из салона, это уже подвеска. Разбор — в статье скрипы и стуки Киа Рио, а о шумоизоляции салона — в статье шумоизоляция Киа Рио.
Пластик и уход
Пластик торпедо и дверей у Рио жёсткий и легко царапается: владельцы жалуются, что любое касание оставляет след. Возили животных — на дверных панелях и торпедо царапины. Такие детали меняют или красят. Коврики с бортами защищают пол лучше штатных: выбор — в статье коврики для Киа Рио.
Покупая Рио с пробегом, салон смотрите так же внимательно, как кузов. Потёртый руль, продавленное и протёртое водительское сиденье и отполированные педали при пробеге «70 тысяч» — повод не верить одометру. Перед тем как перешивать сиденья, снимите их и проверьте салазки и крепления: люфт в салазках перешивка не уберёт. Антискрип клейте на чистый обезжиренный пластик в тёплом гараже, иначе лента отойдёт в первые морозы. Если перетягиваете сиденья с подогревом, не повредите нагревательный элемент и не накрывайте его толстым поролоном, иначе подогрев будет еле чувствоваться.
Три вопроса перед доработкой салона
- Какой у вас кузов и рестайлинг? Панели, тоннель и сиденья Рио 3 дорестайлинга, рестайлинга и Рио 4 разные. Сверяйте артикул по VIN.
- Есть ли подогрев сидений? Если да, выбирайте тонкие чехлы или перетяжку, а не толстый каркас.
- Что раздражает больше: скрипы или усталость в дороге? Скрипы убираются антискрипом за вечер, а неудобную посадку исправляют разве что перешивом сидений.
