Пороги Хендай Крета: пластиковые накладки, как их снять, грязь и ржавчина под ними, подножки и накладки из нержавейки
← Hyundai Creta I (06.2015 — 08.2020)
Пороги у Креты обоих поколений снаружи закрыты пластиковыми накладками от колеса до колеса. Отсюда и вопросы: как их снять, не сломав крепёж, что под ними творится через несколько лет, стоит ли ставить подножки и чем закрыть порог в проёме двери. Ниже — по отчётам владельцев Креты 1 (2016–2021), Креты 2 и Solaris HC.
Накладка порога держится на пистонах и клипсах, снимается без инструмента, кроме пластиковой лопатки, но крепёж почти весь ломается — его покупают заранее: у одного владельца Креты 1 при снятии сломались все 40 клипс. Сам металл порога под накладкой, по отчётам владельцев, через 6–8 лет обычно цел; проблемы — набившаяся грязь и места, где пластик трёт краску.
Чем закрыт порог у Креты 1 и Креты 2
| Крета 1 | Крета 2 и Solaris HC | |
|---|---|---|
| Снаружи | чёрная пластиковая накладка порога, плюс нижние накладки дверей | то же: пластиковые накладки порогов и дверей по низу кузова |
| Крепёж | пистоны и клипсы, есть треугольные элементы на пистонах | клипсы; места под ними набиваются снегом |
| Подножки | штатных не было — только как доп у дилера | ставят как доп, отзывы те же |
| Типичная жалоба | натир краски под пластиком, грязь под накладками | грязь с колёс летит на накладки — пачкаются брюки, вода в порогах задних дверей |
Неоригинальные накладки порогов для Креты 1 продаются, но отличаются по оттенку и фактуре: продавая машину, один владелец перечислял среди минусов «накладки порогов по обеим сторонам не в цвет — китайские», другой выбирал между матовым и обычным чёрным, чтобы не отличалась от второй стороны.
Как снять пластиковую накладку порога
- Поддевайте накладку пластиковой лопаткой снизу, от одного края к другому; треугольные пластиковые элементы тоже держатся на пистонах.
- Работайте в тепле или прогрейте пластик и пистоны феном — на холоде ломаются и они, и посадочные места.
- Не тяните накладку от кузова резко: можно поцарапать ЛКП порога.
- Ставьте обратно только на новый крепёж — старые пистоны после снятия держат плохо.
Совет «запастись клипсами заранее» повторяют все, кто снимал накладки: «пистоны на порогах ломаются практически все». Отдельные пистоны и клипсы владельцы заказывали по каталогу запчастей. О накладках и молдингах дверей, которые снимаются похоже, — в статье двери Креты.
Что под накладками: грязь, натиры, ржавчина
Отчёты расходятся. Одни, сняв накладки, находили под ними «кирпичи из грязи», песок и листья, особенно у передних брызговиков. Другие на машинах 2017 и 2019 годов находили всё «как новое».
Ради интереса снял посмотреть — ничего криминального. Помыл, попшикал и обратно собрал, ржи нигде нет, пороги, накладки пластиковые.
Опаснее грязи — места, где пластик касается кузова. Под накладками пластик кое-где трёт краску до металла, и коррозию там не видно, пока накладку не снимешь. Владелец, продавший Крету 1, среди её минусов называл пороги, протёртые до ржавчины уплотнительной резиной дверей.
А я вот, наоборот, недоволен, что пластик везде. Снимал летом одну сторону — этот пластик во многих местах трёт ЛКП и металл, там может начаться коррозия, а вы даже видеть не будете. Ну и грязи под порогами много собирается.
Ещё одно место — передняя часть задних арок, где арка переходит в порог. Сняв задние подкрылки, владельцы находили в обеих арках ржавчину под краской вокруг отверстий, которые выходят в пороги, и советуют смотреть это место при каждом снятии подкрылков.
