Запаска GAC GS8: докатка под днищем на тросе, вопрос «18-я под 20-е колёса» и что делать с пробитым колесом
Запасное колесо на GS8 висит под днищем на тросовом подъёмнике — решение из мира рамных внедорожников, и владельцы им довольны. Разберём, как оно снимается, что за колесо там лежит, что делать при проколе на трассе и какие альтернативы есть.
Как снимается
Отчёт владельца, который делал это сам:
Сам легко и непринуждённо, в белой футболке за 10 минут заменил на запаску. Потом также её убрал, всё очень удобно. После снятия запаски трос затянул обратно. Пробитое колесо в багажник. Прежде чем воткнуть запаску обратно, выпустил трос максимально, и он нормально всё втянул. Ничего не спуталось.
Десять минут и белая футболка — редкий отзыв о процедуре замены колеса. Ключевой момент из инструкции владельца: перед установкой пробитого колеса под днище трос надо выпустить максимально, иначе он путается при подъёме.
Докатка меньше штатных колёс
Вопрос, который задавали дилерам ещё до покупки и на который те не смогли ответить:
Есть желание взять восьмой, но два дилера не смогли ответить на глупый вопрос: как при 20-дюймовых дисках ездить на 18-дюймовой докатке.
Ответ такой: ездить можно, но по правилам для докатки — до 80 км/ч и на минимальное расстояние. Разница в диаметре между докаткой и штатным колесом на полноприводной машине означает разную скорость вращения осей, и муфта Haldex при этом работает в режиме, для которого не предназначена.
Возражение опытного владельца против самой идеи докатки на такой машине:
Мой почти 30-летний опыт за рулём говорит, что в машине всегда должно быть запасное колесо. Одно дело пыжик на 13-м радиусе, другое кроссовер, внедорожник на докатке. Хотя 20-й радиус — это на максимальной версии, минимальные 18, там она смотреться будет, но сухая тёплая дорога. Другое покрытие — возможны сюрпризы.
Что делать при проколе в дороге
История, показывающая, почему запаска на этой машине не роскошь:
Я в прошлом году перед Самарой на ровном месте так порвал колесо, пришлось 100 км на докатке ползти. Потом 4 часа искал новое колесо, но в век технологий — только доставка 3-4 дня. Благо ума хватило заехать на шиномонтаж, купил б/у колесо и погнал дальше.
Четыре часа поиска и «только доставка 3-4 дня» — это ключевая часть истории. Штатный размер 255/50 R20 или 255/55 R19 в дорожном шиномонтаже редкость, и на трассе вам, скорее всего, предложат либо б/у, либо ждать.
| Что делать | Комментарий |
|---|---|
| Поставить докатку и ехать до города | до 80 км/ч, чем меньше расстояние, тем лучше |
| Отремонтировать пробитое колесо | лучший вариант, если прокол в протекторе |
| Купить б/у колесо на месте | рабочий вариант, если боковина порвана |
| Ждать доставку | 3–4 дня по опыту клуба |
Возить с собой ремкомплект и компрессор на этой машине разумнее, чем на большинстве других — именно из-за редкости размера.
Альтернатива: ГБО вместо запаски
Место под запаской используют и иначе:
Решился установить ГБО на Гаврюшу. Мозги «Европагаз», баллон вместо запаски на 73 литра. В целом по динамике пока не заметил разницы, что бензин, что газ. Расход на газу должен быть такой же, как на бензине, плюс литр бензина примерно. Это уже зависит от качества настройки. Делал в СПб.
Баллон на 73 литра вместо запаски — решение для тех, кто ездит много: при расходе 12,6 л на сотню экономия ощутимая. Плата за неё — отсутствие запасного колеса вовсе и вмешательство в топливную систему мотора с непосредственным впрыском, что требует грамотной настройки.
Несколько практических вещей.
Про давление в запаске. Докатка, висящая под днищем годами, теряет давление незаметно. Проверяйте её раз в полгода вместе с сезонной переобувкой: докатка на 1,5 бар вместо положенных 4,2 бесполезна ровно в тот момент, когда понадобится.
Про болты. Убедитесь, что балонный ключ из штатного набора подходит к вашим дискам. Если вы поставили неоригинальные диски с другим типом крепежа или секретками, штатным ключом вы колесо не снимете. Секретный ключ должен лежать в машине, а не дома.
Про полноразмерную запаску. Технически на GS8 её можно возить: место под днищем позволяет. Но полноразмерное двадцатидюймовое колесо весит около тридцати килограммов, и поднимать его тросом обратно — задача не для белой футболки.
Про ремкомплект. Для машины с редким размером колёс жгуты и компрессор — не «на всякий случай», а обязательный набор. Прокол в протекторе жгутом закрывается за десять минут и держит до города.
И про полный привод. На докатке не пользуйтесь режимами с активным подключением задней оси и не буксуйте: разница диаметров при заблокированной муфте — это нагрузка на редуктор, которой там быть не должно.
Коротко о главном
Запаска GAC GS8 II висит под днищем на тросовом подъёмнике и снимается за десять минут без грязи — по отзывам, «в белой футболке». Единственная хитрость: перед возвратом колеса под днище трос надо выпустить максимально, иначе он путается.
Колесо — докатка меньшего диаметра, чем штатные 19 или 20 дюймов, и ехать на ней надо до 80 км/ч и как можно меньше: на полном приводе разница диаметров осей нагружает муфту. Главная практическая проблема при проколе — не сама докатка, а редкость размера: в корпусе есть история, где владелец проехал 100 км на докатке, потом четыре часа искал колесо и в итоге купил б/у, потому что доставка нового занимала три-четыре дня. Ремкомплект и компрессор на этой машине — обязательный набор.
