Geely Emgrand SS11 зимой: пуск в мороз, прогревы, расход и что готовить осенью

← Geely Emgrand IV (05.2021 — н.в.)

Зима для Emgrand — не испытание, а набор мелочей, которые лучше знать заранее: как машина заводится в мороз, сколько времени греется, во что превращается расход и почему автозапуск иногда греет воздух вместо салона. Собрали три зимы наблюдений владельцев.

Как заводится в мороз

Спокойно. Самая низкая температура, при которой владельцы отчитывались о пуске, — минус 28, причём машина простояла на улице почти сутки. Завелась нормально, без бустера и танцев.

Массовых жалоб на незапуск в клубе нет — при том, что участников больше двух с половиной тысяч и география от Краснодара до Севера. Атмосферный мотор без турбины и с простой топливной аппаратурой в этом смысле благодарный.

Оговорка касается аккумулятора: он штатный, 12-вольтовый, и на него гарантия всего 12 месяцев или 20 000 км — меньше, чем на любой другой узел. Если машина стоит на улице и ездит короткими поездками, к третьей зиме к нему стоит присмотреться.

Сколько греется

Замер владельца при минус 24: с выключенной печкой двигатель дошёл до четырёх делений на шкале температуры за 13 минут. С включённым отоплением дольше — тепло уходит в салон.

Отсюда практический приём: если цель прогреть двигатель, первые минуты держите печку выключенной, а потом включайте. Если цель прогреть салон — смиритесь с тем, что мотор будет выходить на рабочую температуру дольше.

Автозапуск и климат

Главная зимняя подстава: на части машин при дистанционном пуске климат сбрасывается на 17 градусов независимо от того, что было выставлено вечером. Двадцать минут работы — и салон холодный.

Лечится двумя способами: бесплатной прошивкой блока климата у дилера по сервисной кампании или перепрошивкой CAN-модуля сигнализации у установщика (1 500 рублей против 4 400 у официалов за ту же работу). Подробности — в отдельном разборе про автозапуск.

Второй зимний нюанс климата: держите температуру ниже привычной. На этой машине 19–19,5 греют лучше, чем 24, а разница между 31,5 и 32 — как между «холодно» и «баня».

Расход зимой

Растёт заметно, и это нормально для машины с атмосферным мотором и прогревами.

Интересное наблюдение из клуба: у одного и того же владельца зимний расход от года к году снижался — 9,0 в первую зиму и 8,0 во вторую при том же маршруте. Мотор прирабатывается, а водитель привыкает.

Что готовить осенью

• Колёса. Штатные размеры — 195/65 R15, 195/55 R16, 205/50 R17. На зиму чаще берут второй комплект на штамповке: дешевле, не жалко реагентов, профиль выше. Не забудьте про датчики давления, если у вас Comfort с автоматом, Luxury или Flagship — на младших версиях они не нужны.
• Давление. На холодную: 230 кПа для R15 и R17, 240 для R16. Зимой оно падает само, проверять раз в месяц.
• Салонный фильтр. По регламенту каждые 20 000 км. Забитый фильтр — первая причина запотевших стёкол и слабого потока.
• Аккумулятор. Посмотрите напряжение на заведённой машине: должно быть 13,8–14,2 В. Если 12,7 — машина едет на аккумуляторе, и до морозов это лучше выяснить.
• Кузов. Осенью самое время осмотреть углы лобового стекла и передние стойки: реагенты ускоряют то, что и так у модели идёт из шва.

Мнение моториста

Про прогрев без фанатизма. Двадцать минут на холостых зимой — это лишний бензин и лишний конденсат в выпуске. Пяти-семи минут достаточно, чтобы масло разошлось, а дальше мотор быстрее прогреется в движении на спокойных оборотах. И не мойте машину с ковриками зимой каждую неделю: сырость под ковролином сохнет долго, а пол потом гниёт изнутри.

Мелочи, которые всплывают в мороз

Владельцы отмечают, что уплотнители рамок стёкол за сезон набирают воду и разбухают; зимой они примерзают, и при открывании двери натирают краску. Место то же самое, что и с коррозией, так что осенью их стоит промазать силиконовой смазкой.

Обогрев зоны покоя дворников и форсунок омывателя есть не на всех комплектациях — проверьте свою до первого гололёда, иначе примёрзшие щётки станут сюрпризом.

Ещё одна зимняя особенность, которую замечают владельцы северных регионов: из-за больших колёс в арках мало свободного места, и мокрый снег набивается туда плотным кольцом за одну поездку.

На 17 дюймах зазор в арке небольшой, и мокрый снег набивается плотным кольцом за одну поездку

Лечится это не хитростью, а вторым комплектом на меньшем диаметре: на 15 и 16 дюймах зазор заметно больше. Аргументы за и против — в статье про диски.

Чего стоит зимний прогрев в расходе

Цифра, которая отрезвляет. Владелец с городским маршрутом дом-работа-дом и прогревами по 20–40 минут утром и вечером за год с небольшим накатал средний расход 12,5 литра на сотню — счётчик он не сбрасывал ни разу. Тот же человек летом по трассе укладывается в шесть с небольшим.

Это не аргумент против прогрева, а цена вопроса: получасовой прогрев дважды в день зимой обходится примерно в треть расхода сверху. Плюс отдельное соображение из клуба — длительная работа на холостых сама по себе не полезна: хуже условия смазки, растёт нагар в выпуске.

Зимние шины: что дают в подарок и что брать вместо

Дилеры комплектуют зимним комплектом 195/55 R16 — штатным размером. Владелец, получивший такой в подарок при покупке в конце ноября, отмечает, что при свободном выборе взял бы 195/60 R16 или 205/60 R16: профиль выше, машина немного поднимается, и зимой это заметно полезнее пары миллиметров в внешнем виде.

Оба размера в клубе проверены на практике — подробный разбор всех типоразмеров с числом владельцев в статье про шины.

Все зимние разборы по Geely Emgrand SS11

Коротко о главном

Машина уверенно заводится до минус 28, греется до рабочей температуры за 13 минут с выключенной печкой и требует зимой 8–14 литров в городе против 7–9 летом.

Главное, что стоит сделать до холодов: проверить зарядку (13,8–14,2 В на заведённой), поменять салонный фильтр, поставить зимние колёса с правильным давлением и разобраться с автозапуском — иначе он будет греть улицу, а не салон.