Что делают: раз в год-два снимают или промывают накладки, вымывают грязь через заводские отверстия снизу порога, проливают полость порога консервантом. Промывать можно и не снимая накладку — у одного владельца через нижние отверстия за 8 лет вымылось много песка. Сверлить дополнительные дренажные отверстия не советуют: «там, где просверлил, будет теперь гнить». Чистым пушсалом полости лучше не заливать — со временем оно трескается; владельцы смешивают консервант с моторным маслом или морской смазкой. Подробнее о том, где ещё ржавеет кузов, — в статье ржавчина на Крете.
Крета 2: грязь на брюках и вода в порогах
У второго поколения появилась своя бытовая жалоба: колёса забрасывают грязь на пластиковые накладки порогов, и при выходе ею вытирают брюки. Владельцы, пересевшие с Креты 1, отмечают, что на первой Крете грязь так далеко не летела. Готового решения нет — накладки чаще протирают.
Крета 2: на пластиковые накладки на порогах грязь накидывает. Выходишь — штанами вытираешь. Подскажите, кто-нибудь лечил как-нибудь?
Второй вопрос — вода. Владелец Креты 2 заметил, что утром после ночного дождя при открывании задних дверей с обеих сторон из проёма выливается лужица. Зимой под пластиковую накладку через нижние отверстия набивается снег. Отверстия снизу порога закрывать нельзя: через них вода и уходит.
Подножки на пороги: что пишут те, кто ставил
Штатных подножек у Креты 1 не было: в 2016–2017 годах их ставили дилеры как доп, и в 2017 году у дилера они стоили около 30 тыс. рублей против 7 тыс. на рынке. В 2020 году новые подножки «в стиле BMW», которые ставят вместо штатных пластиковых накладок и не уменьшают просвет, стоили около 13 тыс.
Отзывы о подножках у владельцев в большинстве отрицательные. Плюс один — невысоким пассажирам и детям легче садиться. Минусов больше: меньше боковой клиренс, подножки цепляют бордюры, на них скапливается снег и наледь, нижний крепёж зимой приходится обстукивать, брюки при выходе пачкаются ещё сильнее, а на подъёмнике машину неудобно поднимать. Помятая подножка может потащить за собой порог.
Данная модель машины не предусматривает этого изыска. Пользоваться им очень неудобно при посадке и высадке из машины, и постоянно грязные брюки. Три года мучаюсь, а снять жадность не позволяет.
Если подножки всё-таки нужны, владельцы выбирают варианты, интегрированные в пластиковую накладку порога: старую накладку снимают, новую ставят на те же защёлки, и клиренс не меняется.
Накладки на внутренние пороги дверей
Порог в проёме двери владельцы закрывают накладками из нержавейки или пластика: они защищают краску от обуви и от натира уплотнителем. Стальные накладки держатся на двустороннем скотче, и клеить их по инструкции нужно при температуре от +15 °C и выдержать сутки в тепле. Накладки из нержавейки с надписью Creta от первой Креты, по словам владельца Креты 2, подошли и на второе поколение; для Креты 2 и Solaris HC продаются и отдельные комплекты.
Сняв накладку порога, первым делом посмотрите на краску в местах, где пластик прилегал к кузову: если краска протёрта до грунта или металла, зачистите, загрунтуйте и закройте это место прозрачной антигравийной плёнкой — тогда пластик будет тереть плёнку, а не краску. Полость порога проливайте через заводские технологические отверстия, не сверлите новых. Перед установкой накладки проверьте, что дренажные отверстия снизу свободны.
Перед покупкой Креты: три вопроса о порогах
- Снимались ли накладки порогов? Сломанный или подклеенный крепёж, неровные зазоры, накладки разного оттенка — признак, что снимали или меняли после удара.
- Что в задних арках у переходов в пороги? Отогните задний подкрылок у порога и посмотрите на краску вокруг отверстий.
- Стоят ли подножки и как они крепятся? Если при их установке сверлили кузов, осмотрите края отверстий на ржавчину. Общий порядок осмотра машины с пробегом — в статье покупка Креты с пробегом.
