Печка Geely Emgrand SS11 и Belgee S50 зимой: мотор не греется на холостых, остывает на трассе в −25, дует холодным в пробке и потеют стёкла

← Geely Emgrand IV (05.2021 — н.в.)

Короткий ответ. Печка Geely Emgrand SS11 и Belgee S50 греет, но мотор с непосредственным впрыском почти не прогревается на холостых: в −11 за 10 минут автозапуска — две полоски, в −23 за 10 минут — 47 °C. В движении он прогревается заметно быстрее. Поэтому на автозапуске вентилятор ставят на минимум или климат в AUTO, а решётку радиатора на зиму прикрывают. На трассе в −25 машина может остывать — владельцы ставят печку на 32. Вторая жалоба — в пробке через 15 минут дует холодным, даже после прошивки климата. Если холодным дует на прогретом моторе, проверяют заслонку и термостат.

Сколько греется

Замер владельца Standard на механике при 0…+2: на холостых температура растёт медленно, в движении — заметно быстрее. За 16 минут мотор едва дошёл до открытия термостата

Объяснение, на котором сходятся владельцы: «движок с непосредственным впрыском, на холостом ходу практически не греется — это нормально». Печка забирает тепло из того же контура, поэтому «чем сильней скорость вентилятора, тем быстрей остывает двигатель на холостых». Отсюда главное правило: на автозапуске вентилятор ставят на минимум, а лучше — режим AUTO, в котором климат сначала даёт мотору прогреться, а обороты вентилятора добавляет потом. Греется машина в движении, а не стоя.

−11, десять минут дистанционного запуска, в салоне 22, обдув на лобовое, вентилятор на 3 — в итоге две полоски температуры. Стоя на месте этот мотор греется медленно

«Так стоит — тепло, езжу без шапки и с расстёгнутой курткой». Вентилятор в авто, утром 6 минут автозапуска — при −20 мотор был на 35 °C

На трассе в мороз

Проехал 2000 км на север, морозы −25, что могу сказать: машина остывает во время движения, печку приходилось ставить даже на 32 градуса, но ноги жарит так нормально, конечно. Утром в −30 завелась спокойно.

Другие описывают то же мягче: в −25 на трассе и потом на светофорах с климатом на 26–28 машина не остывала, но на месте прогревается долго — выше двух делений не поднималась. Пять минут стоянки с максимальным обдувом лобового «остудили мотор на два деления». Если температура мотора в городе прыгает с четырёх полосок на три и обратно, владельцам советуют диагностику термостата — он может клинить открытым.

−22 за бортом, в салоне жарко, а боковые стёкла и лобовое по периметру запотели. После пяти минут стоянки с максимальным обдувом стекла печка «остудила мотор на два деления»

Решётку радиатора на зиму прикрывают: трубной теплоизоляцией изнутри — «быстро прогревается». Другой владелец прикрыл её, оставив щель: в −28 со щелью в полсантиметра–сантиметр «почти не тянет холодом, и печка на ходу довольно хорошо отдаёт тепло».

Решётка закрыта трубной теплоизоляцией: «и кайф, быстро прогревается». Другой владелец в −28 оставлял щель в полсантиметра–сантиметр — холодом почти не тянет

Дует холодным в пробке

У машин с климат-контролем жалоба узнаваемая: на трассе на 27 градусах дует тёплым, в пробке через 10–15 минут — прохладным, и помогает только максимум, «32 — жара, 31,5 и ниже — холод». В AUTO на 22–24 холодом начинает дуть через 20–30 минут. Прошивка блока климата по сервисной кампании помогает не всем: «у меня прошит климат, но в пробке на 27 пошёл прохладный воздух». Подробно о логике климата и прошивке — в статье про климат Emgrand.

Так климат в AUTO работает на холодную: сначала греет мотор, а обороты вентилятора добавляет потом. Совет владельцев новичкам — ставить AUTO, а не крутить вентилятор вручную

У комплектаций Standard и Comfort климата нет, но жалоба похожая: на 22–25 дует холодным, на 28–30 начинает жарить. Владельцы подбирают положение ручки, а на автозапуск ставят минимальную скорость вентилятора.

Холодно при прогретом моторе

Схема отопителя из руководства с отмеченной заслонкой. Если одна зона дует холодным при прогретом моторе, подозревают её: по опыту владельцев, заслонки иногда примерзают

• Заслонка: владелец после замены бака получил машину, из печки которой на 29 градусах дул совсем холодный воздух. Мастера «поиграли с заслонками минут пять — и случилось чудо»: по их словам, заслонки иногда примерзают и не перекрывают. Совет — погонять режимы с холодного на горячий.
• Разная температура по зонам: на стекло дует горячим, в ноги прохладным — у владельца прошло, когда мотор прогрелся и он оставил обдув только в ноги.
• Термостат: если температура мотора падает в городе, а печка слабеет, — диагностика, термостат может клинить.
• Запах бензина первые минуты на максимальной печке в −5 и стук под капотом после её выключения — владелец нашёл источник звука у клапана EVAP; с тепла такого не было.

Стёкла потеют

«Затягивает наглухо»: печка на максимум, лобовое и ноги, предпоследняя скорость. Снятый салонный фильтр не помог — в салоне много влаги, а кондиционер в минус не осушает

Запотевание в мороз — вторая по частоте жалоба. На трассе с тремя пассажирами стёкла затягивает «наглухо», хотя печка на максимуме, обдув на стекло и ноги. Снятый салонный фильтр не помог. Причина — влага в салоне: снег на ковриках, мокрая одежда, а кондиционер в минус не осушает воздух. Подробности — в разделе про запотевание в статье про климат, про обогревы стёкол — в статье про обогревы.

«Это моя первая зима на этой машине. Печка тут работает или нет?» Вопрос, с которого начинается каждая зима, — ответ почти всегда один: мотор не прогрет, а печке нечем греть

Вся зимняя подготовка — в статье Geely Emgrand SS11 зимой.

Коротко о главном

У Emgrand SS11 и Belgee S50 мотор с непосредственным впрыском почти не греется на холостых, а печка отнимает у него тепло: в −11 за 10 минут автозапуска — две полоски. Поэтому на автозапуске вентилятор ставят на минимум или климат в AUTO, греются в движении, а решётку радиатора прикрывают, оставляя щель.

На трассе в −25 машина может остывать, и печку держат на 30–32. В пробке климат через 15–30 минут начинает дуть прохладным даже после прошивки. Холод при прогретом моторе — повод проверить заслонку и термостат, а запотевание лечится не печкой, а сухим салоном.