Протечки и герметик на Geely Emgrand SS11: откуда вода и что делать
← Geely Emgrand IV (05.2021 — н.в.)
Отдельная тема, которая выросла из разговоров про коррозию: вода в этой машине попадает туда, где её быть не должно, и делает это одинаково у разных владельцев. Хорошая новость — самое частое место лечится своими руками и почти бесплатно.
Нити в пазу уплотнителя — главная находка клуба
Самая полезная история по этой теме. Уплотнитель двери сидит в пазу, и внутри паза после формовки остаются нити — «волосня», как их называют в чате. По этим нитям вода уходит внутрь двери капиллярным путём.
Конечно надо. Я резинку снял, там паз, через паз волосня проходит — её всю посрезал, залил паз тем же B7000 (пойдёт и герметик для прокладок любой), и надел её на место. Потом дополнительно ещё прошёлся поверху и изнутри по кромке резины.
Порядок работы простой: снять уплотнитель, срезать нити, промазать паз герметиком, вернуть резинку на место. Из материалов — тюбик универсального герметика; из инструментов — нож и терпение. Делается по кругу на всех дверях за вечер.
Побочный эффект приятный: заодно уходят сквозняки и часть шума, потому что уплотнитель садится плотнее.
Дренажи дверей
Вода внутри двери — это норма: она туда попадает по стеклу и должна уходить через дренажные отверстия внизу. Проблема начинается, когда они забиваются грязью и листвой.
Признаки: бульканье в двери на поворотах, сырость в нижней части карты, запах. Проверяется просто — просунуть в отверстие мягкую проволоку или продуть компрессором.
Часть владельцев использует эти же отверстия для профилактики: один залил в полости дверей Динитрол через дренажи год назад и отметил, что на обработанных дверях всё в порядке, а на необработанной правой задней появились вопросы. Про обработку скрытых полостей — в статье про антикор.
Кромка крыши: вода как симптом
Место, которое для этой модели важнее всех остальных. Там, где на крыше начинается полоса герметика, в углах лобового стекла у владельцев вылезает ржавчина — иногда уже на 13 000 км, у других на 53 000.
Это не «протечка» в бытовом смысле — в салон оттуда обычно не льёт. Но вода в стыке стоит, и результат виден снаружи. Здесь важно не мазать герметиком поверх, а идти по гарантии: срок на лакокрасочное покрытие всего 36 месяцев или 60 000 км. Как этого добиваться — в статье про коррозию.
Вздутия в желобах крыши
Более редкая, но неприятная находка.
После отдыха на природе, жары 30 градусов и езды по неровностям на крыше в желобах по всей длине появились выпуклости, неровности и точки-впадины. Если надавить на выпуклость, она проминается, как будто под краской пустота или герметик.
Это то же самое место, только с другой стороны: шов в желобе заполняется герметиком, и при нагреве он ведёт себя не так, как металл. Случай единичный, но показать его дилеру стоит — он относится к кузову, а не к «эксплуатации».
Что протечкой не является
Два случая, из-за которых владельцы зря едут в сервис:
- Лужа под машиной летом. Это конденсат кондиционера, и его отсутствие волнует больше, чем наличие. Владелец, у которого лужи не было, звонил дилеру; инженер объяснил, что если бы конденсат не сливался, вода была бы в салоне и появился бы запах.
- Запотевание стёкол изнутри. Это влажность в салоне, а не течь. Проверять надо салонный фильтр и работу кондиционера — см. статью про климат.
А вот сырой ковролин — уже симптом. Он на этой машине сохнет долго, и держать его влажным нельзя: под ним начинается то, к чему у кузова и так есть склонность.
Ищите течь не там, где мокро, а выше. Вода идёт по проводке, по швам и по звукоизоляции и появляется в салоне в метре от места, где вошла. Рабочий способ: снять пороговые накладки и посмотреть на подложку под ковролином с фонарём — по разводам видно направление. И проверяйте машину с открытым люком под дождём: дренажи люка засоряются раньше дверных.
Люк: скрип и дренажи
Люк есть только на старших комплектациях, и претензия к нему в клубе одна и повторяющаяся: скрипит и требует регулярной смазки направляющих. Владельцы Flagship упоминают это в списке минусов комплектации наравне с экокожей.
Про течи через люк массовых жалоб нет, но вопрос «у кого люк — не течёт зимой?» задавали, и он правильный. У любого люка есть дренажные трубки по углам, и засоряются они раньше дверных: туда попадает пыльца, листья и грязь с крыши.
Проверка простая: открыть люк, залить в углы уплотнителя немного воды и посмотреть, выходит ли она под машиной за передними колёсами. Если вода стоит в лотке — трубки надо продуть, иначе она пойдёт по стойкам в салон. И раз в год стоит промазывать направляющие силиконовой смазкой: это же снимает скрип.
Запотевание: когда виновата не протечка
Прежде чем искать течь, стоит исключить обычную влажность в салоне — жалобы на «потоп» и на запотевание в клубе часто оказываются одной историей. Показательный случай: владелец шёл по трассе 1 300 километров с тремя пассажирами, и через двести метров после выезда затянуло все стёкла, кроме лобового.
Причина прозаическая — четыре человека выдыхают заметное количество влаги, а машина в этот момент шла на рециркуляции. Порядок действий такой:
- выключить рециркуляцию, пустить забор воздуха снаружи;
- включить кондиционер даже зимой — он осушает воздух;
- направление обдува зимой владельцы держат комбинированным: в лобовое и в ноги.
Приём против обмерзания изнутри
Ниже минус восьми у части владельцев боковые стёкла сзади начинают обмерзать изнутри — это тоже про влагу, накопленную в салоне. Решение, которое в клубе описали подробно и которое стоит копейки: положить на ковры одноразовые впитывающие пелёнки 60×40 и разложить несколько мешочков с силикагелем, пару из них — в передние дверные карты.
Логика простая: убрать источник влаги, а не бороться с последствиями обдувом. Если после этого вода в салоне всё равно появляется, тогда уже смотреть дренажи и уплотнители — об этом выше.
Коротко о главном
Самое частое место — паз уплотнителя двери: оставшиеся после формовки нити ведут воду внутрь. Лечится за вечер своими руками: снять резинку, срезать нити, промазать паз герметиком.
Дальше по списку — забитые дренажи дверей и кромка крыши, где вода стоит в стыке герметика и даёт рыжики в углах лобового. Последнее чинится не герметиком, а по гарантии, пока не кончились 36 месяцев на ЛКП. А лужа под машиной летом — это нормально работающий кондиционер.
