Двигатель Great Wall GW4B15

GW4B15 — 1.5-литровый 170-сильный турбированный мотор с гидрокомпенсаторами, цепным приводом и двумя регуляторами фаз: на впуске и выпуске.

Мотор выпускается более шести лет и устанавливается на автомобилях F7 и F7X производителя Great Wall. ДВС достаточно надежный и практически не имеет негативных отзывов, а при правильном обслуживании легко проезжает не менее 200 тыс. км.

История

Модель двигателя GW4B15 создана компанией Great Wall. Дебютировала в 2018-м на кроссоверах Haval, а затем получила распространение и на других рынках. В основе ДВС лежит двигатель Toyota 1NZ, который был доработан совместно с японскими инженерами. При этом китайская компания получила 91 патент на разработки, которые использовались в рассматриваемом ДВС.

Конструктивные особенности

Надежность GW4B15 обусловлена продуманностью конструкции и детальной проработкой каждого элемента. Так, блок и головка изготовлены с применением алюминия. Это решение позволило уменьшить вес силового агрегата без ухудшения характеристик. При этом гильзы блока остались чугунными, что позволяет выдерживать большие нагрузки.

ГБЦ имеет 16-клапанное исполнение с размещением по восемь цилиндров на систему впуска и выпуска. При этом работу обеспечивает более надежный цепной привод. К особенностям ДВС стоит отнести наличие CVVL и двух валов, на каждом из которых установлено по одному фазорегулятору. Особенность упомянутой системы состоит в изменении высоты подъема клапанов впуска для оптимизации мощности и момента в разных режимах.

Питание осуществляется путем подачи топлива непосредственно в цилиндры по принципу GDI. Применение такого устройства обеспечивает эффективное и точное распыление горючего, что ведет к приросту мощности и уменьшению выбросов. Для улучшения динамики предусмотрена турбина HoneyWell, которая выдает 1.5 бара.

Смазка построена на жидкостном принципе и имеет принудительную систему циркуляции. Аналогичный подход применяется в системе охлаждения. Дополнительно предусмотрен радиатор интеркулера для охлаждения воздуха наддува. Для управления всеми процессами предусмотрен блок ЭБУ от компании Bosch. В его функции входит управление впрыском, зажиганием, рециркуляцией и другими системами.

На какие машины устанавливается

Мотор GW4B15 встречается только на двух автомобилях Haval. Сначала он стал устанавливаться на F7 1 поколения с 2018 года, а спустя год — на F7X 1-го поколения. Информации об установке этого ДВС на других моделях найти не удалось.

Технические характеристики

Для наглядности приведем основные параметры мотора GW4B15 в табличном виде.

Плюсы и минусы

GW4B15 давно применяется на автомобилях Хавал, поэтому с определением плюсов и минусов вряд ли возникнут сложности.

Ремонтопригодность

Двигатель GW4B15 имеет среднюю ремонтопригодность из-за конструктивной сложности. Детали для ремонта всегда в наличии, но их цена при покупке оригинальных версий вряд ли будет дешевой. Есть большой выбор аналогов, но в большинстве случаев они имеют низкое качество.

Ремонт многих узлов GW4B15 требует применения специальных инструментов и опытных специалистов. Самостоятельно можно сделать только простые действия вроде замены масла, фильтра или свечей. Для выполнения более серьезных работ требуется привлечение более опытных работников СТО. Это касается замены элементов ЦПГ, ремня ГРМ и других узлов.

Из ремонтных работ можно сделать расточку, восстановить или заменить ГБЦ, отремонтировать КШМ. Последний вариант достаточно сложный и дорогой, поэтому в большинстве случаев рекомендуется замена.

Ресурс GW4B15 сравнительно небольшой, но при правильном ТО и использовании качественных расходников он может быть выше. Использование низкокачественных деталей, дешевого масла и топлива неизменно влечет за собой уменьшение срока службы.

Распространенные неисправности

В целом, мотор GW4B15 является надежным, но некоторые проблемы все-таки проявляются:

• Коксование клапанов. Причина — система прямого впрыска, при которой бензин попадает непосредственно в камеру сгорания, омывая спинку клапана. Проявляет себя потерей мощности, неустойчивой работой ДВС, увеличением расхода. Для устранения проблемы важна регулярная чистка впускных клапанов (каждые 50-60 тыс. км).
• Фазорегуляторы. Деталь считается еще одним слабым звеном мотора. Неисправность проявляет себя такими признаками, как потеря мощности, неустойчивая работа ДВС, ошибка на приборной панели. Решение — замена деталей по гарантии или за свой счет.
• Бензонасос и лямбда-зонды. На начальном этапе эти детали часто менялись по гарантии. Неисправности проявляли себя трудным запуском, потерей мощности, приростом расхода и другими. Решением является только замена.
• Мембрана ВКГ. Средний ресурс детали составляет не более 100 тыс. км. В качестве симптомов выделяется течь масла, потеря мощности, неустойчивая работа ДВС. Для устранения поломки доступна только замена.
• Турбина. В зоне риска находится крыльчатка. В случае поломки имеет место потеря мощности, увеличенный расход, синий дым и т. д.

Рассмотренных выше проблем можно избежать, если своевременно проводить ТО, использовать качественное масло и менять проблемные детали в положенные сроки.

Особенности ТО двигателя

Для замены масла рекомендуется использовать смазку с вязкостью 0W-30. Рекомендуемый объем — 4.8 л. Периодичность выполнения работы — раз в 10 тыс. км. Вместе со смазкой меняются также и фильтра: воздушный (1109104XGW02A) и масляный (1017100XEB02).

В дальнейшем важно следить за состоянием свечей и менять их через 30 тыс. км (арт. — 3707100WEB03). Что касается цепи, она достаточно надежна, но все равно требует замены раз в 150 тыс. км (арт. — 1021300-EG01).

Тюнинг

Тюнинг GW4B15 предполагает несколько вариантов:

• перепрошивка ЭБУ, что позволяет оптимизировать работу ДВС в плане мощности, момента и экономичности;
• замена воздушного фильтра на спортивный, установка производительного выпускного коллектора и спортивного глушителя;
• монтаж более мощного турбокомпрессора, который существенно повышает мощность двигателя;
• замена стандартных деталей на кованые, что повышает надежность и долговечность мотора;
• установка более эффективного радиатора и интеркулера, помогающих поддерживать оптимальную температуру ДВС.

Рассмотренные выше работы должны проводиться с привлечением специалистов и учетом последствий в виде снижения ресурса.

За долгое время эксплуатации GW4B15 подтвердил реноме надежного, экономичного и достаточно неприхотливого мотора. Он легко проходит 200 тыс. км без капитального ремонта и мало отличается от более современных 1.5-литровых ДВС. При этом автовладельцам важно быть внимательными, контролировать качество заливаемого топлива и масла.