Двери Geely Coolray: замок багажника по гарантии, «отрыгивающий» стеклоподъёмник и губка уплотнителя, которая портит краску
← Geely Coolray I (08.2018 — 05.2024)
Двери у Coolray беспокойств почти не доставляют — но у трёх узлов есть своя история в клубе, и все три попадают под гарантию. Плюс одна особенность уплотнителей, из-за которой страдает краска.
Что меняли по гарантии
| Узел | Симптом | Что было |
| Замок крышки багажника | не открывается или не фиксируется | замена по гарантии |
| Стеклоподъёмник (правый передний) | «отрыгивает» — стекло идёт вниз при попытке закрыть | зафиксировано как гарантийный случай |
| Датчик непристёгнутого ремня | горит при пристёгнутом ремне | починили бесплатно, «слетело в самом замке» |
| Механизмы и моторы стеклоподъёмников | — | гарантия 36 месяцев или 60 000 км |
| Замки, петли, фиксаторы дверей и капота | — | проверяются и смазываются на каждом ТО отдельной строкой регламента |
Последняя строка важна: смазка замков, петель и фиксаторов входит в регламент каждого ТО. Если дилер этого не сделал, а через год замок закис — это аргумент в разговоре, а не ваша проблема.
Стеклоподъёмники: когда перестают работать все сразу
Случай из клуба, который стоит держать в голове:
Я все предохранители перетыкал, аккумулятор десять раз снимал, вынимал. Ничего не работает. Записался к дилеру, пускай смотрят. Это, скорее всего, блок этих стёкол сгорел. Ну а как, что ещё может быть? Уже всё потыкал, всё везде рабочее, всё в машине работает, кроме этих стёкол. Даже зеркала работают. Не знаю, что делать.
Когда перестают работать все стеклоподъёмники сразу, а зеркала при этом живы, — это не проводка и не моторы, а блок управления или его питание. Порядок разбора: предохранитель цепи, разъём блока в водительской двери, сам блок. Проводка в гофре между стойкой и дверью ломается тоже, но она даёт отказ одного стекла, а не всех.
Отдельно: сброс клеммы аккумулятора требует переинициализации стеклоподъёмников — доводчик и защита от защемления после этого не работают, пока стекло не опустят до упора и не поднимут до упора с удержанием кнопки.
Двери не открываются после автозапуска
Регулярный зимний сюжет, и он относится не к дверям, а к охранной системе:
Сегодня целая эпопея была. Завёл машину автозапуском, дошёл до машины — мотор работает, но двери не открываются, на ключ не реагирует, через приложение ни заглушить машину, ни открыть. Позвонил в охрану, мне двигатель вырубили дистанционно.
Так ведёт себя охранная система, потерявшая связь с меткой или зависшая в режиме автозапуска. Что помогает в такой ситуации:
- Механический ключ из корпуса смарт-ключа — личинка в водительской двери;
- Аварийное отключение системы (сервисная кнопка, PIN-код) — порядок в инструкции к сигнализации;
- Звонок в службу мониторинга, если система с абонентским обслуживанием.
Держать механический ключ отдельно от смарт-ключа в такой ситуации бесполезно — он и так внутри корпуса.
Губка уплотнителя, которая портит краску
Единственная по-настоящему конструктивная претензия к дверям:
Губка влагу впитывает, затем на морозе дубеет, превращаясь в деревяшку, и затем портит ЛКП на двери при открытии и закрытии. Я ещё в том году ездил к дилеру с этой штукой, в итоге мне её просто чуть подрезали, чтобы дверь не коробила. Я думал в том году заморочиться и сделать пластиковые пыльники туда, типа как на корейцах, но забил.
Речь про пористый уплотнитель в зоне сопряжения двери с кузовом. Он набирает воду, замерзает и при открытии трёт по краске. Решение дилера — подрезать; решение владельцев — обрабатывать силиконовой смазкой перед зимой, чтобы уплотнитель не впитывал влагу и не примерзал.
Эта же обработка решает вторую зимнюю проблему: примерзание двери. Силиконовая смазка по всему периметру уплотнителей раз в сезон — самая дешёвая зимняя подготовка на этой машине.
Про уплотнители добавлю то, что видно в цеху. След от примёрзшего уплотнителя — это не царапина, а истирание лака полосой по кромке двери. Полируется он на ранней стадии и не полируется, когда протёрт до грунта. Смотрите на кромки дверей после каждой зимы: если появилась матовая полоса — полируйте сейчас, весной, пока это стоит полторы тысячи, а не через два года, когда там пойдёт коррозия от кромки. И силикон берите именно силиконовую смазку в аэрозоле, а не универсальную проникающую: последняя размягчает резину и ускоряет её разрушение.
Коротко о главном
По дверям Coolray в клубе меняли по гарантии замок крышки багажника и правый передний стеклоподъёмник, бесплатно чинили датчик непристёгнутого ремня. Смазка замков, петель и фиксаторов входит в регламент каждого ТО отдельной строкой — это стоит контролировать.
Если перестали работать все стеклоподъёмники сразу при живых зеркалах, дело в блоке управления или его питании, а не в проводке. После сброса клеммы аккумулятора стеклоподъёмники требуют переинициализации. Двери, не открывающиеся после автозапуска, — проблема охранной системы, а не машины; выручает механический ключ из корпуса смарт-ключа. Пористый уплотнитель набирает воду и в мороз трёт краску на кромке двери: обработка силиконовой смазкой раз в сезон решает и это, и примерзание. Про кромки и коррозию — в статье про ЛКП, про поведение сигнализации — в статье про сигнализацию.
